第一千兩百四十一章特斯拉的超級工廠（2/2）

「早期聞名於世的autopilot系統由以色列mobileye提供、小本子松下的18650、21700電池、意法半導體的集成電路、本土的信質感應式電機和三環永磁電機……。」

「正因為特斯拉大量的核心部件和中樞環節掌握在供應商手中，挑剔黨對此頗有微詞，認為特斯拉在供應商面前缺乏足夠的話語權，地位顯得被動。」

說到這裡，馬斯克攤攤手聳聳肩的補充道：「但我好奇的是，為什麼世界上那麼多品牌傾盡全力打造出來的新能源旗艦車型都揚言要對標特斯拉？當然除了你們華法汽車之外。」

李林飛笑而不語卻也默默點頭，特斯拉汽車各部件的構成顯然是參與全球配套和國際分工的結果，而埃隆馬斯克這麼做的目的顯然是要立足讓特斯拉電動車立足於世界市場，而不是某個地區市場。

不但成本上的節流，還更容易打入國際市場，畢竟，做跨國貿易錢都讓你美國人一家掙走了，別的地區市場肯定不樂意，那不樂意就會給你使絆子，無異於阻礙全球化的推進。

這一點倒是與未來科技的想法差不多。

「只是樹大招風，好景不長啊。」

埃隆馬斯克一臉嘆息的說道：「在全球推動電動車的大環境下，傳統車企超級快的新品牌跟進速度和累積百年以上豐富的生產鏈、供應鏈經驗。」

「不但讓那些此間看似高瞻遠矚的初創造車企業感到恐懼，膽栗的不止那些如雨後春筍般出現的造車新勢力，還有我的特斯拉公司。」

的確，全球各國對汽車工業的政策風向定標，傳統車企巨頭蜂擁而至進駐新能源汽車市場，讓特斯拉公司過去一家獨大的局面由此終結，算是遇到了真對手了，關鍵還不是一兩家對手。

毫不誇張的說，現在的新能源汽車市場在各大傳統汽車巨頭紛紛跟進且瘋狂砸錢動真格來玩的局面下，這片藍海市場很快就被染紅了，已然成為了一片紅海。

沒辦法，傳統的百年汽車巨頭們不跟進都不行，現在各國的燃油車禁售時間表都已經提上日程了，要是還不跟進並且玩真格的。

即便百年車企巨頭在未來也會無人問津，最終導致沒落，這些傳統巨頭又何嘗不是心驚膽戰。

李林飛笑望著他說道：「馬斯克先生，你覺得樹大招風，我倒是覺得樹還不夠大。」

「同意。」

埃隆馬斯克對此也是很坦然的認同，兩分鐘後他終於把李林飛等人帶到了另一條生產線，走進生產車間，眾人看到現場非常繁忙，現場的工作人員仍舊在快馬加鞭的趕工。

這時，埃隆馬斯克指著這條生產線振奮使然的說道：「mr.li，對於打造出一輛大多數人都能買得起的電動車型我感到非常興奮，而未來特斯拉還將推出更加便宜先進的車型，就拿model3來說，我們的目標是讓超過半數的人都能買得起這一車型。」