第一百二十章 花式手段（1/2）

12萬輛單車，4座一線城市，3個月時間，300萬註冊用戶，100萬日活躍用戶。

對於這個成績，張益達一點也不意外，甚至認為有些偏低了。

京滬鵬羊四座城市人口加起來，差不多7000萬人。

註冊用戶不到5%的滲透率，還是偏低了。記得前世哈嘍單車滲透率達到了33%，惠民單車還有很大的提升空間。

日活躍用戶則是讓張益達挺意外的，算是比較滿意吧！

共享單車目前算是個新事物，年輕人趕時髦，天天騎共享單車上班。

過幾年還想保持註冊數1/3的日活躍就難了，能變成月活1/3，張益達就很滿意了。

前世哈嘍單車號稱2億註冊用戶，月活躍用戶只有6300萬，差不多也就31%的數據。

「大家都辛苦了，這個成績很不錯，我很滿意。這一切都離不開大家的共同努力。

有了這份成績單，接下來的A+輪融資也好談了。」

張益達笑著表揚道。

「另外，根據可靠消息反饋，我分析後發現幾家競品的運營模式和造車成本跟我們有一些差異化。」

黃曉峰拿出幾張資質報表分發給眾人，繼續說道：

「拜摩單車的造價成本跟咱們差不多，受限於製造規模，可能還比我們略高一點。

他們採取的收費模式是每0.5小時0.5元，比我們更靈活一些。

押金則是一個標準，也是收取的299元。

另外，拜摩單車的董事長是黎兵，美股上市公司易駒網董事長，是一位實力雄厚的資本大佬。

我判斷，拜摩單車未來一定是我們的勁敵。

小藍單車宣稱的一輛製造成本是800元，但經過一些線索和零件成本分析，我推測大概也就在500-600元左右。

收費標準跟拜摩一樣，也是0.5元/半小時。

押金則低一些，199元。

小藍單車母公司狂野騎行目前獲得了李開重老師的100萬美元天使輪融資，是一家專注於智能騎行運動領域的創業公司，還同時運營著一款騎行社區APP－狂野騎行。

狂野騎行雖然才推出不久，但是很受年輕人追捧，除了可以精準記錄騎行數據，還可以在社會發言，交流騎行……

他們那款軟體我試用了下，配合他們推出的一體式碼錶，可以實時記錄速度、里程、時間、卡路里、海拔、踏頻、心率、溫度等很多精準信息。

目前他們的共享單車品牌小藍單車還不具備這些功能，但是一旦移植上這種功能後，用戶體驗無疑會上一個檔次。

小鳴單車造價成本700元一輛，收費和押金跟小藍單車一樣。

但有特色的是他們的騎行費率，採用分段計費的，每半小時0.1元～0.5元不等。

初始價格為0.5元/半小時，用戶成功邀請一個好友註冊且繳納押金就可以降低0.1元，邀請4個好友最低可以降低到0.1元/小時。

這套邀請激勵對用戶還是蠻有吸引力的，作用於拉新肯定會有顯著效果。

我建議我們也做一些活動，給予用戶一定的拉新獎勵。」

聽完黃曉峰匯報後，張益達挺驚訝的，前世共享單車初始騎行費率幾乎都是1元/小時，不足1小時按1小時計算。

現在0.5元/半小時，無疑是更精細化的運營，直接點就是讓用戶省錢了。

張益達猜測是惠民單車的橫空出世，12萬輛單車的數據給競爭對手造成了很大的壓力。

現在想追上甚至超越惠民單車，只能拿出更優惠的騎行價格和更好的用戶服務。

現在是0.5元/小時，等惠民單車再融資一輪，怕是要免費騎了。

給他們壓力再大一些，終極手段就是紅包車，騎行不花錢，共享單車倒給用戶紅包……

這麼做的目的其實很簡單，最終都是為了一份運營數據，一份成績單。有了運營數據支撐，就可以源源不斷的融資。

幾家共享單車幕後老闆都不是庸才，拜摩幕後有上市公司，小藍單車背後有一家智能騎行運動領域的母公司，小鳴單車則在運營模式上獨闢蹊徑，全力拉新。

面對競爭對手層出不窮的手段，惠民單車也必須做出一些改變了。張益達對黃曉峰說道：

「他們精細化運營，我們也跟進，費率改成0.5元/半小時。如果他們繼續改成0.25元/15分鐘，我們也繼續跟進。

但是我們不要主動去這樣做，他們體量小，我們體量大。同樣的運營模式，他們虧損少，我們虧損多。

待A+輪融資後，惠民單車就上線押金理財功能。

押金理財操作好了，將會給我們帶來一筆不菲的收入。

所以，接下來的工作中你要多和瑞民理財那邊溝通，產品必須符合法律法規，不能出什麼差錯。」

黃曉峰鄭重點頭，說道：

「張總，你放心，最近我一直在跟瑞民理財那邊溝通。產品也經過了多輪測試，保證不會出什麼差錯。

至於符合法律法規，那絕對沒有問題，所有的用戶協議都是由惠民單車、瑞民理財雙方法務團隊經過了長達兩個月的磋商和推敲，才最終定下來方案。

保證符合我國的法律法規！

是否將押金投資成理財產品，我們也是採取用戶自願參與的形式。

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