第844章 對比鮮明（1/2）

這一年，日本發生空前嚴重的金融危機，銀行紛紛因擠兌而破產。財政部長高橋是清發出緊急敕令，宣布全國銀行一律停兌三周，並由日本銀行向各大銀行發放22億日元的非常貸款，另由政|府補助7億日元，幫助壟斷金融資本渡過了難關。

最後，政|府修訂了《銀行法》，將開業銀行資本的門檻提高到100萬日元，強制加速銀行業的整合，使一大批中小銀行在金融危機中破產或被大銀行吞併，而三井、三菱等五大銀行乘機撿便宜，急劇壯大起來，資本總額一躍達到日本國銀行總資本的1/3。

壟斷資本家依靠政|府的勢力，形成金融寡頭政治，在金融危機中反而「因禍得福」，不斷壯大。這讓人聯想到2007年美國金融危機中，美國政|府不惜一切拯救包括高盛在內的幾個「大而不倒」的銀行。

可是，總不能老是靠著政|府的救濟來渡難關吧？政|府還指著這些銀行企業給國家開創新路呢。從1920到1921年、1923年，以及這次，在本世紀二十年代七年時間裡，日本竟有三次經濟危機，這讓日本的有識之士憂心忡忡。對比中國經濟的蓬勃，長此以往，怎麼得了？

要知道中國的國民生產總值本來就比日本高，即使在民不聊生的清末和民國初期。

之所以世人都認為中國弱、或者列強都自由地欺負中國，是因為龐大的生產都被龐大的人口消費掉了，而真正能夠用來交換，政治經濟學中稱之為商品的東西沒有幾個。加上中國現代交通的落後，基本上在任何一個方向上都是以一地對一國，焉得不敗？

但是當人民黨大力推進現代工業和現代運輸業的發展，特別是機械、電子等能夠十倍、百倍提升效率的新事物的急促發展，便能夠有效地把工人、農民的成果在短時間內提升一個數量級。

工業品的累積是以幾何基數遞增的，特別是在早期，幾個三年計劃便使中國甦醒過來。

一旦滾滾的車流駛動，這種加速發展的趨勢便不可避免。而人民黨組建的「計劃委員會」能夠以國家的力量協調及引導各行業有序發展，又使得它的方向不易錯誤。這樣，便出現財政收入第一年與日本持平，下一年便超出過半，再一年又是一個層級，三年時間裡翻一番的「中國速度」。

這還是未計入很多比較長期的投入幾年內不能轉化成產值的情況。像鐵路、大型水利工程、研究院和大學等，它們的成果要在幾年、十幾年、幾十年內才能把效益實實在在地呈現在人民面前。

此一時，彼一時，中國的力量已漸漸在國際舞台上嶄露頭角。

盤點1927年，細心的外國觀察家們，尤其是日本的「中國通」們漸漸明了這樣一個事實：中國在亞洲的崛起已經不以意志為轉移，雖然她自統一以來一直低調行事，埋頭搞建設。

政治上，以張作霖、張漢卿為首的政|府已經牢牢控制住了局面，在中|央和地方，已經沒有任何力量、任何組織和團伙和任何人可以威脅到張氏父子的權威了。同時，人民黨已在各地紮根，並在一系列事件中得到衷心的擁戴，人民黨黨員人數爆炸式地達到500萬人，這一勢頭仍在加速。

原本還在國會裡能與人民黨一較高下的國民黨，被一個資格審查大傷元氣，從而在國會全面落敗。而且沒有執政根基的它，想在政壇翻身的機會越來越渺芒。

因為一系列錯誤的政策導致黨內大潰敗，汪精衛再也無法抬頭。在不久後召開的國民黨中|央全會上，胡漢民以高票當選為國民黨主席，廖仲愷擔任第一副主席，而孔祥熙為殺出的一匹黑馬，順利擔任黨內排名第二的副主席。

接下來，就看人民黨如何分化、從而各個擊破這個黨了。其實就是人民黨不動它，它也很難再繼續施加影響力了。

經濟上，國家一片繁榮，上下都在搞建設、抓工業、築鐵路、修水利，古老的中國發出新的活力，很多外國觀察家們把這一現象叫做「中國式美國速度」，意在指美國在1880～1890年期間的大發展。

經過這段時間的累積，中國經濟總量超過日本的3倍，當年財政收入達到43億元的新高，是日本同期的2倍多；現代工業在國民生產總值的比例已達到4%，連同現代商業、現代交通運輸業，總比例已超過日本約1%。

不要小看這1%，它表達了一個非常清晰的信號：中國經濟不但在總量上，更在體現國家實力的工商業總量上也已經全面超過日本。如果這時有一個關於綜合國力排名的話，中國當之無愧地排在日本前面，來自歐美的觀察家們都目瞪口呆地看著中國發展的快速度與各行業發展的高度協調性。

唯一不足的是日本早在1918年工業產值即上升為56.8%，農業則下降到35.1%，日本由農業國轉變為工業國，但是在工業部門內部輕重工業的比例上，輕工業仍占優勢地位。

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