第381章 誰才是時間管理大師（2/2）

平台給出的距離，往往在實際距離的6成左右。如果是被普遍視為低性價比的「4km+」遠程訂單，眾包騎手可以拒單，而專送騎手受制於99%以上的接單率，需要與站長協調轉移訂單。

所以老鳥必備技能就是：如何在午間高峰時推掉低性價比的單！

「尤其是咱們所在的CBD，白領全靠外賣活著，外賣大多是小餐飲一人一鍋形式，高峰期時出餐慢的問題基本無解，騎手超時原因出餐慢要占到七成以上。」

「雖然平台號稱不扣錢，但用餐高峰期卡餐的不僅是一單，而是手上的多個訂單。比如現在手裡六單，全部在兩公里以外，就因為這一單卡住拿不了餐，所以就只能幹等著，最後其他五個單子也來不及了。」

「鋪天蓋地最少七八單起步。」

沈鋒皺眉道：「公司不是有食堂？」

李南君笑道：「咱們的伙食是圈裡出了名的好，只不過很多小姑娘喜歡吃個零食，或者喝杯下午茶，所以……」

沈鋒笑著搖搖頭，那就不能怪我了。

說白了也是技術活，看似是個人都能幹，其實全看時間管理能力。

老江湖最牛逼的不是跑的快，而是知道如何選擇最適合的單子，或者能找出最直接距離。

沒辦法，平台只認時間，外賣騎手KPI標準信奉效率至上，準時率不達標要承受每單報酬減少的代價，也要做好被用戶投訴和取消訂單的準備。

「我要是王興，現在最迫切解決的就是導航問題！」

李南君認真道：「外賣平台自帶的導航系統規劃的路線僅考慮配送時效，不考慮實際可行性，有時甚至違反交通規則，導致外賣員不得不逆行、繞道，或面臨不公平的處罰。」

「所謂最短路徑，有時會出現部分路段逆行的情況。騎手如果按規劃路線走，就會違反交通規則；按符合交規的正常路徑走，又可能超出平台規定的配送時間。」

「讓人家小哥怎麼辦？」

沈鋒沒有說話，王興的超級平台夢說白了就是從產業鏈上游的供應鏈，到中游的商戶，再到下游的消費者。

要實現這個夢必須在B端業務模塊的發展必須要跟得上，但很顯然通過對RMS餐廳管理系統、快驢進貨以及美團小貸分析後，不難發現每塊業務都存在著各自的局限。

從系統層面來看，在2C業務上，美團點評時刻面臨著阿里攜程的競爭壓力。

而在2B業務上，美團B端業務成長時間並不久，仍處於探索初期，隨著阿里巴巴、騰訊和京東等巨頭的進入，在每個業務模塊尚未找到合適掌舵人的局面下，王興分身乏術。

是不是需要一個時間管理大師？