第1214章：我次奧！磁懸浮！（1/2）

搞電影畢竟只是自己的副業，是為了正信品牌營銷的一個方式和渠道——這一點李凡愚是分得清的。

將《變形金剛》的女主角定下來之後，馬饒立刻開始拍攝安排。原本的拍攝計劃，是在美國洛杉磯將重要的幾個街景拍攝完畢。

但是考慮到電影為了拉動中華地區票房，有幾個重要的中華片段。所以馬饒趁著羅琦處理與華一合同的功夫，將攝製組調撥了一部分過來，準備在國內先把這個部分搞定。順便也讓喬艾來中華，將影片之中需要的大場面，依靠正信那台超級計算機的高效率，提前製作出來，以便到時候和在啊好萊塢製作的綠幕銜接。

這就沒李凡愚的事兒了，在將正信OSI影視的中華地區負責人叫來，處理和羅琦的合同和片酬事宜之後，他便立刻投身到了紅旗兩款車型的研發當中。

目前紅旗經典和青年兩款車型的總環節已經完成，其餘各項總成的研發任務也正在同步進行之中。留給李凡愚的問題，主要有兩點。

首要的，動力系統。

E級車不管你外形和內飾做出花來，都是表面功夫。這個級別的車型最重要的，還得落實到乘坐舒適性上面。

決定一款車乘坐舒適性的方面又什麼？

一個是輸出線性，平穩，張弛有度的動力輸出，另一個就是擁有高度穩定性，和安靜的底盤懸架系統。

所以在動力方面，在李凡愚和柳青的共同攻關之下，依靠夸父引擎，搞出了夸父IIW12發動機。

從正信主流前置發動機跑車上扒下來，並且依靠正信的發動機技術儲備進行升級，又經過李凡愚設計專精優化之後的夸父IIW12，性能自然不必說。

在於正信最新的12AT變速箱結合之後，在輸出平順性上面簡直達到了一個巔峰。這個成果目前正在測試，不過據李凡愚估計，問題應該不大。

畢竟，正信這麼長時間來是靠動力系統吃飯的。

但是在底盤和懸架系統上面，目前的技術顯然還不夠支撐這麼高端的E級別頂級豪華車型。

正信在懸架技術這一塊，主要積累的是性能車上搭載的毛蟲懸架，A8L上面的空氣懸架系統，以及幾款應用在中級車上面的獨立懸架。

這幾款懸架的性能其實是很不錯的，但是運用在紅旗的這兩款車型上還是略顯低級。

在對幾款正信的主流懸架進行升級改造，但是在平穩性和舒適性上差強人意之後，李凡愚有些急躁。

「凡哥、這樣不行啊。」

看到懸架進度遲遲沒有進展，徐複方來到了研發中心的懸架實驗室。

「頂級豪華車的懸架，無一不是各車廠的一大賣點。別的就不說了，就說奔馳邁巴赫S級，這款車上面搭載的主動地盤技術，還有勞斯萊斯上面搭載的經過升級的雪鐵龍魔毯懸掛系統，這些都是能大大提升顧客對一款頂級豪華車使用感受和認可度的東西……」

「草藥，我知道。」聽到徐複方的話，李凡愚擺了擺手。

這兩大車系上頂配車型所使用的底盤懸架技術，他心裡門兒清。

可以說，這兩款底盤懸架技術，代表了未來汽車發展的兩個方向；

奔馳用風擋上的一個傳感器，通過行車電腦與懸架系統結合，能對前方一百五十米距離的路況進行分析，並且可以在0.3秒內，處理形成前方五十米路況的3D數據。

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