第二百七十五章 交惡滴滴（1/2）

清晨。

不少上班族打開了惠民單車APP，準備掃碼解鎖一輛惠民單車，騎著去上班。

不過，當他們打開APP的時候，都收到了一條軟體更新提醒。

不差流量的用戶都點擊更新，把APP進行了升級。

他們也很好奇，惠民單車這次更新又增加了哪些功能。

以往惠民單車每次更新，都會加入一些新功能，比如說：押金理財、拼哆哆購物券、授權綠豆信用分免押金騎行……

懷著期待的心情，用戶把軟體更新完畢了。

有眼尖的用戶發現APP已經更名了，由原先的「惠民單車」變成了「惠民出行」。

單車變成了出行，兩個字的細微變化，用戶沒猜測到這其中的用意。

帶著心中的疑惑，用戶趕緊登錄進惠民出行APP找尋答案。

他們發現，APP的UI界面已經大變樣了。

首頁上方多了幾個滑動的按鈕，分別是「單車」、「打車」、「順風車」、「地圖」等等。

原先就一個單車功能的，現在多了好幾項服務。

「打車」和「順風車」什麼意思？難道惠民出行要搶嘀嘀出行的生意？

有些用戶已經想明白了，惠民單車更名惠民出行，代表著由「共享單車」領域正式進軍「大出行」領域。

這是大事啊！

不少用戶比過年還高興，他們最喜歡見到網際網路公司打補貼戰了。

去年嘀嘀和快的合併後，好久都沒有享受到實實在在的打車優惠了。

優步中國最近也在調整補貼力度，像以前那樣一兩塊錢打車是想都不敢想了。

至於易到，曹操，這些窮逼，一個個都扣扣搜搜的，補貼根本不爽利。

惠民出行這個富逼就不一樣了，不是融資了幾十億美元嗎？

還背靠張益達這個大富豪，應該可以和嘀嘀掰下手腕。

他們非常希望惠民出行和嘀嘀打起來，最好像當年的嘀嘀和快的一樣，使勁兒燒錢。這樣他們用戶就可以得到實惠了。

有用戶收到了提醒：惠民出行送你88元打車抵扣券，每次打車可以抵用10%車費。

不愧是土豪公司，這齣手就是不凡。

收到優惠券後，有用戶開始體驗起打車功能了，先點擊打車按鈕，然後輸入目的地，發送訂單。

然後手機頁面彈出了一個窗口：

易到打車21元。

曹操打車22元。

優步打車20元。

……

有用戶感覺智商受到了侮辱，這特麼什麼意思？合著惠民出行就是一個二道販子啊！

根本沒有推出自己的網約車品牌，單純給其他打車軟體做導流。

不過也有用戶挺喜歡這個功能的，以往使用嘀嘀打車的時候，趕上上下班高峰期，根本打不到車，需要排隊很久。

現在使用惠民出行的聚合打車功能，一次性呼叫十幾個打車軟體。

哪個打車軟體先接單，就坐哪個。

別的不說，接單速度比嘀嘀快了不是一點半點。

另外，惠民出行還贈送了88元打車抵用券。很多用戶決定以後打車就使用惠民出行了，起碼得把抵用券用完再說。

也有細心的用戶發現：惠民出行合作了十幾個主流打車軟體，唯獨缺少了嘀嘀。

他們猜測，估計嘀嘀對此有些不滿，沒有和惠民出行展開合作。

有網際網路專業人士評論：惠民出行推出聚合打車功能，再憑藉1億的用戶量，將大大提升中小打車軟體的訂單量。

另外，惠民出行幫助這些打車軟體進行業務導流，獲客、支付結算等環節都是在惠民出行APP完成的。

惠民出行肯定會對每筆打車訂單進行佣金抽成，雖然不知道具體的抽成比例，但猜想應該不低。

對於嘀嘀來說，惠民出行此舉將極大的損害他的利益。

嘀嘀不與惠民出行展開合作的話，將損失一部分訂單量。同時這部分訂單量還會跑到嘀嘀的競爭對手那裡。

一增一減之下，嘀嘀的市場占有份額恐怕會有一定的下降。

而嘀嘀和惠民出行展開合作，除了會被佣金抽成以外，還有損巨頭形象，會被外界解讀為朝惠民出行低頭。

……

趙春花最近升職了，被升職為了公司新媒體部門主管。

十萬加的文章太難出了，她最近就一直在糾結找什麼題材。

到了下班時間，趙春花打了一個順風車，健談的她開始跟司機閒聊了起來。

「師傅，你跑順風車幾天了啊？」

順風車司機一邊開車一邊答道，「才剛跑幾天，以前都在跑嘀嘀順風車。」

出於職業敏感，趙春花又追問道，「那怎麼不跑嘀嘀啦？」

「哎！」司機嘆了口氣，「嘀嘀現在抽成太高了，補貼力度也下降了。」

「這樣啊。」趙春花又問，「那惠民順風車又給了你什麼政策啊？」

聊起這個，司機一下子就來了精神，把惠民順風車的種種有利於車主的激勵政策都竹筒倒豆子一樣說了出來。

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