第381章 誰才是時間管理大師（1/2）

「您看外賣小哥的視頻了嗎？」

見老闆搖頭，李南君拿出一段視頻，展示道：「號稱SKP歧視門。」

沈鋒一愣，這不是京城第一奢華消費聖地？

事情很簡單，一個保安阻止外賣小哥進入商場，甚至說只要不穿工裝就能進。

「視頻一出，引起一波反對職業歧視的網絡討伐。」李南君道：「我專門找固定給咱們公司送餐的小哥聊過，對於他們來說，這簡直就是家常便飯。」

「尤其是老騎手，配送生涯的核心矛盾，絕不在幾個管理奇葩的商場或小區上。」

「整座城市的寫字樓、小區、商場，基本沒有老江湖摸不透的。騎手心中多有一副配送地圖:哪個商場的保安最難纏，哪個街道的路況少有堵車……」

「特別是午餐高峰期，一個騎手動輒身背十幾個訂單，恨不能騰雲駕霧。像視頻中那樣，大量時間浪費在同安保人員糾纏上，更像是獨屬於玩票者的奢侈行徑。」

「明顯就是博人眼球的UP主！」

沈鋒點點頭，雖然很久沒有吃外賣，但對於美團一直重點關注，畢竟是千億美金巨頭，這點尊重必須有。

李南君喝口咖啡，繼續道：「外賣騎手真正忌憚的是三座大山：配送超時、顧客投訴以及平台處罰。」

「按照他們的話說，往往是干幾天的錢，還不夠一次扣的，我們就是案板上的魚肉。」

這點沈鋒信，畢竟騎手的黃金時代已經過去。美團在剛起家時，騎手福利非常高，後面一直在降，在上市前降薪過一次，其實就是溫水煮青蛙。

外賣似乎變成國家重要的穩定就業市場的蓄水池？

號稱五百萬小哥？

「現在美團招納新騎手，主要依靠老騎手返鄉後的動員，動員費每拉一個新人入職獎勵1500元。」

「最大問題還是留存率，九成會在一兩年內離職，除了無處可去的中年人會留下，年輕人基本不會留在這裡。」

「看似入職門檻較低，但實際從業門道遠比簡簡單單當個UP主難的多！」

沈鋒接過最新調研報告，500單以上有1.5元的每單額外收益，然後平台會以完成訂單量、準時率、平均時長、配送距離四個標準來考核騎手。

主要城市實行區域站點制，且站點收益與差評率掛鉤，評價過差的站點會被取消，因而片區站長往往有動力為騎手消弭用戶差評。

平台給出的距離，往往在實際距離的6成左右。如果是被普遍視為低性價比的「4km+」遠程訂單，眾包騎手可以拒單，而專送騎手受制於99%以上的接單率，需要與站長協調轉移訂單。

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