第1995章 橫貫東西部的高鐵（1/2）

「鐵路建設？馮，你在開玩笑麼。」里德對這個，完全沒有任何興趣。

近些年米國大量的鐵路都被拆除了，拆除總里程超過一半，因為速度太慢，不如開車方便。長途可以坐飛機，米國的飛機票價格還是很便宜的，因為有著眾多的私營飛機公司。

但即使是這樣，米國依然有著全世界最長的鐵路線路，是華夏的一倍。可惜效率太低，現在最大的用處，就是運送貨物。

說白了，米國的鐵路主要是運貨的，華夏的主要是運人的。其實華夏也運貨，但是華夏鐵路為最主要的公共運輸，逢年過節，都要以運送人為主。

米國的鐵路總里程是華夏的一倍，但是每年客運人數只有兩千多萬，華夏呢，二十億人次，米國的百倍。

華夏的鐵路發展比米國晚了許多年，但是這些年一直在快速發展，甚至可以說是全世界發展最快的國家，沒有之一。

從動車到高鐵，從地鐵到輕軌，這裡面許多技術，華夏都是世界第一。其他國家不是不研發，而是他們沒有那麼多線路要建設，投入那麼多研發資金收不回本啊。

米國也是一樣，不是說他們沒有研發這些技術的實力，而是他們真的用不到這些，否則這些年也不會拆了一半。

在里德的印象中，米國鐵路根本就是在走下坡路，馮宇怎麼會如此沒眼光，投資這種產業。

「里德，我說的是一種日常運行速度達到240km/小時的高速鐵路，如果這個開通了，你覺得會不會有人願意乘坐？哪怕只是輸送貨物，效率也提高了數倍。」

這麼快的速度！里德有些吃驚。

米國的鐵路日常運行速度才只有110km/小時，差了一倍不止啊。當然，米國也有理論最高運行時速達到240km/小時的線路，但是那是理論速度。馮宇說的日常都超過他們理論速度了，那麼真正的理論最高速豈不是要超過三百五？

「里德，我的計劃是修建一條從奧克蘭到紐約的高速列車，這對米國的民眾也是有著極大的好處，出行會有更多的選擇。」

從奧克蘭這個米國西海岸城市，到紐約這個米國東海岸城市，全程要超過四千公里，這個計劃太瘋狂了。

按照馮宇的說法，恐怕坐火車也用不了一天，而此時米國奧克蘭到紐約的火車呢，要超過三天時間！

因為站點多，很多都是地方的小站，而每個站點都要停很長時間，大部分都是運貨的嘛，總要有換掛車或者卸車的時間啊。

只有東海岸那邊，有一些速度比較快的，但是乘坐人數也不多，更多的米國人還是喜歡自駕出行，或者飛機出行，更加方便一些。

里德眉頭緊鎖：「馮，你要考慮到我們米國與你們華夏的不同，我們沒有那麼多人坐火車，火車主要就是運送貨物，而且都是一些不太緊急的貨物，所以價格比較便宜。」

「如果我們投建這種高速鐵路，花費肯定也是非常巨大，你能跟我說說，大概需要多少錢嗎？」

馮宇想了想他問過的價格，又在內心換算成了美元，之後回答道：「鐵路建設，包括列車和站點，一公里差不多三千萬美元左右吧，你們米國的物價比較高麼。」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。