第1214章：我次奧！磁懸浮！（2/2）

奔馳用風擋上的一個傳感器，通過行車電腦與懸架系統結合，能對前方一百五十米距離的路況進行分析，並且可以在0.3秒內，處理形成前方五十米路況的3D數據。

行車電腦通過對3D路況的分析，主動調整懸架韌性和高低。這種調整，使得車子在中低程度的顛簸之中時，車身處於大致的水平行進路線。

這是邁巴赫和奔馳S頂配車型能成為富豪首選的一大賣點，地球人都知道。

等到魔毯系統，也就是PHC自適應液壓穩定技術；這種技術是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器，車輛可依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。

PHC自適應液壓穩定技術在細微顛簸，也就是較平整路況下，懸架可自身切換低阻尼工作區間，極大緩解顛簸感；而在大的顛簸路況下，懸架可自身增大阻尼，有效吸收機械能，避免剛性衝擊給人體帶來的不適，實現減震效果。

運用了這種技術的新一代勞斯萊斯，乘坐感受就像是坐在一張飛翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系統。

一種是通過電子系統與硬體的組合，一種是懸架結構和行駛的全新突破。

可惜的是，正信目前這兩項技術都沒有。

之前做量產車型的時候沒感覺出什麼來，但是進入到汽車製造業的頂級領域，技術缺項的困境便顯現出來了。目前正信應用的最高端的底盤懸架技術，就是搭載在A8L上面的空氣懸架。

但是很明顯，跟這種頂級底盤懸架技術比起來，還差那麼一大截。

而更尷尬的是，這兩種技術無一不是豪門車企的看家本領。正信現在就是想要花錢去買這種技術，都買不來。

更何況，李凡愚想打造一款屬於正信，屬於中華汽車製造業的旗艦，根本不想用任何國外的進口技術。

「實在不行，咱們把空氣懸架升級一下？」

看到李凡愚的臉色不太好，徐複方撓著後腦勺建議道。

「不行。」李凡愚馬上否定，「草藥，技術是有上限的。空氣懸架就是再經過設計優化，我們能做到的就是將它的性能從50升級到80 ，它還是脫離不了100以內的範疇。」

「那怎麼辦，也不能把研發進度卡在這裡、」作為整個紅旗研發項目的總負責人，徐複方很難辦。

正在李凡愚想著，是不是能通過那個許久未用到的改裝車間，將某個車型的舒適度提升到滿級撞撞大運，看看有沒有什麼黑科技底盤懸架科技成果的時候，他的腦子了一震。

「提示，當前測試用戶獲得累計研發點數1000000000，系統已升級至8。」

「提示，恭喜當前測試用戶，獲取升級獎勵。」

「提示：8級系統解鎖科技成果——磁懸浮【初級】。獲得空間超級抽獎一次，是否立刻使用？是/否。」

李凡愚表面上不動聲色，但是心裡已經是激動難耐了；

我次奧！

磁懸浮！