第八百七十一章 神乎其神的焊接工藝（2/2）

所有人都大喊道。

「好，那我們就從最基礎的學起吧……！」

杜欣說得沒錯，這種加強焊接工藝是劉琅在史丹福大學學到的一種工藝手法，在美國也是屬於「高科技」了。

這種技術是八十年代初期由島國人創造出來的，最先應用在汽車車門的焊接上，以前的車門都是整體一塊材料一次性壓膜成型，雖然整體性很好，但是因為壓製成型的限制，相對來說材料的強度不高，這就存在著安全隱患。

後來風田公司的工人們在經過無數次試驗後，終於創造出了一種可以增強焊接處強度的工藝，有了這種工藝後，可以將兩塊比較小的高強度材料焊接在一起，焊縫處的強度反而更高。

這麼一來風田車的車門就是由兩塊，甚至三塊強度更高的材料拼接而成，強度反而更大，這種技術讓美國人都很震驚。

美國汽車行業協會想要學會這項技術，就和史丹福大學合作，大學方面的負責人正好是材料工程的漢斯教授，劉琅雖然不是他的學生，可是他的課也經常去聽，對方很喜歡劉琅，有時也會帶他到自己的試驗室，這個項目不是很重要，對方也不忌諱，把很多測試的數據都告訴了劉琅。

好吧，說到數據分析，尤其是關於機械工程方面的數據分析這個世界上沒有比劉琅再強的人了，就是普通的計算機也做不到，因為計算機還需要用算法來進行分析，劉琅本身就是專家，他的大腦自帶各種參數。

再經過近半個月的計算和分析後，劉琅還原出了這種工藝手法。

只是在美國他沒有辦法進行測試，回到國內後才讓華夏工業科技精通焊接技術的工程師還原出來，杜欣就是其中的佼佼者。

當然，這種工藝雖然讓劉琅給找出來了，但是也不是隨便找個焊工就能操作的，光是手法就有近十種，其中三種焊接技術都是至少六級焊工才能掌握的技術。

要想學會這種工藝，首先是要有高超的焊接技術，其次還要知道很多焊接的機理，這種工藝已經不是一種單純的手藝，它背後有著很深的理論。

當然，盡憑焊接工藝是無法實現加強焊接的，焊接材料、鋼材的熱處理、退火各個環節都有精確的計算，哪一個環節出了錯誤都無法成功，杜欣剛才能夠成功全在於材料只是最普通的鑄鐵，要是換成不鏽鋼材料，他就要耗費很多時間了。

這種工藝在國內還沒有出現，甚至都沒有人聽說過，可是毫無疑問，這項技術對國家有著重大的意義，因為在很多工程中，尤其是火電站的建設中，大型火輪機的扇葉製造都是一次成型的，這種扇葉最大的都能超過一米，同樣也會遇到風田公司的問題，強度也無法達到最高，所以壽命方面會很短。

如果用這種焊接技術，那麼這個問題就會迎刃而解，甚至可以焊接出更大的扇葉。

當然，如杜欣所說，這項工藝是隨著材料的材質而難度越來越大，鑄鐵件是最容易的，杜欣花了兩個多月才學會，現在國內難度最高的是高壓管材和大型火電廠機組渦輪扇葉，要想焊接這些材料杜欣也要花上半年時間學習。

材質越好的材料，焊接的材料也是越高，總不能焊接高壓管件時用普通的焊條吧，沒有材料，再好的工藝也沒用。

另外高強度材料焊接還涉及到了氬弧焊，這種氬弧焊比焊條電弧焊難得多，在阜城還沒有幾個人能夠操作。