第154章 巴格達鐵路（二）（2/2）

「那英國人為什麼不可能拿到這條鐵路的修築權呢，英國人長期以來，和奧斯曼關係一直不錯的」君士坦丁反問道。

奧斯曼帝國能夠在俄國人的數次俄土戰爭慘敗後，一直堅持到現在，沒有被俄國生吞活剝，英國人出力甚多。

為了維持歐洲政治和軍事的均勢，將俄國封鎖在黑海，阻斷其進入地中海的可能，一直都是英國人（可能還有法國人）的目標，克里米亞戰爭中，兩國甚至親自下場，近百萬軍隊在黑海沿岸大戰，就是為了打消俄國對奧斯曼帝國的想法。

從這方面來說，英國還真是很有可能的選擇。

「如果沒有德國參與，鐵路修築權，還真是英國人最有可能拿下」倫德哈特說道。

「但是，最近英國也親自下場，瓜分了奧斯曼不少領土」

雖然埃及名義上仍然是奧斯曼帝國的屬國，但是英國實際控制了埃及。

同時，在1878年的俄土戰爭中，趁著奧斯曼陷入恐慌中，英國人又從奧斯曼人手裡，拿到了賽普勒斯島。

「所以，現在奧斯曼對英國人，也不想以前那樣信任了」倫德哈特解說道。

「現在奧斯曼的外交政策，就是拉攏各個列強，讓他們相互牽制，好讓奧斯曼帝國從列強的紛爭中獲利」

君士坦丁琢磨著，這不是以夷制夷麼。

「從這方面來說，德國最有利」

「德國沒有從奧斯曼帝國強占過領土，這一點不像英國，奧斯曼政府不會對德國心存抗拒」

「而且，德國作為後來者，不像英法俄那樣，已經在奧斯曼有了大量的利益存在」

「引入德國勢力，可以更好地平衡列強在奧斯曼帝國的勢力」

「而德國為了快速在奧斯曼站穩腳跟，自然也會投桃報李，開出優厚的價碼，不會像英法那樣過分」

「所以說，奧斯曼的這條鐵路的修築權，恐怕還是德國人拿到的希望最大」

倫德哈特的分析條理清晰，還真是有道理。

聽了倫德哈特這麼一通分析，君士坦丁也琢磨出了事情的原委。

奧斯曼修建鐵路最初是自身的想法，想要加強帝國對治下領土的掌控權，和德國人沒什麼關係。

只是由於鐵路的施工難度太大，奧斯曼不得不僱傭德國人員，幫助修建鐵路。

然後，奧斯曼帝國的財政入不敷出，1896年後，已經不足以支持鐵路繼續修建下去了，所以各國紛紛前來推銷，想要趁機拿下這條鐵路的修築權。

而德國人也想拿到這條鐵路的修築權，甚至在奧斯曼帝國原本規劃的小亞細亞鐵路線基礎上（奧斯曼原本只是計劃修建到君士坦丁堡），想要更進一步，直接連通柏林-維也納-君士坦丁堡-巴格達，直達波斯灣。

德國的三B鐵路計劃，與奧斯曼帝國的小亞細亞鐵路，並不完全是一回事。