第一百四十八章：要做就要做最強的（2/2）

最根本的原因就是電池問題了，電池和燃油不同，你油箱用的再久，加入多少油依舊可以開多少路，但是電池就不一樣了，時間一長，電池的容量會越來越小，而更換一個電池需要三四軟妹幣，轉賣二手車更是一個大問題，相比於傳統車，轉手周期長，所以價格偏低。

電動車還有個裡程焦慮問題，尤其是跑高速的時候，更加費電，因為電動車大部分沒有變速箱，開高速的時候就好像人騎自行車一樣，想要開的越快，就要踩得越猛，因此，每公里要多耗費近2度電。

其次是空調耗電問題，更是嚴重，傳統發動機冬天的時候由於發動機是熱的，因此鼓風機一吹，車內就熱了。

但是電動車不一樣，加熱就需要加入ptc熱敏加速器和熱泵系統，十分耗電。

因此，電池一直是困擾電動汽車的主要原因。

而充電樁同樣被人吐槽，幾乎百分之九十五的車主都遇上過充電樁故障的事件，再加上充電樁和加油站不同，十分難找，因此選擇電動車的人不是很多。

而市面上賣出去的電動車很大一部分都是被租賃公司以及準備開滴滴的人購買，除去這些人，家用的電動車真的很少。

但是，石墨烯電池一出世，動力電池的問題一下子就解決了，取而代之的就是電樁問題，但是，華國早在六七年前就開始鼓勵電動汽車了，很大一方面就是能源被米國那些國家壟斷，畢竟米元石油體系的米國世界霸權可不是隨便說說的。

因此，如果電動汽車能夠解決一系列的問題，充電樁的問題，絕對不難解決。

所以，這一系列的原因，絕對會使得電動汽車的產量開始飆升，開始逐步蠶食傳統汽車的市場。

從華國開始，到雅州，甚至到全世界。

華國商人的恐怖是全世界眾所眾知的，只要哪個地方有市場，那個孔隙可以賺取利潤，就絕對不會缺少華國商人的影子，哪怕一件產品只能賺取一軟妹幣的利潤，華國商人也不會放棄。

勤儉節約已經牢牢的刻在華國人的骨子裡了：誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。

連一粒米都不捨得浪費，可想而知，有多少人會放棄一軟妹幣？

按照國際市場慣例，只要華國人能吃的下，就要使勁往肚子裡塞，只要撐不死，怎麼塞都行。

所以，當華國人掌握了動力電池的技術，那些國際企業絕對不會任由龍騰大肆發展。

「看來要儘早研製出自己的電控系統和電動機了。」

王天心中喃喃著。

如果只是瞄準低端市場，那麼其實以國內的技術發明的電動機就可以滿足需求了。

但是很明顯，王天的野心不止於此，他想的是徹底幹掉西門子成為世界第一的電動機廠商。

世界上十家電動機廠商如西門子，東芝，abb，weg等等企業幾乎都是國外的，根本沒有國內的企業。

因此，電動機就可以占據了國產電動汽車的絕大部分利潤。