第172章 凱末爾的雅典之旅（1/2）

漢斯看到凱末爾全神貫注地盯著車窗外工作的拖拉機，顯然凱末爾對拖拉機很感興趣：「按照計劃流程，我在向雅典大學報導後，做好交接工作後，第二天就會到拖拉機工廠實地參觀，如果你有興趣，可以一起來參觀的」

一來，兩人都是外鄉人，在異國他鄉相遇；二來，兩人都是年輕人，二十來歲的年齡，漢斯對於凱末爾的印象很好。

而且，無論是在德國國內，還是奧斯曼國內，雙方出於利益的考量，外交關係近些年來持續走進，國內的輿論也是一片熱切。

「拖拉機工廠？希臘已經可以自產拖拉機了？」凱末爾失聲道。

「是的，聽說就在希臘最大的工業區，比雷埃夫斯港附近，離這裡並不遠」漢斯解釋道。

馬車距離市中心愈發接近，街道上的行人和來往的車輛也越來越多。

隨著希臘財政的改善，作為目前希臘的首都，雅典必須有一個新的面貌。

在亞歷山德羅斯首相的積極督促下，雅典市開始大張旗鼓地進行舊城改造和擴建。

新的城市建設規劃，在籌備過程中，充分地吸取了西歐大城市發展過程中的先進經驗和教訓，進行了充分地論證，設計人員特地前往巴黎、漢堡、倫敦等一批歐洲大中城市，進行實地的考察。

經過數年的努力，雅典作為希臘最大的城市，在也不是原本一個破舊的小城市，隨著近些年來的基礎設施的建設，在雅典城中修建了寬敞平坦的柏油馬路，以及完善的地下管道設施，自來水供應系統等，道路兩旁大量的公共照明系統。

單單就公共照明系統，到底應該採用什麼樣的形勢，曾經引起了很大的爭論。

保守人員認為應該學習倫敦，採用已經非常成熟的煤氣照明路燈，畢竟有倫敦這樣的大城市做了前期探索，雅典只要循規蹈矩，在大規模的照明應用中，肯定不會出現離譜的差錯，勝在穩定。

同樣也有傑出的人士，敏銳地察覺到了，電力照明才是未來最好的選擇，而且，雅典採用電力照明系統也有相當的優勢，那就是希臘作為交流電浪潮中的弄潮兒，電力系統的發展一直處於先進水平。

而且，這樣做也可以推廣交流電的應用，在希臘的進一步推廣。

截止到目前為止，希臘的電力主力用戶，還是工業用電，在居民個人用電方面，大規模地普及依然需要時間，畢竟社會的慣性也是很大的，燈泡照明作為一個新潮的應用，一時之間民眾還不能廣泛接受。

當然，這也有可能是希臘目前除了電力能源，其他方面的能源比較匱乏造成的。

在了解到市政府正在籌備的公共照明規劃後，卡爾敏銳地察覺到了，這是一個在希臘進一步推廣電力進入千家萬戶的契機，矗立在雅典大街上的路燈，就是一個個GG，向世人展現電力照明的無限光明。

之前君士坦丁王儲為了說服和拉攏的國內資本，少量建造的路燈，引發雅典市民，甚至是雅典附近的民眾特意趕來雅典，在夜間圍觀路燈的轟動效應，啟發了發電廠的照明經理卡爾。

卡爾親自下場，先後遊說市政廳和首相府邸，終於得到了承諾，出於保險考量，可以允許發達廠首先建設第一期的照明工程，小規模地進行應用。

如果驗證燈泡照明用於大規模公共照明的可行性，特斯拉電力公司會得到更多的合同。

與此同時，還在雅典城內修建了多個公園，圍繞在這些公園旁邊，許多醫院和市場，以及配套的學校如雨後春筍一般出現。

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