第1179章：富豪座駕！（2/2）

「E級車呢？」

李凡愚想了想，問到。

會議室內響起了一陣吸冷氣的聲音。

E級車，也就是超豪華級。目前世界上，做這個級別車型的，也就那麼三四個品牌。

英國的勞斯萊斯，德國的邁巴赫，以及在07年被歐聯收購的林肯。

而縱觀這三個被稱為「世界名車三鑽」的品牌，無一例外，都是擁有百年歷史，或者是特殊使用用途的品牌。

勞斯萊斯自然不必說了，那是英國皇室的專用座駕。邁巴赫也不用說，那是專做豪華車的奔馳，做出來的更豪華的品牌。林肯在這三顆鑽里算是最差的，但是幾十年的美國總統座駕，歷史沉澱自然也不是吹出來的。

與這些品牌想比，紅旗的影響力和歷史性，還經不起推敲。

「李董，未來五至十年，中華汽車消費將向高端化、綠色化以及個性化三個方向發展。E級車…….倒也是個發展途徑。」

正當眾人為李凡愚的想法而心驚的時候，黃琪站起來，發言道。

「日前，在由寰球汽車傳媒集團主辦的創新智道——社會文化思潮與豪華汽車品牌定位高峰論壇上，著名經濟學家李葵表示，未來十年，中華汽車市場的價格總體呈現穩中下降趨勢，但是消費者對於車輛的品質要求卻會越來越高，豪華車市場前景看好。

而根據我們奧迪做的市場調查，去年中華豪華車總銷量大約在100萬輛。但是，這隻占中華汽車市場的7%左右，而歐美成熟市場的豪華車則占30%左右。

這表明豪華車未來在華依然有很大的增長空間，此前我們對於豪華車按區間從低到高分為A、B、C、D四個細分市場，調查顯示，目前中高級豪華、高級豪華車即C、D級市場呈下降趨勢，但是入門豪華A級和豪華SUV卻表現火爆，整個豪華車區間發生了變化。

所以，我們對豪華車細分市場以潛在消費者為核心重新劃分為：商務領袖型、品牌中堅型、技術新銳型、形象至上型和精明進取型，預計其中品牌中堅型和技術新銳型所占比重最高，分別為27%和24%。

但是根據另外一項數據表明，中華的億萬富豪增量正在以每年百分之十的幅度增長。這一部分的高端消費人群，對於汽車消費的需求量同樣不可小覷。

這一部分，我們將其定位為尊享型，占豪華汽車消費總量的百分之七。

不過即使這個定位層次消費窗口狹窄，但是消費能力，卻是其他任何消費人群都比擬不了的！」

李凡愚聽得有點懵逼，「黃琪，你想說什麼？」

「我想說，若是沒有紅旗這個品牌，我們奧迪部分也打算向集團提交一個計劃，像奔馳邁巴赫那樣，推出一款頂級富豪專享車型的研發申請！」

黃琪微微一笑，說到。