一六〇、市場和干預（2/2）

經濟寒潮開始慢慢襲來，由於英國在戰後向全世界在拋售剩餘的商船，1919年，奧匈四大造船廠除了得到了國內航運公司的26艘地中海型短途客貨輪的訂單外，產能近二百萬噸的四大造船廠竟然沒有得到一艘來自國外的輪船訂單。在這種經濟浪潮的衝擊下，奧匈國內的小型造船廠紛紛倒閉，而與造船業相關連的機械製造企業也都陷入困境。

而海軍方面則在向全世界兜售在法國還沒完成舾裝的八艘主力艦。

戰爭已經結束，奧匈海軍可無力負擔如此眾多的主力艦的養護費用和日常開銷。

由於急於開拓海外市場，避免使國內經濟陷入衰退，李海頓在構想運用國家干預的方式。與英美的純自由競爭式經濟發展模式不同，德國工業在發展中一直有著政府干預的影子，組建出一些實力雄厚的財團，以促進和加強德國工業品在國際市場上的競爭能力。財團經濟的形成從本質上來說離不開政府的支持。

比如說克虜伯的裝甲鋼生產，由於與德國海軍達成了供應協議，克虜伯財團才能在數年之內就形成了年產50萬噸裝甲鋼的生產能力，這在英美自由競爭經濟模式下幾乎是不可能的。在英美經濟模式中，企業要承擔投資所造成的一切風險，而德國方面由於政府的採購保證，已經極大地降低了企業的投資風險。

當然，這有時候也不利於企業提高生產效率和提升產品的競爭力。

而奧匈帝國所採用的經濟模式幾乎與德國一脈相承，不過，李海頓為了保證企業保持一定的競爭力，一直在強調每個行業最少要保持兩家相互競爭的企業存在。即使伊斯萊亞財團已經是整個帝國內最大的壟斷性財團。

比如裝甲鋼採購，一直由林茨鋼鐵廠和卡爾森鋼鐵廠在相互競爭，中標企業只能得到訂單的百分之八十，剩餘的訂單則要保證另一家工廠的生產。

德奧所採取的國家干預經濟模式有點類似於介於壟斷經濟和計劃經濟之間的一種經濟模式方式，這有利於保持企業的海外競爭力，弊端是不利於小型企業的發展，造成企業的創新能力不足。

這也是德意志民族本身的一些弱點，在創造力和想像力方面，生活嚴謹的德意志人遠落後於熱情奔放的拉丁民族。

現在，為了加快中國的工業化進程，李海頓開始向北洋政府在積極地推銷他的國家干預經濟計劃。

採用的方法說來有些可笑，正是他盜用的所謂「蘇聯援建」方式。