第745章：重型消防車之痛！（1/2）

程剛已經向李凡愚和正信正式提出了消防車的研發請求。但是這個研發請求，卻不是代表天城市政府。

天城4.2特大火災引起了省里的高度重視，拋開人禍不談，在高層建築大火時暴露出來的裝備問題，無疑是一個擺在領導們面前的重要問題。

可以說，若是4.2當晚雲梯高度足夠，那麼會為那場火災帶來截然不同的結果；首先，如果雲梯有足夠的高度，那麼完全可以在火勢蔓延初期，從五層或六層窗口直接疏散群眾，用不著到最後大費周章的借直升機從樓頂轉移。

其次也用不著消防隊員第二次進入綜合大樓時，冒著生命危險從已經被大火吞噬的四樓進入。如果雲梯的高度足夠，那麼完全可以提前讓消防員在七層或者八層進行處置，避免火勢蔓延過快。

可以說，當晚雲梯車的不給力，是造成七名消防員犧牲的直接原因！

而不光是4.2火災這一檔子事，目前國內消防部門使用的消防車，嚴重依賴進口的現象已經引起了高層領導的關注。

依賴進口代表著什麼？

首當其衝的，就是價格過高！

消防車根據救災分工和環境不同，可以分為相當多的種類，可以一句不同的標準進行分類。按功能分類，可分為水罐消防車，乾粉消防車，泡沫消防車，二氧化碳消防車，泡沫乾粉聯用消防車，舉高消防車，雲梯消防車，登高平台消防車，舉高噴射消防車，照明消防車，排煙消防車供水消防車等二十多個類別！

但是這麼多的類別的消防車，其實如果拋去上裝裝置的不同，按照車輛級別來劃分的話，其實只有三種；輕型，中型和重型。

輕型消防車和中型消防車其實在火災之中的作用不大，都是用作指揮，勘察，宣傳，照明和排煙和一些小型雲梯舉高等用處。

這兩個類別，國內的冬風和伊旗兩個車企就可以生產。

目前中華真正嚴重依賴進口的，就是其中技術含量最高，火災救援過程中作用重大，也是價格最貴的類別——重型消防車！

重型消防車，其實就是指底盤承載能力在八噸以上的消防車，包括重型水罐，泡沫乾粉聯用，以及登高平台，雲梯和舉高消防車。

這些車，進口一台需要多少錢？

就拿現在天城使用的那台奔馳底盤，德國曼森克萊上裝的36米雲梯車來說；整車下來交付到消防隊手中，330萬！

這個東西成本高嗎？

非也！底盤用的奔馳actros牽引底盤也就是一百萬左右，液壓伸縮的雲梯上裝和控制系統，加起來也就是八十萬的樣子、

除去採購領導出國考察給的回扣，剩下的幾乎全是利潤！

這些進口公司的售後保養，一般就是在國內一些比較大的省會城市設立辦事處。售後維修人員和工程師團隊人數稀少，若是產品出現問題，需要維護保養不僅工作周期長，而且過程相當繁瑣。

但是，既然又貴又麻煩，那麼為什麼國內的消防部門還要上趕著購買進口的消防車呢？

不是因為採購領導可以藉機出國考察吃回扣。而是因為在火災發生時，這些重型消防車肩負的使命巨大，要在有限的時間和惡劣的環境下迅速做出部署和反應。

這樣一來，對於消防車的底盤穩定性，上裝設備的可靠性和控制系統的精度都有非常高的要求。

雖然有這樣那樣的弊端，但是不得不否認，目前在高技術含量的特種消防車上，國外品牌更具優勢。而像冬風伊旗這樣的本土品牌，目前還止步於常規消防車領域。

巨大的需求，造就了目前消防機械設備的市場現狀。但是更現實的狀況卻是，因為進口重型消防車昂貴的價位和不合理的售後服務，我國的重型消防車裝備缺口仍然無比巨大！

天城市區有八千五百平方千米，人口二百餘萬，這樣的面積這樣的人口，只有一台24米和一台36米的消防雲梯車。

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