第1737章 混合動力車（1/2）

馮宇的一錘定音，讓這場爭論停止了。徐總雖然輸了，但馮宇也並沒有苛責於他，有想法和爭論很正常。在新能源汽車和節能汽車方面，徐總做的也還是非常不錯的。

所謂的新能源汽車，主要指的就是電動汽車，或者還包括油電混合動力汽車。至於什麼太陽能汽車，氫燃料汽車等，那種技術雖然提升也不錯，但根本無法推廣。

現在全世界都在鼓勵電動汽車，因為最環保麼，但是電動汽車依然產銷量極低，因為電動汽車對於電池的要求太高了。

電池的充電時間長，壽命短，外形大還重，價格又特別貴。還有人說，電動汽車的動力不足，雖然理論上維修簡單，但會修這個的人不多啊。

萬一在路上沒電了，連個充電的地方都沒有。

不過油電混合動力的，接受度就較高了。可以用電，也可以燒油，雖然動力依然不夠強勁，但是在城市使用足夠了，反正一般的市區也就能開四五十邁。

當然，還有燃氣汽車，或者說燒乙醇汽油的汽車。乙醇汽油，這個在巴西的應用最為廣泛，能夠有效的節省能源，價格還便宜。

至於直接燒天然氣的也有，這種技術，早在上世紀七八十年代就很常見了，那時候許多的公交車，上面都有一個大包，很多人稱之為雞冠子，那裡面裝的就是天然氣。

但是這些推廣也很有問題，主要就是乙醇汽油在哪兒加，天然氣在哪兒加？

充電的還好說，改裝一個充電設備就行，只要有電的地方，就能用。

馮宇一直讓冰城機械製造集團的實驗室研究這類的汽車，這是全世界倡導的方向。尤其是電動車，跟電動摩托車、電動自行車技術上有互補的地方，而且這個跟國外的起跑線也差不多。

至於油電混合動力的車，則以島國和歐洲的為尊，尤其是島國的，技術上最好，且已經開始在島國進行推廣。

但是零八年開始，華夏準備開始給節能汽車和新能源汽車進行補貼，這也是各國政斧推廣時候都採用的辦法。

有了補貼還不止，還要在一些城市建立充電站、加氣站和乙醇汽油站，並且對計程車進行倡導，建議他們改裝成加氣的或者燒乙醇汽油。

改裝的費用，政府有補貼，不但能降低廢氣排放量，並且百公里還能省一二十塊錢。一輛計程車，一天能跑幾百公里呢，那就是能省幾十上百塊，這個誘~惑還是很大的。

馮宇計劃接下來就讓冰城機械製造集團推出油電混合動力汽車，一個是國內的市場已經慢慢的打開了，另外一個也是響應國家的號召。

至於說靠這個賺錢，倒是不太容易，銷量絕對不會高。但也還有一個好處，那就是能讓國外的油電混合動力汽車無法在華夏市場火起來。

其實就算是火，銷量也不會太高，但是政斧一定會給予正面的報導，這就是免費幫那些外國車企宣傳品牌啊。

這應該被宣傳的品牌，必須是松江牌才行。油氣混合汽車，正好單列出來一系，也算是豐富車型款式了。

馮宇看完這些文件之後，對徐總的工作還是比較滿意的。交代的事情，都認真執行了，並且執行的不錯。

至於這位能否上位，馮宇不做評論，主要是李明德和李大福考慮，馮宇已經不太管這些事情了。

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