第八十六章 共享單車（2/2）

2G就是採用GPRS流量開鎖。開鎖、還車可靠，位置信息能夠及時更新，因此找車比較准，鎖車即可走人，還車也方便；缺點是功耗高、比較耗電。

張益達決定早期用2G通信模組，以後發展起來了再逐步採用NB-loT物聯網。

NB-IoT技術比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，可以支持10萬台設備的連接。信號穿牆性也強於現有網絡，在地下室都能接收到信號並完成開鎖、關鎖。

但是目前網絡設施基礎建設不完善，想大面積覆蓋也不現實，成本也比2G高。

還有一個是計時、收費功能。智能鎖通過捕捉用戶開鎖、關鎖狀態，計算用戶使用時長，從而計費。

最後是車輛實時監控，防盜功能。智能車鎖上包含了定位晶片，因而通過每輛車上的GPS定位能準確掌控每輛車的位置、狀態以及流動情況；

後台數據若顯示這輛車好久沒有使用或者定位異常，則可以安排專門的運營調度人員去把車找出來。

還有一個東西，張益達想起來了，雲平台，又在白紙上寫上「雲平台」幾個字。

雲平台主要實現數據的存儲、管理，是整個共享單車運營的中樞。

具體來說，用戶掃描二維碼後，請求解鎖的命令將會上傳到雲端系統，從而解鎖自行車；

同時共享單車的實時狀態和定位也會被上傳到雲端，繼而實現同步計費的功能。

用戶充值和支付服務可以採用魔寶支付。

但是雲計算服務，銳向聯合光華學院還在研發階段，沒有開始大規模商用。

阿狸和企鵝的肯定不能用，只能選擇樺為合作了。

張益達看著白紙上自己畫的單車結構圖，還有旁邊注釋的一排排字。

單車製造這一環節想好了，該考慮資金了。

張益達揉了揉太陽穴，發現自己是真缺錢啊。

銳向搞行動支付，這就是個無底洞，融資的錢，金融GG賺的錢最近都在往裡砸。

益民的話剛剛開始有一點點盈利，對賭賺來的2500萬美元除了拿一部分收購金融牌照以外，其他錢都拿來搞風控研發和線下門店建設了。

華屹資本就是個窮鬼，全是客戶的錢，現在都還在拼命募集資金。等共享單車稍稍有起色了，風投一筆還是可以的。

多格芙德公司4月底抽調了500萬出來籌建佩特公司，現在又過了兩個多月，看財報又有五百多萬盈利了。這裡可以支援500萬。

佩特網成立也2個多月了，張益達投了500萬，陸豐海投了50萬，目前錢都燒的差不多了。

前段時間陸豐海還打電話過來叫張益達幫忙融資。也是個自身生活都過得困難的窮鬼。

對了，還有工資。張益達想起來了，銳向集團給自己這個董事長的年薪是300萬，益民的話少一點，定的是200萬。

兩者相加一共是500萬，預支未來一年的工資還能湊500萬出來。

另外，益民和銳向這半年多以來還給自己發了200多萬的工資，平時花銷了一些，還有150萬。

去年賣了銳向1%股權給黑衫資本換來的1220萬辦益民公司用了1100萬，後來過年回去還房屋抵押貸款，利息又付了十幾萬，給父母買禮物花了幾萬。

那張卡一直沒動，查了一下還有一百萬。

還要投資100萬給代維。張益達有些後悔了，自己也缺錢啊！

500+500+150+100-100＝1150萬

張益達發現，翻遍全身家當，最多也只能湊集齊這個數。

車子是掛銳向名下的，房子是掛益民名下的。拿去抵押貸款，厚著臉皮再由公司轉借給自己，還能再湊個四五百萬。

這就是全部的共享單車啟動資金了，一千五六百萬。

共享單車是個重資產項目，初期就要想打響名頭，那還得砸重金。

而且要迅速搶占市場，就不能一點點的發展。不能給其他競爭對手太寬裕的時間追上來。

盤算了下，一千多萬資金初期也只夠造一萬輛自行車的。

而且還得搭建團隊，租辦公室，投入研發，一萬輛車估計都造不了，最多五六千輛。

其實要是條件允許的話，張益達想一次性上它10萬輛自行車的，一個城市放1萬輛，直接布局10個城市。

那發展速度，槓槓的！

不過這事也就想想罷了，10萬輛車光生產成本就是一個多億，再加上調度和運營團隊的人工成本，沒2個億打不住。

收回思緒，張益達開始考慮起了銳向和益民的GG植入了。

車身可以刷GG，共享單車APP開機頁面可以掛GG，APP裡面也可以展示GG。

投融匯裡面也可以做個九宮格，給共享單車一個入口。授權綠豆信用，信用分高於600就可以免押金騎單車。

可以給綠豆信用帶一波用戶！

共享單車充值和支付方式首選魔寶支付，可以給魔寶支付帶一波用戶！

押金的話，在共享單車裡面做一個金融產品，活期理財，押金放進去產生利息，用戶可以隨時取出押金，同時還附帶收益。

可以幫瑞民理財拉一波用戶！用戶嘗到甜頭了，說不定還會加大投資。

貸款超市和理財超市後期也可以加到單車APP裡面去，賺點GG導流費用。

共享單車用戶前世19年時有超過2億註冊量，流量也是很龐大的，合理利用是很有必要的。

還得給單車起個名字，叫什麼好喃？