第1725章 英才輩出的年代（1/2）

白寧遠看著不遠處舞台上的那輛Model S，心中也是頗多感慨。

因為眼前的這輛Model S，跟記憶裡面的車已經有了很大的區別，在顏值方面，這一世的Model S比起前世的Model S來說，不知道要強了多少。

不過仔細想想，這也不是什麼不能理解的事情，畢竟EMP旗下的那幾款車，在美利堅的銷量都相當的讓人吃驚，而無論是Falcon還是Unicoin，都是以顏值而著稱，所以有了EMP的珠玉在前，頂著那龐大的壓力，特斯拉將Model S設計的更加前衛也是很正常的事情。

而下方的眾人們，還是沒有停止歡呼的聲音，畢竟眼前的這輛電動汽車，可是美利堅人自己的電動汽車品牌啊。

一直以來，伴隨著EMP不斷的在美利堅市場當中攻城略地，市面上EMP的保有量已經超過了二十萬台，為電動汽車產業在美利堅的發展和壯大做出了不可磨滅的影響，喚起了很多人對於綠色出行的擁護，讓電動汽車產業逐漸深入人心。

也正因為如此，想想現在如此受歡迎的產品，居然不是美利堅的品牌，就讓很多美利堅人心中隱隱作痛，要知道，他們美利堅可以一直號稱以科技引領世界的存在啊。

特斯拉作為從零幾年就存在的致力於研發電動汽車的存在，不可避免的就拿來跟EMP進行比較，而EMP的大獲成功，也是讓特斯拉無形當中背負了巨大的壓力。

而也正是因為Falcon之、Unicoin這樣在美利堅市場上獲得了出色表現的產品，讓特斯拉不得不推翻了之前的那些戰略和設計，重新構建了Model S的項目，才有了今天的交付儀式。

當然，Model S的上市，也正處在一個最好的機遇，因為在得到了EMP開放的充電網絡之後，讓他們可以跳過艱難的基礎起步階段，直接進入到快速發展的過程當中。

從某種程度上來看，EMP這樣做好像是有些吃虧，畢竟當初為了構建這充電網絡，EMP可以說是投入了巨額的資金在裡面，幾乎是花了六七年的時間，才有了現在的規模，而現在特斯拉的產品一上市，就能撿現場的便宜，這樣來看，簡直就是便宜了競爭對手。

所以最開始的時候，有聲音是要向特斯拉收取專利使用費用的。

但是白寧遠卻不這樣認為。

別看EMP在全球車壇之上都有著相當重要的影響力，但是只有EMP人才知道，這風光的背後，到底經歷了多少的磨難，到底付出了多少的努力，作為一家電動汽車企業，為了推動電動汽車產業發展的大旗，EMP獨自前行已經很久了。

一家企業的力量，終歸是有限的，而為了更快的將電動汽車產業做大，所以EMP也需要一個能夠跟自己一起合力推動的夥伴。

正是基於這樣的考慮，幾番爭論和研究之後，白寧遠最終授權EMP向特斯拉開放了自己的充電網絡，讓其能夠以更快的速度發展起來。

特斯拉作為美利堅本土的企業，在推廣電動汽車的過程當中，有著EMP難以比擬的天然優勢。

也正因為白寧遠的這份胸襟和無私，讓埃隆*馬斯克對白寧遠格外的欽佩不已。

當然，從另一個角度上來說，掌控住了充電網絡的EMP，同樣也是在上游對特斯拉進行著一些制約，畢竟那麼多年的心血，那麼巨大的投資也不是白費的。

實際上，就像白寧遠所預想的那樣，當特斯拉的量產產品已經準備交付的時候，特斯拉這邊已經派人直飛華夏，前往EMP那邊，想要跟EMP一起商量共同構建一個電動汽車通用的充電標準。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。