第160章 造船業（1/2）

從阿爾巴尼亞返回雅典後，君士坦丁與考斯特布魯一起，前往參觀雅典造船廠。

隨著剛果殖民地的開發，希臘的輪船需求居高不下，而希臘的造船工業卻非常薄弱。

雅典造船廠就在比雷埃夫斯港附近。

在造船廠經理拉文那的帶領下，兩人進入了一號船塢，參觀正在建造的一艘屬於希屬剛果總公司的散裝貨輪。

只見船塢兩側的鋼架上，工人們站在其上，手中拿著工具，圍繞在已有雛形的船體周圍作業，焊接產生的強烈光焰，讓人眼睛發酸。

頭戴著安全帽的君士坦丁，強忍著眼睛的不適，詢問道：「拉文那，這艘船有多大的排水量？你們製造船隻用的鍋爐和蒸汽機，以及螺旋槳是從哪裡來的？」

「這艘船大約3500噸，至於燃煤鍋爐和蒸汽機，還有螺旋槳，都是從英國進口的」拉文那尷尬地回答道。

這些關鍵部件，都是從英國進口，那合著雅典造船廠就負責造一個船殼，組裝一下，完全沒有啥技術含量呀。

「你們造船廠的訂單，都是哪些？」君士坦丁皺著眉頭道。

「除了一些散裝貨輪外，我們造床廠還會為一些希臘漁民建造一些百噸級別的漁船」拉文那經理尷尬地回答道。

作為希臘最大的造船廠，雅典造船廠根本名不副實。

走出船廠後，沉默了片刻，君士坦丁好奇地問道：「希臘好歹也是一個航運強國，我們的造船業怎麼這麼薄弱」

考斯特布魯同樣嘆了一口氣，道：「希臘確實是海運業大國，但是，希臘船東手中的商船，全是從國外購買的，尤其是英國，英國造船業發達，船隻價格低廉，希臘的工業也就近些年才開始發展，造船業這樣的產業，希臘自然是非常落後的」

「近些年，遠洋輪船朝著大型化發展，我知道你們希屬剛果總公司手裡有一支總噸位達到十萬噸的船隊，主要負責從剛果到歐洲的航線」君士坦丁看著考斯特布魯說道。

「確實是這樣沒錯，越大的船隻，運輸的成本就越低，大家自然都喜歡使用噸位大的船隻來運輸，貨船大型化，確實是現在航運業的趨勢」考斯特布魯道。

「既然這樣，就把你們那些老化嚴重，運營成本又高昂的船隻，進行退役處理吧，建造新船隻的訂單，就交給雅典造船廠」

「拉文那經理，先別高興太早，你們拉文那造船廠的技術水平也要有所提升呀」

「那些技術要求高的船舶子系統，你們也要嘗試著進行生產呀」君士坦丁對拉文那說道。

其實現在的造船廠，技術水平要求不高，就是干一些組裝活，造船行業真正的贏利者，是那些船舶子系統提供商，像是燃煤鍋爐、螺旋槳、蒸汽機生產商，而造船廠不但利潤低，造船廠本身不過是賺辛苦錢，即使在大家爭相擴充海軍的前無畏時代，造船廠的利潤一般也不會超過25%。

而且，造床廠還需要承擔不少風險，畢竟，現在的船隻建造，都是根據建造的階段，進行分期付款的，如果中間出現意外，船隻購買者不能或不願再付款，那些仍然在船台上的在建船隻，就會讓造船廠進入兩難的境地，要麼找到新的購買者，然後造船廠將其建造完成，要麼就只能將半成品的船隻拆掉。

君士坦丁之所以關注希臘的造船業，也是希臘的實際狀況決定的。

希臘是一個半島國家，海岸線狹長，經濟又是外向型經濟，希臘本身也是航運業大國，這種條件下，希臘不發展造船業，實在是太可惜了。

「殿下，希臘造船業最大的難題，其實很明顯，就是希臘的鋼產量」拉文那經理無奈地說道。

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