第2478章 網際網路汽車（2/2）

周不器道：「汽車一定得是產品主導，而不能是平台主導。除非哪一天汽車的生產、製造工藝爛大街了，生產一台頂級汽車就像組裝一台高性能電腦一樣簡單，才會輪到網際網路平台去主導汽車。」

沈南朋的觀點似乎不太一樣，「汽車的生產流程的確很複雜，可要說有多難……那也未必，國內的汽車製造限制放開之後，國內的民間汽車產業也得到了很好的發展。很多汽車，都是只有製造，卻缺乏品牌。」

周不器好笑道：「你這什麼意思？」

沈南朋道：「紫微星沒計劃參與進來嗎？就算紫微星不參與，也完全可以靠著網際網路的渠道和推廣作用，新做一個品牌，把那些只有製造沒有品牌的汽車產業線給整合起來。」

「呃……」

周不器就實在不知道該說些什麼了。

這話聽著可真耳熟啊！

這不就是春節之前，他跟雷俊說過的物聯網的思路嘛。國內的製造業很強大，很多產品其實都很優秀，但是缺乏一個強有力的有競爭力的品牌，以至於遲遲打不開市場。

如果小米為這些製造工廠提供設計和品牌，紫微星提供營銷和渠道，就完全有希望把這些處於產業邊緣的製造業工廠們都給帶動起來，重新煥發生命力。

可這有一個大前提。

就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡單的小事，智能門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。

汽車這完全就不是一回事。

沈南朋道：「我一直在關注行業動向，谷歌就發布了一個很震撼的消息，說是谷歌的自動駕駛汽車已經跑了20萬公里，並申請和獲得了多項相關專利。」

周不器點了點頭，「我知道，去年我還跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自動駕駛汽車感受過，做得還可以。」

「這也許是一個標誌。」沈南朋在做投資之前，是一位網際網路企業家，他創辦了攜程，行業人士普遍都有著對谷歌的行業敬仰，說道，「如果僅僅有特斯拉，可能還不算什麼，可是谷歌在行動，智能汽車的時代可能真的要來了。」

周不器道：「智慧型手機、智能電視、智能家居、智能門鎖這些東西是一套邏輯，智能汽車可不行。」

沈南朋道：「馬斯克好像也說過很多次，說特斯拉不是一家汽車公司。」

「他說的是特斯拉的未來。」周不器搖了搖頭，這他可太了解了，「現在的特斯拉，最核心的任務就是造車，造出世界最頂級的車。造車是基礎。只有把車造好了，未來才有可能依靠著網際網路去賦能，在市場中展現出更強大的競爭力。沒有基礎，那都是空中樓閣。」

沈南朋當然也很尊重他的觀點，微微皺眉，「你不看好這個行業？」

周不器笑著說：「看好啊，而且非常看好。網際網路汽車，不管誰主誰次，總歸都跟網際網路有關。現在這個時代，能玩好網際網路的就只有中美兩個大國。」

「的確。」

「什麼豐田、本田，什麼寶馬、奔馳，這些傳統車企的造車能力世界一流，可是讓他們跟網際網路結合，他們沒這能力。不僅是他們，美國的車企也夠嗆，福特、凱迪拉克的，距離矽谷太遠，也是井水不犯河水。」

「所以最終還得是朝著網際網路靠攏。」

沈南朋就流露出了笑容，在這種判斷上，他跟周不器出現了一致性。

周不器道：「未來是人工智慧的時代嘛，自動駕駛……就算沒有自動駕駛，一個強大的車聯網系統也是必不可少的環節。傳統車企做不好這個。不過，那是未來，不是現在。只有造車跟造手機一樣容易了，網際網路才能起到決定性的作用。」

沈南朋就有些奇怪，「紫微星不會布局嗎？別的不說，只說自動駕駛，全世界就沒幾家公司能做出來，傳統車企根本不用考慮。谷歌在做、特斯拉在做，可是看國內市場，似乎只有紫微星有這個資格。我覺得你應該做。」