414章 自主創新！（1/2）

彭虎奇聽到楊傑的話，他猶豫了一下，看向了韓少奇。

「大家也別藏著掖著，是什麼情況就是什麼情況。」這時候坐在一邊的張局長卻是開口了。

韓少奇沉默了一下，點點頭。

「我們試製的華夏之星高速列車基本上都是從國外購買零件組裝出來的，成本比日本川崎重工公司新幹線E2系電力動車組還要高，今年原型車在試運行的時候就發生了列車網絡中斷、主變流器開關擊穿和過流、逆變器故障、齒輪箱滲油、速度傳感器故障、空調故障等運行故障差不多58件。」

「『華夏之星』還只是一個實驗性產品，距離工業化、工程化還相去還差得遠……」彭虎奇說道：「因為我參與過這個高速列車牽引車的試製生產，所以對這個很清楚。」

「張局長，『華夏之星』這個項目投資額度有多大呀？」楊傑這時候看向了張曙光問道。

「雖然說這個項目是原國家計委安排的重點產業化項目，由12家企業、科研院所和大學共同完成，國家撥款4000萬，鐵道部撥款4000萬，企業承擔剩下的5000萬……」

說起這個，張曙光也是有些尷尬。

「還真是大方得很……」楊傑也是吐出一口濁氣，這麼一點經費想研發高速列車出來，簡直就是杯水車薪，這不逼著下面的企業從國外採購現成的零部件進行組裝麼。

不過國內在這麼短的時間裡面這麼點研發經費的情況下能拼裝仿製出來原型車，並且接連完成列車編組調試跟高速綜合性能試驗，這也算是一件很了不起的事情。

現在華興集團公司下面的通信設備公司一年下來的研發經費也突破了一百多億，整個集團公司去年在研發上的經費是四百多億，換算成美金就是50多億美金。

如此大手筆在研發上投入在國內也是獨此一家了，去年華泰集團公司在研發上的投入也是超過了百億。

去年華夏國整個國內科學研究跟試驗發展投入的經費也剛剛才突破一千億，一家民營企業自己在研發投入上就達到了四百多億，這也是張曙光等人十分尷尬的原因。

「楊少，我國客運緊張的形勢十分嚴峻，如果等原始創新技術完全成熟後再去解決，將會付出難以估量的時間和經濟代價，『華夏之星』高速列車目前我們仍在實驗，並不會拋棄掉。」

張曙光說道。

「張局長，我們華興集團公司也想參與到『華夏之星』高速列車的這個項目裡面來，跟南車集團公司成立合資公司專門負責這個項目，您怎麼看？」楊傑此時看著張曙光問道。

「這個，我要徵詢上級的意思。」張曙光沒想到楊傑突然提出這個要求，他也是不敢做這個主。

「這是應該的。」楊傑笑著點點頭，他倒是不擔心鐵道部拒絕華興集團公司的加入。

這些年下來，華興集團公司參與到了重大國防跟關鍵科技領域，是一家非常特殊的存在，除了不能造武器裝備，其他的都是不設防。

在他的記憶中，鐵道部在04年動車組招標文件中提出「三個必須」，一是外方關鍵技術必須轉讓，二是價格必須優惠，三是必須使用中國的品牌。」

其實這些年下來用市場換技術的實施成果已經讓高層清醒了，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。

這一點鐵道部倒是非常清楚，也知道引進高速列車事關國家和民族利益，必須一致對外，所以鐵道部首先把南車集團和北車集團下屬幾十個企業先召集在一起，強調在與外方的談判中，只由南車和北車兩個主機製造企業與國外廠商談判，其他國內企業一概不與外方接觸。

也正是有了這個要求，鐵道部在接下來的談判當中始終牢牢掌握著博弈主動權。

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