第160章 給我這輛邁巴赫包半厘米厚的黃金（1/2）
買完專機之後，顧鯤年前在歐洲的最後一站，被選在了斯圖加特。
這一站其實顧鯤本來是不想去的，因為當時奔馳寶馬保時捷，好幾家德國車企都有跑業務的相關高級經理，找到顧鯤的人身邊，有棗沒棗打一桿子。
之所以這麼重視，顯然是這些嗅覺靈敏的企業家，注意到了顧鯤即將會在全球奢侈業界興風作浪、也會瘋狂博名聲造勢，顧鯤這個名字本身，未來就會帶有巨大的GG價值。
這些車企來找他，當然不僅僅是為了賣他幾輛車，而是為了讓自己的品牌多一個免費的頂級流量名人代言。
相比於遊艇與專機，顧鯤在買車方面沒什麼剛需。他幾年前就在開的加長行政版林肯，眼下還依然在用，至於保時捷和法拉利的跑車，他也都有玩玩。
誰讓幾年前的德國佬還太不爭氣呢，說來說去只有奔馳寶馬這倆垃圾，頂級豪車太缺乏了，識別度也太低。
顧鯤不想用羅爾斯羅伊斯和賓利那些布狗的品牌，就只有先捏著鼻子忍著噁心開幾年行政版林肯了。
這一次，顧鯤在漢堡接待羅賓.索斯維爾的同時，給他發過邀約的德國車企其實有好幾家。不光有斯圖加特的奔馳，也有慕尼黑的寶馬，顧鯤本來是兩個都拒絕接見的。
只不過，在拒絕奔馳的時候，顧鯤隨口多吐槽了一句，惹出了後面的事情。
「奔馳這種10萬歐以下都買得到的破爛牌子就不要給我看了！除非你們早點兒給老子復活邁巴赫，我需要跟羅爾斯羅伊斯、賓利一個級別的，一百萬歐以下看都不能看的豪車！」
這話當時顧鯤也就是句氣話，隨口一說。至於寶馬那邊，他根本連氣話都懶得說，嫌浪費口舌。
誰知，就是這麼一句氣話，居然引來了對方很正式的解釋。
奔馳方面派了一個挺高級別的銷售副總，名叫赫爾穆特.馮.李斯特，給顧鯤打了個電話，表示如果他願意等一兩年的話，到時候一定第一時間通知他。
因為奔馳內部，如今也在醞釀是否要恢復邁巴赫這個沉寂了半個多世紀的子品牌，在斟酌猶豫的過程中。
對方還高速顧鯤，其實在去年的東京車展上，奔馳就已經展示過一輛邁巴赫的概念車，做過不少追趕羅爾斯羅伊斯的嘗試摸索，只是如今還沒定型。
這個消息著實讓顧鯤有些意外，他當即表示有興趣：「你們去年就已經在概念車展上展示過邁巴赫了？」
顧鯤是知道歷史的，他隱約記得，邁巴赫這個品牌正式重出江湖，大約是2002年的事情了，還是臨近年底的時候，真正大規模量產，基本上是03年開春的事兒。（所謂的大規模最初也就一年幾千輛，後來漲到五位數。這個級別的豪車，全部子型號加起來一年全球賣幾千輛就不錯了）
不過，他還真沒注意到，原來早在1998年，奔馳的人就為邁巴赫的復出開始試水、並且打造概念車了。
不過想想也是很正常，一般車展裝逼專用的概念車，比量產型早上三年甚至五年問世，都是不奇怪的。
顧鯤當即表示：「那你們能把那輛概念原型車賣給我麼？」
馮.李斯特很為難：「真抱歉，那已經是去年車展的事兒了，原型車早就被我們施倫普總裁送給摩納哥的阿貝爾親王了。當時還有另外一輛備份車，也在兩個月前被約旦的海珊國王拿走了——
我們的原型車安全性能也是非常強的，海珊國王一輩子被人刺殺了150多次，他覺得他很有需要，如果坐上了不死，還能給我們打GG，請您諒解，我並不是說約旦王室有多麼高貴。」
原型概念車造出來，雖然是參展用的，但也不可能丟著浪費，所以拿去送給各國王室做個軟GG，幾乎都是各大頂級車企常用的招數。
而奔馳本身的品牌乃至旗下的子品牌，做精品定製車時，安全性的賣點也是非常出眾的（量產便宜貨質量差的當然也不少），從半個世紀前元首用的770K開始，就都是著名的防彈車，抵禦過不少次的襲擊。
至於約旦，在中東只能算是窮國，其實沒幾個錢。估計奔馳母公司把這輛車送給約旦人，是考慮到約旦是中東地區唯一跟閃金族人處於交戰狀態的君主制國家。因為另外兩個戰亂國敘利亞和埃及是沒有國王的，他們的國家元首不需要太誇張的保護。
狗大戶之類的國家雖然有錢，但狗大戶從來不跟人打仗，不出現在第一線，都是給中東其他小老弟塞錢請他們打。奔馳有最新款的邁巴赫防彈車，要送給海珊國王的話，相信狗大戶會幫他簽支票買單的，那種事兒狗大戶都做習慣了。
畢竟約旦要人也是在幫其他中東國家的正要扛被刺殺的仇恨值嘛。
原型車已經不在了，顧鯤也是很無奈。
再說就算是蘭方大公朱猷棟親自出面，那個江湖地位也是不如海珊國王和阿貝爾親王的，爭風吃醋只是自取其辱。
顧鯤琢磨了一下，退求其次：「那貴公司對於復活邁巴赫這個子品牌，現在究竟考慮得怎麼樣了？做到了哪一步？有全力開線麼？」
顧鯤這一問也沒抱太大期望，他知道歷史上要等到2002年，只是期待萬一蝴蝶效應讓這個世界的奢侈業有所進步加速呢。
這個問題，以馮.李斯特的地位也沒法直接回答他，便告訴他讓他稍等一下消息，需要找機會請示一下老闆，順便把各種可能方案的報價估一下。
如果真打算複線、就差那麼臨門一腳的話，早期原型定製車也是很貴的，甚至按照行規有些限量版是要攤銷一部分研發費用的，那就很離譜了。
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