第九百六十七章 中德共贏（1/2）

中國來參觀西德的工業，想要學習人家的技術，而對方則希望進入中國的市場，當然，這麼多年來，西德和中國的合作非常不錯，大眾這樣的世界級的企業早在中國投資建廠，並取得了巨大成功，去年一年僅合資的桑特納轎車就賣出了五萬多台。

除了這款車外還有其他車也買的不錯，這麼大的銷量讓其他公司眼饞不已。

大眾公司的成功讓其他公司也看到了商機，奔馳、寶馬等企業也都進入了中國，雖然還沒有研究合資建廠的事情，但是已經開始設立銷售公司了，如今國內已經有一些人富裕起來，他們的眼光更高，十六七萬人民幣的桑特納已經有些滿足不了他們的要求了，奔馳、寶馬這種價錢至少在五十萬以上的豪車才能入他們法眼。

去年在中國就賣出了兩百多輛近百萬人民幣的奔馳車，看似不多，但這個數字將會飛速增加，西德政府都預測未來五年中國會有數萬個百萬富翁和數千個千萬富翁誕生，單是這些有錢人的消費就是天文數字，這麼大的市場誰不眼饞。

大公司都想如大眾公司那樣在中國獲得成功，那些小公司也一樣，這方面例子就是安德魯斯公司，他們原來就是一家三流企業，勉強餬口罷了，和中國合作後，這幾年賣出了近千台工具機，賺了數千萬美金，一下子就翻身了。

因為那些工具機都是低端產品，在歐洲市場都快被淘汰了，所以當時很多人都覺得安德魯斯公司是靠著「賣破爛」發家，不符合德國人追求高品質的氣質，但人家畢竟賺了大錢，董事長小安德魯立刻高薪聘請工程師研發出新產品，這些產品在歐洲都擁有很廣闊的市場。

結果就是短短四年的時間，安德魯斯公司就擺脫了破產的邊緣，雖然還不是一流企業，但是已經有了一流企業的影子，可能再過十年八年安德魯斯公司就能達到西門子、洛伊爾那樣的高度。

安德魯斯公司的成功又激勵了一幫小企業，在德國這個工業科技非常強大的國家，競爭自然也非常激烈，像大眾、奔馳這種超強大公司就不必說了，要錢有錢要人有人，光是專利就擁有數百個，在市場上擁有絕對的優勢。

不過，在工業產品細化到極致的市場裡，即便如大眾這種公司也不可能包攬所有零部件，和他們合作的企業多達百家，有的企業為他們製造曲軸，有的企業為他們製造變速箱，甚至某一個不大的零部件都是由一家企業專門提供。

這些企業產品相對單一，技術含量也不是太高，只靠著一些獨有的工藝獲得訂單，那壓力就很大了，面臨著其他企業淘汰的危險。

在這方面德國工業就和島國工業有著巨大的不同，島國的工業是風田模式，也就是依託一家超強的企業形成一條產業鏈條，那些為風田公司服務的製造廠根本就不接其他廠家的訂單，他們只為風田服務，風田需要什麼樣的零部件就下訂單，這些企業無論如何也能給製造出來，這更像是一種按需分配。

風田模式有好有壞，好處就是形成了島國獨有的匠人企業，很多企業職工都很少，甚至算上廠長都沒有十個人，他們把所有精力都放在了產品身上，前些年中國有一些企業到島國考察，發現他們的產品非常好，想要購買一些，但全部都被對方婉言拒絕，因為這些企業根本沒有銷售部門，要想購買產品只能找專營銷售的株式會社，這就避免了他們為了銷售而分心，把所有精力都放在了研發產品上，甚至都近乎痴狂。

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