第544章：徹頭徹尾的賽道怪獸（2/2）

經過這一番爆改，那台本來就已經經過擴缸爆改的v6發動機再次徹頭換面；測試的時候，那個已經堪稱變態的發動機可以輸出近320kw功率，400多匹的馬力，500多nm的扭矩。

但是在李凡愚看到這個測試結果後，深深失望。

這簡直太他媽弱雞了！

因為系統給出的任務是盡其所能提升性能，所以即使經過這一番魔改，他仍然覺得不夠用。

於是，一個更加瘋狂，更加非人類的發動機應運而生——那便是電子渦輪增壓的w12！

將王瑞對v6發動機的魔改套路用在了a8上搭載的w12之後，李凡愚經過四天的連續奮戰，將電子渦輪給裝了上去。在魔改完畢，進行測試之後，便有了一組讓所有研發團隊閃了下巴的數據；

650kw！

855匹！

最大扭矩近800nm！

為了匹配這樣恐怖的心臟，研發團隊將7速雙離合變速箱材質增強，又從鄧祿普花了高價定製了十套，直線加速賽級賽車使用的大幅輪轂和車胎。

而為了讓這個狂暴的毀滅世界的傢伙，在最快的時間停下來慢下來，研發團隊可是真真兒的為難了——正信現有的剎車系統做不到啊......

最後，還是清華團隊貢獻出了他們正在進行的項目——pan碳纖維材料。

這種材料是以纖維經過高溫處理，令其達到氧化效果，隨後將纖維碳化。碳化後的纖維再經過長周期的高溫烘烤，在烘烤過程中，加入富含碳氧化合物的氣體，使其發生化學反應。纖維與碳氧化物完美相融，形成超高硬度，超高耐磨，超耐高溫的板材。

有了這種板材，還遠遠不夠。

李凡愚根據這個板材的性能，將之前那個時空f1的前後雙套，雙制動泵和強冷卻氣流剎車卡鉗系統扔了出來。

在模擬測試的時候，這整套的剎車系統表現出了超高的性能。從數據來看300km/h-0km/h，這套系統可以將這個過程控制在4秒之內。

由於在測試過程中，每一次的剎車都會讓纖維剎車板變成璀璨攝人的亮紅色，並發出陣陣「爾爾」的尖鳴聲，研發團隊直接將這套剎車其命名為風火輪兒。

沒錯，加了兒音……

再配上於電控系統相連，可隨車速控制車身姿態及懸架高度的空氣懸掛，增強抓地力和可隨車身姿態改變四輪驅動力，從而增強彎道性能的quattro運動型差速器，以及那李凡愚為了填補因取消後排座重量降低，導致了車身前後重量比失衡，而加裝在後排的nos氮氣助燃系統。

現在，陳列在李凡愚面前的，已經是一台徹頭徹尾的賽道怪獸了！