第353章 史上最強老賴（2/2）

畢竟人家沒有跑，四五十歲拋頭露面直播賺錢還帳，信譽還在，保不齊能東山再起對不對？

「他也不想想，造車是一般人能玩的嗎？」葉飛不屑道：「BBA每年幾十億美金利潤都如履薄冰，各種超級跑車都戰戰兢兢，他一個鄉下來的小會計居然……」

沈鋒擺擺手，話不能這麼說，那句話說什麼來著？

人沒有夢想跟鹹魚有什麼區別？

就算賈會計垃圾，不是還有恆大許土豪嗎？

葉飛看出老闆的心思，繼續吐槽道：「項目不項目不說，賈會計騙錢的能力令人敬佩。」

「燒了許老闆幾億美金，轉眼又搭上第九城市，又騙進來六億零花錢……」

「甚至還有商業銀行Birch Lake領投的2.25億美元融資？」

「太TM能忽悠了！」

沈鋒搖搖頭，這也是種能力，人傻錢多有什麼辦法？

不過電動車領域已經是兵家必爭之地，別說傳統車企巨頭，就連網際網路都想分一杯羹。

沒辦法，雖然5G還有幾年，但大勢所趨，一旦無人駕駛場景化，那又是一個流量天坑啊！

14年至今轉眼六年過去，解決一系列自燃、事故、產能爬坡、需求瓶頸等問題之後，特斯拉成為電動汽車領域無可爭議的霸主。

蔚來、小鵬、威馬、理想等造車新勢力也在質疑中迅速崛起，收穫一眾擁躉。

不僅傳統車企在積極擁抱電氣化浪潮，就連戴森這樣的家電企業也投入重金入局電動汽車。

拋棄賈躍亭的人品不說，平心而論所謂FF的可行性，沈鋒絕對不看好。

折騰六年還沒量產？

當年這款性能強大、未來感十足的汽車可以稱得是一個新物種，但現在呢？

號稱搭載11塊屏幕，後排的顯示器更是達到27英寸？

你看看人家拜騰汽車玩的是48寸的中控屏……理想ONE則採用四塊十幾英寸的屏幕……

還說續航以480多公里的續航為賣點，但現在超過這一續航能力的車型多如牛毛……

自動駕駛更不用說，您現在還在玩L2級自動駕駛？

都爛大街了！

最傻逼的還是價格：足足二十萬美金？

你丫的保時捷最新的TAYCAN才賣一百五十萬人民幣！

看看人家戴森戴老闆，砸了200億玩票，辛辛苦苦三年後才發現固態電池無法降低成本？

一輛車售價可能高達15萬美元？

二話不說認栽，直接放棄，這才叫霸氣。

沈鋒充滿期待，這臨門一腳賈會計射還是不射？

這是個誰都猜不透的問題。

在這個充滿魔幻的2020年，一個想要上市撈錢、盡力還錢的企業家還想畫大餅講故事？

老賴，值得原諒嗎？