49、購艦（1/2）

以陳紹寬海軍上將為首的一支中國海軍代表團從義大利抵達了阜姆。

在他以往的認識里，奧匈海軍應該要比德國、美國和英國這樣的一流海軍強國要稍差一些，雖然他們現在是地中海的霸主，在歐戰期間也打敗過英國海軍。但那只是在英國人沒有傾盡全力的情況下取得的，畢竟歐戰期間，德國海軍牽制住了英國皇家海軍大部分的精力。

實際上陳紹寬在歐戰期間一直呆在英國，他的觀點也正是英國海軍大部分人的看法。但在了解了奧匈造船工業的現狀後，他發現，實際上現在整個奧匈帝國的造船工業能力已經不亞於英國，他可以肯定，奧匈帝國海軍已經躋身於世界一流海軍的行列，其隱藏的實力足以與美、英、德這三大海軍強國相抗衡。

海軍對裝備的依賴程度遠遠超過了陸軍。陸軍可以通過擴大兵員數量來減少裝備上的差距，但海軍裝備上的差距在戰場上根本無法彌補。北洋政府在歐戰後由於「華工軍團」的加入，一直維持著一支數量龐大的陸軍，這雖然壓制住了地方實力派的軍事反叛，但由於幾乎把所有的軍費都用於維持這支總兵力近九十萬人的中央陸軍，花費巨大的海軍發展一直受到嚴重的制約。

隨著國內工業和經濟的發展，北洋政府的財政狀況逐年好轉，直到「東北事變」之後，才意識到了自己海軍發展的不足，給海軍的撥款數額逐年增加，才使得中國海軍有能力購買和建造了六艘排水量為6000噸的輕巡洋艦和十艘排水量近3000噸的遠洋型驅逐艦。同時還開工建造了兩艘航空母艦。

航空母艦的建造工藝並不是特別複雜，這與技術含量相對較高的戰列艦有所不同。中國目前還不具備製造150毫米口徑以上的艦炮能力，但在飛機製造技術上與世界強國的差距並不是特別大。

但在投資巨大的造船領域，中國與世界強國之間的差距簡直就是天壤之別。

整個奧匈一共有十八家造船廠能夠建造軍用艦船，其中能夠建造萬噸以上大型戰艦的造船廠有六家，而且這六家造船廠都擁有五萬噸級超級戰艦的建造能力。其中規模最大的是的里雅斯特的伊斯萊亞造船廠。廠區面積達到了兩萬多畝，船廠員工數量接近40000人，擁有四座可以承建五萬噸級艦船的大型船塢。其次是的里雅斯特的皇家造船廠，擁有兩座五萬噸級的大型船塢，如果在戰爭時期，奧匈海軍則可在同時開工建造十艘超級戰艦。

這就是工業能力的巨大差距。一支強大的海軍是買不來的，需要有整個國家龐大的工業能力在背後作支撐，奧匈皇帝曾有句著名的話來評論海上戰爭的結局：「軍艦在海上就是用來擊沉敵人或是被敵人擊沉的，海戰的結果實際上在船台上就決定了。如果他們每年只能擊沉我們十艘主力艦，而我們能夠建造十二艘的話，我們就能夠贏得這場戰爭。」

「海戰的結果在船台上就決定了！」確實如此。現代海上戰爭的決定因素是工業和鋼鐵生產能力，如果不在海上打敗日本，中國人就根本無法取得中日戰爭的全面勝利。比如，日本海軍已經開始秘密建造排水量超過了六萬噸的「大和」級戰列艦，其主炮口徑達到了創紀錄的460毫米，而且裝甲厚度超過了其他任何一個國家海軍中服役的，以及正在研製的戰列艦。這同時引發了世界海軍強國新一輪的戰列艦建造競賽。但中國海軍卻對此只能望洋興嘆，即使沒有中日戰爭，中國海軍想要建造這樣的超級戰艦，最少也需要再過十五年的和平發展時間。

海軍是個燒錢的軍種，僅一艘「聯合力量」級戰列艦的造價就超過了2億克朗，而在增加了預算之後，中國海軍每年的經費也只有1億多元，即使如此，還讓陸軍部的人詬病不已，因為這些錢足以裝備十幾個奧械的陸軍師。但投給海軍，卻根本見不到多少作用。

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