第四百一十三章 自營物流（2/2）

80%乃至90%的中國人每月工資不過三五千元，有房貸車貸要供，有老婆孩子父母需要養。

他們對生活品質沒有太高的追求，過得去就行。

換句話來說就是：喜歡物美價廉的東西！

而拼哆哆的C2M模式，Custer-to- Manufactory，顧客對工廠，縮寫就是「客對廠」。

縮減了中間環節，廠家可以薄利多銷，用戶可以獲得便宜好用的物品，算得上是雙方共贏。

這種跟拼哆哆合作的工廠，我們稱之為拼工廠、拼單工廠。

拼哆哆利用玩遊戲一樣的拼單模式來聚集訂單。

具體表現就是：用戶為了享受更大的優惠，呼朋喚友，一起來進行團購。

拼哆哆跟中國最大的社交平台企鵝有長期戰略合作，可以享受企鵝的海量流量。

這為拼單提供了非常大的幫助，用戶在社交平台上可以迅速完成資訊傳達。

甚至，用戶還會自發形成拼團群，看到心儀的商品，就把拼團連結發在群里，大家一起來拼單。

講這麼多，就是想告訴鮑先生，中國還有一個摺疊的世界，叫做「五環外」。」

「五環外？是指遠離城市的郊區或者農村嗎？」

張益達笑道：「鮑先生不愧是中國通，一言就道出了天機。

這個市場目前還沒有哪家電商公司去大力發掘，而拼哆哆是第一個吃螃蟹的人。

只要我們吃下整個市場，超越狗東只是時間而已，跟淘寶也能分庭抗禮！」

鮑哲鈺認真咀嚼著張益達話中的內容，五環外的世界。

作為貝萊德亞太主管，他看過太多關於中國的報告了。

中國的確富裕了一批人，但也有很多從事低端製造和低效率農業的人。

貝萊德作為全球首屈一指的資產管理機構，主要還是為富裕客戶服務的。

在中國的戰略也差不多是這樣。

中國廣袤的農村和三四線城市，貝萊德是沒法提供服務的，也賺不了這些人的錢。

但他聽張益達這麼一說，通過投資拼哆哆來賺這些人的錢似乎也不錯。

拼哆哆不需要達到阿狸那個地步，超越狗東，達到阿狸一半的市值，貝萊德的投資也能換回十幾倍回報了。

「對於拼哆哆，我們黑石集團是非常看好其發展的。

黑石集團一直在布局中國物流地產，拼哆哆發展到一定地步，肯定需要對物流快遞進行布局。

黑石可以在這方面提供一些幫助，幫助拼哆哆完善生態布局。」

黑石集團高級董事總經理、大中華區主席張利平說話了。

年過六旬的他精神很好，說話中氣十足。

不愧是曾擔任過瑞士信貸大中華區CEO、美林集團投資銀行董事等一系列高級職位的頂級大咖。

張益達感慨，看問題很準，物流配送這一環是拼哆哆必須要面對，並且重視的。

黑石這家管理資產超過3000億美元的國際頂級PE也非常有意思。

喜歡炒房，特別看好中國房地產。房地產基金管理規模居然還高於私募股權投資基金管理規模。

物流地產一般就是根據客戶供應鏈管理的要求，為客戶提供包括選址諮詢、規劃設計、工程建設等全方位的服務。

在指定地區尋找合適地點為客戶「量身訂做」倉庫，並提供長期租賃合同以及物業管理服務。

在整個產業鏈上為客戶提供物流增值、供應鏈延伸及物業租賃等服務。

如果拼哆哆不學狗東、蘇寧搞自持倉儲物業的話，選擇和物流地產合作也是一個不錯的選擇。

拼哆哆要完善自身產業布局的話，物流配送是必不可少的一環。

無法完成閉環的話，在成本壓制這一塊始終落後別人一大截。

特別是傑克馬有控制三通一達的野心，到時候拼哆哆怕只能跟順風和狗東物流合作了。

要自己做物流的話，張益達覺得和第三方合作，不是一個很保險的做法。

優質倉儲都掌握在第三方手上，並不利於長期上控制並降低物流成本，也存在被他人掣肘的風險。

而如果自有倉儲投入太多，以自身資金不斷「燒錢」，則可能存在融資難、項目回收期長等問題，給經營帶來壓力。

狗東當年拿地還不算貴，都被投資人詬病了好久。

拼哆哆現在才來搞物流，還是直持物業模式，那難度不要太高。

不過也不是沒有辦法，金融是一件好工具啊！

拼哆哆現在的主要任務還不是物流配送，當務之急是成為千億GMV的電商平台，奠定行業第三，甚至是超越狗東。

張益達收起心思，對張利平笑了笑，「可以啊！不過，目前還是打算走輕資產模式，把用戶增長和GMV增長放在第一位。

等地位和自身優勢確立下來，再來做重資產也不遲。」