第726章 黃河治理方略（2/2）

這也是為什麼古代不管如何整理，黃河總是越變越高，有些河段，徹底成為了地上河，一旦出現決口，就是一場巨大的災難。

但是這也是古代唯一可行的辦法，也是當時生產力低下的必然選擇，顯然現代想要治理黃河，肯定不會採用這種方式，這種方式是治標不治本。

以現代的技術，首先想到的就是疏浚，將河道挖深，從而讓黃河能夠容納更大的徑流水量，這必然是眾多治理方式的一種。

但是僅僅憑藉疏浚，並不能夠完全治理好黃河，因為黃河下游地勢平坦，海拔非常低，如果河床太深，有可能會形成海水倒灌的局面。

這也是在趙一重生前，黃河下游還有許多河段是地上河的原因，不是沒能力往下挖，而是沒辦法往下挖，這才是問題所在。

而水災發生最頻繁的地方，基本上集中在中下游，所以想要解決黃河水患，最根本目的，還是解決黃河中下游水患問題。

而且黃河中下游地區，大部分都是平原地區，是我國重要的農業種植區域，一旦出現水患，對我國的農業生產帶來極大的影響。

最重要的是，長期河水泛濫，有可能會導致被淹地區的土地鹽鹼化，特別是像黃河這樣的，泥沙量特別大的水，鹽鹼化的程度和速度可能更高更快。

搖光環境治理公司也清楚，單純的治理現有黃河水道，作用其實非常的有限，雖然不是沒有效果，但是效果並不能夠完全解決問題。

所以他們提出的方案就是再建一條黃河，從黃河中游拐彎處，也就是途徑鄂爾多斯附近的黃河河道，挖掘一條河道，走山西、到河北直到天津附近。

這樣黃河中下游就開叉了，原有的黃河河道，進行必要的疏浚以及治理泥沙進入黃河的數量，也能提高黃河通過的水量。

而新開闢的水道，則是可以起到分流的作用，而且也能夠給內蒙、首都和天津地區帶來大量的水量，能夠解決這些地方缺水的問題。

這個方案看似很好，其實難點同樣存在，那就是太行山脈就在中間，唯一比較可行的，就是從太行山脈北端和燕山山脈西端通過。

但是這些地方地勢並不是那麼好弄的，搖光環境治理公司只是提了一個設想，具體能不能行，工程量有多大，還未可知。

事實上自然選擇的流域，其實是最經濟的，人工選擇其實是逆天而行，所以不管可不可行，可以預見的是，工作量絕對少不了，同時需要的資金將是非常的龐大。

這裡面就需要考慮這麼做值不值得，如果難度太高，耗資太大，有可能就進行不下去，針對他們的這提議，趙一覺得倒是可以先調查看看。

看方案是否可行，耗資量是否是在接受的範圍之內，這兩項確定之後，在考慮如何整理，由誰來治理，利益如何分配的問題。

而他真正中意的，其實還是在原河道進行疏浚，雖然前面說了，中下游的海拔太低，河道挖的太深，可能會導致海水倒灌，反而出現更大的問題。

這種情況是在黃河水位長期保持較低的情況下才會出現，如果黃河常年徑流量大增，淡水水位高於海水水位，就不用擔心海水倒灌了。

所以疏浚的時候，需要根據黃河常年徑流量的平均值，然後計算出來保持河床多少海拔，才不至於讓海水倒灌。

為了避免特殊情況出現，例如某個時段，黃河流域降雨量不多，導致黃河下游水位降低，甚至低於海平面，導致海水倒灌。

可以在黃河入海口選擇合適的地段，建立一個調節大壩，當黃河水位高的時候，大壩全開，讓黃河水能夠順利進入大海。

而當黃河水位低於海平面的時候，則是可以關閉大壩，阻擋海水倒灌黃河，這是一個還不錯的解決思路。

治理黃河不僅僅只是治理主幹道，而是整個水系，也就是說，黃河附近的水系也是要一併治理，不然黃河主幹道沒有了水患，但是各大支流或者是內河出現水患，一樣效果不大。

現在面臨的局面就是整個北方的降雨量都有不同程度的增加，隨著西北乃至北方整體氣候的改善，降雨量將會持續增加，直到達到一個新的均衡狀態。

而黃河光是主要支流就多達13條，不僅流域面積大，而且總長非常長，治理起來並不比治理主幹道的工作量小。

想到這裡，趙一就是一陣頭疼，想不到北方氣候的改善，竟然還帶來了如此多的問題，如果不解決好，好事就變成了壞事，這不是他想看到的。

不過如果治理好這些，帶來的好處也會是巨大的，不說他旗下企業獲得的好處，就是整個北方地區，基本上都會變成魚米之鄉。

這對北方農業和工業發展，都是具備極大的好處，前世北方經濟始終不如南方，除了國際貿易南方地理條件更好之外，也不乏和北方氣候有關。

工業發達，必然帶來人口的集聚，例如前世的廣東，工商業發達，造成他們集聚的人口高達1億，幾乎全國都有大量的人口向廣東聚集。

如果廣東珠三角沒有珠江水系的支持，想要支撐起繁華的珠三角經濟區，基本上是不可能的，人口密度那麼大，光是用水就是一大難題。

所以北方如果氣候不改善的話，不僅僅只是農業發展受到影響，工商業發展同樣受到很大的影響，特別是北方內陸地區，發展經濟的難度就更大。

事實上北方的地理條件要比南方要好，南方多山多丘陵，擁有大面積平地的地方並不多，如果北方氣候得到了極大地改善，就意味著北方經濟發展潛力甚至比南方還要高。

加上未來人口規模增長速度非常快，18億人口只是估算，實際情況比這個還要高，到時候這麼多人，不可能大部分都集聚在南方，北方需要承擔更多人口集聚的責任。

而經濟和生存環境，是人口集聚的重要原因，如果這兩個方面不改善，人口會自然而然的就向條件更好的地區集聚，這會給局部地區帶來極大的壓力。

無論如何，氣候改善治理工作是不可能半途而廢的，由此誕生的諸多問題，不能因為困難而退縮，既然開始，就要將朝著最終的結果而努力。

搖光環境治理公司之所以將這個問題以報告的形式告訴他，除了這個問題必須要讓他知道之外，也存在讓其繼續投資的心思。

其實他們已經治理的地區，對減少泥沙進入黃河起到了重要的作用，因為這些地區本就是荒漠沙漠地區，泥沙入水量是巨大的。

而且他們正在治理的黃土高原，也是黃河泥沙的重要來源之一，對這些地方的治理，能夠大幅度減少泥沙進入黃河的量。

在減少泥沙入河這方面的工作，其實面臨的壓力並不大，剩下的沿河生態治理，政府財政是可以支撐得起。

所以主要的投入，還是在黃河疏浚上面，而且黃河整個河流，河道落差很大，疏浚工作並不是那麼好做的，成本自然也就更高。

當然，如果真的治理好了，不僅能夠解決水患問題，更能夠促進沿途農業以及城市工商業的發展，同時也能夠讓黃河實現大噸位通航的可能性。

不管陸路交通如何發達，水系交通擁有不可比擬的作用，成本低，運量大，經濟實惠是水系運輸交通的重要特點，對黃河沿岸的經濟和城市發展具有重要的作用。

如何投資還不確定，畢竟一方面需要確定治理方案和成本，另一方面要看政府的態度，如果政府自己投資治理，當然是更好了，也就為他省了許多事情。

但是如果將這個任務交給了搖光環境治理公司來做，就不單純是國家治理問題了，也是一個商業項目了，沒有任何利益，就算是他也不會承接的。

因為企業不同於政府，政府可以通過稅收源源不斷的獲得財源，而企業如果不盈利或者是巨虧，那麼就是倒閉，這不僅對企業不利，對國家經濟也是不利的。

如果真的將這個項目交給搖光環境治理公司來做，政府出錢倒還罷了，如果要搖光環境治理公司出錢，那麼就需要考慮如何獲利了。

他能夠想到的就兩個方面，第一個就是疏浚後的黃河水道，他具有航道商業經營權，這是最容易獲得收益的項目。

不說治理好的黃河水道達到長江的徑流量，目前只有二十分之一的樣子，如果達到了五分之一的程度，就能夠長期通航上萬噸的巨輪。

到時候，光是通航費用，就能夠給搖光環境治理公司帶來巨大的利潤，畢竟走水系，對於很多商品運輸來說，是非常有利的，黃河必然也會成為黃金水道。

第二個就是沿途的水土保持面積的經濟經營權，雖然可能寬度只有幾公里，但是長度卻是非常長，總面積也是非常的可觀。

而且治理好的黃河沿岸，是屬於土地肥沃的地方，不擔心乾旱，而且發生水患的可能性也更低了，對農業發展來說，是一塊肥沃的寶地。

隨後他將他的意見和看法通過郵件發送給了搖光環境治理公司，至於治理河道沿岸的經濟開發權，可以拿出來談，但是如果政府態度堅決，可以選擇變通。

說實話，雖然看上去沿河只有幾公里距離的經濟開發權，但是河道非常的長，而且還涉及到支流，最少也有3000公里，加起來的面積其實相當的大。

這也是他讓搖光環境治理公司提出這個方案，但是不一定非要如此，如果是無法利用的土地還罷了，像他們之前獲得的那些沙漠土地。

就算是給了他們，也等於是為國家創造利益，畢竟本來就是無用之地，現在不僅治理好了，同時也能夠產生龐大的經濟利益，所以不會太過計較。

而這些沿河土地，本身就比較肥沃，對農業的發展非常的有利，而且這些土地大部分都被分配下去了，收上來也將面臨更多的問題。

雖然不大可能同意，之所以還要提出來，就是爭取在其他方面做一些補償，如果僅僅依靠通航權的話，很難收回投資，回報和投入嚴重不對等。

但是他又一時想不起來，到底哪個方面能夠爭取到補償，畢竟他有求的地方並不多，總不能讓減免稅收，他也無意這麼做。

稅收是一個國家運作的基礎，財政少了，很多方面的公共投入也會變少，他在意的教育等福利投入，自然也會變少，所以他是不在意稅收減免的。