第2479章 新能源（2/2）

周不器扯了扯嘴角。

他雖然對汽車產業不太懂，可是對汽車還是有一些基本的認識。國內那些所謂的新能源汽車，都是油電混動的。

打著電車的名義蹭著新能源的綠牌，然後以油車的工業製造為主。

其實也不僅是國內了，大部分的傳統車企都在做這一類的嘗試，很重要的一個原因就是生產簡單，可以把傳統的燃油車技術很順滑地應用到新能源車上來，可以繼續採用過去的整個車身的油控系統，而不必去開發電控系統。

大體的技術邏輯，就是跟網際網路對接的系統都是面向用戶的界面系統，都不是實時系統。比如微軟的Windows系統，谷歌安卓系統，蘋果的iOS系統等等，之所以對用戶友好、使用方便，其實是經過了一系列的從底層硬體到頂層界面的傳輸。

而這種一層層的遞進式信號傳輸，必然會存在延遲性。

對汽車來說很不合適。

要是一腳剎車踩上去，卻存在著延遲……這就非常危險。

所以傳統的燃油車裡使用的車控系統，都是嵌入式的，都是實時系統。可這類系統的交互性很差，對用戶來說使用起來很不友好。

就像Linux系統似的，這就是實時性的，這系統使用起來非常方便、流暢迅捷，比Windows舒服多了。

可是，人機互動太差了。

Windows系統雖然實時性較差，但使用方便，交互做得很好，用戶使用的門檻很低，才能更好地跟網際網路去對接。

「網際網路+汽車」要解決的技術問題，首先就是要把這種人機互動的友好性和嵌入式的實時性給結合起來。

到了2014年特斯拉公開了一些電控系統的專利，給出了一些方向上的思考，解決了很多困擾性的難題，這才算是把純電車的產業給帶動起來，各種生產純電車的企業就雨後春筍般地出現了。

周不器知道這些事，但他對汽車行業興趣不大。

主要是水平不夠。

他就知道一點皮毛，實在不好瞎指揮。

這和做手機還不一樣。

手機做不好，大不了就壞掉了，無非是被消費者罵一通；汽車做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。

沈南朋是個投資家，是另一種思路，說道：「我們國家為了推廣新能源汽車產業的發展，已經提供了財政補貼、免徵購置稅等措施。而且，年初的時候又有了新的決議。」

「是嗎？」

周不器興趣不大。

沈南朋道：「國家發展改革委員會發布了《新能源汽車推廣應用推進方案》，明確提出到2015年，新能源汽車年銷售量達到50萬輛以上的目標。政府還繼續加大對新能源汽車的政策支持力度，進一步完善財政補貼和免徵購置稅等政策。這可是市場和政策的雙重大趨勢。」

周不器點了點頭，「的確，過去的燃油車國內沒有跟上，發展得很落後。可是在新能源汽車領域裡，國內完全可以跟海外汽車大廠同時起步。汽車工業是第一大工業，凡是經濟大國，都一定是汽車製造大國。眼下推出這個方案，會有重大的指導性意義。」

沈南朋笑著說：「所以還是那句話，你不參與進來？」

「自動駕駛？」周不器瞟他一眼，搖了搖頭，「紫微星肯定會做自動駕駛，可這都太遙遠了。對新能源汽車產業來說，當下是想辦法把車給造出來，把車給造好！而不是拿些燃油車的技術去做新能源車，然後去騙補貼。」

沈南朋道：「既要展望未來，也要關注當下。自動駕駛是未來，那汽車製造就是當下，現在的新能源汽車有一個最棘手的問題難以克服。」

「哦？」

「電池。」

「咦？」

這一下，周不器就感興趣了。