第一百三十章：汽車電池（2/2）

無論是從電池的材料製備技術還是鋰電池的生產等核心技術，幾乎都掌握在他們手中。

而華國的企業也不都是一些酒囊飯袋，國內BYD，東能集團，寧德等大型企業也已經開始奮起直追，但是很可惜，三元鋰電池的各方面材料幾乎都掌握在松下的手中。

華國的企業想要研究這一種類的電池，必須要向太陽國進口。

太陽國這個國家雖然物資極度的匱乏，但是在高科技材料領域還是十分強大的。

而決定一輛新能源汽車好壞的標準，硬核條件只有兩種，發動機和電池。

這就像人體的心臟和大腦，最關鍵的兩樣東西。

不過，兩樣技術幾乎都掌握在歐米手中，因此，如果再不奮起直追，汽車領域的革新領導者依舊是國外的企業。

不要看國內的BYD這些企業的鋰電池全球出口銷量前三，營收如何如何的大，但是這些都是虛的。

核心技術依舊是在國外，雖然對外出售的都是同一款名字的電池，但是裡面的技術含量完全不同。

之所以銷量高無非兩個，便宜。

在全世界廠家心中，最認同的依舊是松下的電池。

在所有電動汽車市場上，所有高端電動汽車使用的都是松下，三星，LG等太陽國和棒子國的電池，足足占據了八成的高端市場和三成的中端市場。

其他領域被華國廠商占據，依舊是三個玩家打太極拳的局面。

能源領域無疑是暴利，而電能作為新能源領域的槓把子存在，自然不容小覷。

有的專家已經初步估算過，未來電池能源將會有萬億以上的市場，自然，資本家決然不會錯過。

「王總，這一款石墨烯電池和市面上的電池完全不同，其中的部分電極採用的是石墨烯材料，大大減少了電流輸送過程中的損耗，除此之外，裡面的電池隔膜除了使用傳統的材料製取之外，還增加了石墨烯材料，使得隔膜更加堅固具有任性，具有良好的保護性，可以進一步抵禦的鋰晶枝的破壞，除此之外，使用了最新的鎂元素三元技術，抑制了電解液產生鋰晶枝，從而增加電池的壽命以及容量。」

孫教授開始滔滔不絕的說道。

鋰晶枝是充電以及放電過程中電解液出現析鋰現象而形成的一種現象。

電解液的減少會縮短電池壽命以及電池的容量，而如果鋰晶枝刺破隔膜，電池會出現燃燒現象，隨後發生爆炸。

就像三星的爆炸門一樣。

而隔膜技術也會在一定程度上影響電池重量，畢竟太薄就沒有了保護作用，太厚就會增加電池重量。

而摻雜了石墨烯的隔膜就沒有這樣的問題了，即使輕薄但是任性大，且鎂技術也大幅度抑制了鋰晶枝的生長。

「除此之外，電解液中……」

等到孫教授基本講完了概念，王天滿意的點點頭。

石墨烯電池和傳統鋰電池不同，拋棄了很多東西，就好像鋰電池表面的那一層鋁塑膜。

沒有了鋁塑膜的電池依舊會發生爆炸，是和隔膜一樣重要的東西。

而石墨烯電池的生產線是自成一派的，除了內部的構造原理和鋰電池有些相似，但是其他方面完全改變了。

所以，隔膜鋁塑膜這些完全被太陽國棒子國壟斷的技術威脅不到自己頭上來。