第748章 空軍致勝的擁躉（上）（2/2）

但米契爾死後十年，公元1946年，美國國會頒授最高級榮譽勳章在其墓前，以慰其生前對空軍的卓越貢獻。

熟知軍史的張漢卿知道，第二次大戰中，有超過一半的戰艦是遭飛機轟炸沉沒的。尤其是在中途島海戰，日本山本五十六所率領的聯合艦隊，其中三艘航空母即遭美飛機重創，造成日本海軍元氣大傷，導致敗亡。

多年的軍旅生涯和戰略上的系列成功讓張漢卿在人民軍中享有極高的聲譽，這在一些預言或者解決奉系高層無法判斷的問題上特別有市場，雖然大家沒有在心裡尊他為「神棍」，但很多人都是這樣認為的。

「少帥的方向，就是人民黨、人民軍和國家前進的方向」這句話不是張漢卿自己說的。

作為他的忠實擁躉，孫烈臣、張作相對他的重大決策是無條件支持的，蔣百里則從心底里認可他的決定；而張作霖則無可無不可，反正國家現在也有錢了，張漢卿想搞搞事也由他，總之相信他不會讓錢白白漂在水裡就是了。

另一位大佬吳俊升則一貫是唯張作霖馬首是瞻。

這樣，在人民黨五位大佬和蔣百里等人的堅持下，空軍遂在中華民國史上開始成為與海、陸軍並列的軍種正式列入人民軍的隊伍，並得到了大力的發展。楊宇霆就任司令以來，參考了英美國家的空軍建設，逐漸形成了有中國特色的空軍飛行條例和作戰規則、指揮系統、參謀系統、後勤系統。

在此時，世界上對空軍的地位尚未有定論，也沒有一個國家將空軍設置為單獨的兵種。像日本，一直到二戰結束都僅將空軍分別編入海、陸軍中來使用。美國也是在二戰結束之後才形成正式的空軍軍種。

只有張漢卿領導下的中國軍隊，破天荒地將空軍提升到與傳統海、陸軍同等的地位，對其的關注程度尚要遠遠超過其它兩個軍種，中國空軍的發展一枝獨秀。

按照先骨後肉的原則，楊宇霆及一幫子「陸上泥腿子」開始對空軍的編制及架構進行摸索。當然，空軍司令部是要逐漸充實的，黨建原則仍然是要的，一下子就上量也是不現實的。

考慮到中國的航空事業是一個新生的事務，還需要循序漸進，所以有限的經費花在了培養學員、基礎硬體打造和編制的優化上來。與海軍小步快跑趕超列強的目標不同，空軍需要紮實地走完每一步，方向在於從有到優，總的原則是重質少量，讓人等設備而不是相反。

到1925年底已建成的5個陸機中隊和1個偵察中隊都交給空軍指揮學院，作為學員們練習之用，並以此檢驗各新建機場的後勤保障能力。

之所以不急著裝備部隊，是因為目前還算和平期，有限的飛機要培養出更多的飛行員才是第一要務，而且未來十年，飛機的發展是跳躍式的，一下子裝備那麼多即將要淘汰的東西不划算。

在南昌（發動機與水上飛機製造）、西安（客機與運輸機製造）、成都與瀋陽（轟炸機與戰鬥機製造）建立的4個飛機製造廠也開始規模興建，當然在初期只能是保證生產線的架設以及關注研發能力的提升。

飛機廠的重心不在造飛機，而在於首先滿足為造出飛機所需要的各種設備、儀器、材料、檢驗和測試手段。只要技術能力儲備足了，大規模造飛機只視需要而已。

此外，在規劃中的空降兵作為空軍的獨立兵種也列上了議事日程。

在編制上，計劃將全國劃分為東北、西北、東南、西南和中|央5個空區，等同於陸軍軍區的架構；空區下轄航空隊，為軍級。

未來航空隊的基本配置是下轄若干個空軍聯隊（師級），將包括不同責任的機種如戰鬥機、轟炸機、運輸機等。每個聯隊下轄一個飛行作戰大隊（團級）、一個基地（機場）、一個防空團及一個醫務中隊。這其中，作戰大隊是核心，轄有3個飛行中隊（營），所有的作戰飛機都將編入。

基地是該作戰大隊獨立的駐所，亦為團級，擁有維修、地勤和警衛各一個營。

飛行中隊將包括四個小隊，每小隊四架，連同正、副中隊長的座機共18架。這是參照二戰時德國先進的四機空中戰術後擬定的。

雖然暫時看不出來優秀在哪，張漢卿也是外行，但是既然連航空大國美國在戰後都要學，而且以後世界各國的中隊編制幾乎都是如此，想必有它的原因。?