第七百三十三章 麥道公司要完了（2/2）

克萊爾教授當然不理解通用汽車為什麼「自廢武功」，不是通用汽車閒著沒事，而是他不得不變，如果不變，美國恐怕就沒有通用的市場了，因為市場要被島國人給搶走了。

島國的汽車在八十年代初進入美國市場，開始的時候沒人在意他們，覺得島國汽車又慢又小，美國人不差錢，汽油又便宜，這樣的車子誰會用？它只適合給婦女老人使用，市場註定很小。

但是很快美國汽車企業就因為他們的傲慢而付出代價，七十年代中期，世界石油危機爆發，美國大陸由於油價的飛漲變得人心惶惶。白菜價的汽油，大v8滿地跑的時代在那一年變成了過去時。油耗終於被當成一項買車時的考慮因素了。

正焦慮之時，美國人終於注意到原來市場裡還有來自太平洋對岸的車型，不管是通用汽車還是福特等其他本土品牌，汽車都是造的傻大憨粗，看起來像一頭巨獸才好，這樣的車油耗太大，當老百姓關心油價問題時，這些車企也開始面臨了危機。

另外美國汽車舒適度是很低的，開車的人總覺得自己是硬漢，就是駕駛室里放一把鐵椅子他們也不覺得有什麼不對。

而島國的汽車在這兩項指標上恰恰相反，他們的汽車油耗更少，有的百公里耗油量甚至是美國普通汽車的一半，而且島國的汽車完全是以人為主，舒適程度好於美國汽車。

八十年代初期開始，島國的汽車進入了一個飛速發展的快車道，

其實在七十年代中期，島國的汽車就登陸美國，本田汽車登陸美國市場第一年的銷量就超過了三萬台，次年銷量四萬三千台，第三年爆炸式的直接突破十萬台，並且一直呈穩步增長狀態。

而進入八十年代後，日元急劇貶值，島國的外匯收入開始大幅度增加，汽車公司們手裡有了大量的資金，於是讓人瞠目結舌的黑科技不斷湧現，無數經典的性能車型也使我們一次次的刷新了對速度的認知。

什麼液晶儀表，恆溫空調，定速巡航，空氣懸架在豪華車裡尚屬標配，就連頭年末發布的索尼音樂首發商用CD播放器，只花了半年便能出現在皇冠轎車的IP上

到了八十年代末，島國人的旗艦夢仍在發酵：三大廠家豐田、本田、日產分別在美國設立豪華分支，島國汽車已經全面占領美國市場。

在前世，劉琅研究過島國汽車的發家歷程，讓他感慨良多，因為島國汽車產業剛剛開始的時候跟中國相比也沒強出多少。