第269章 開發更便宜的汽車（1/2）

趙一對侯為貴說道：「你們在1985年裡面最重要的任務就是鋪設全國信息高速網絡，一定要配合中國教育公司和中國醫療公司，將全國所有網點都聯通起來。

同時，你們也要籌劃鋪設海底光纜，讓我國的網際網路能夠連接到世界各地，具體路線規劃，你們自己制定，這對於網際網路國際化非常重要。

通信公司和軟體公司選擇一個合適的時機，將一些網際網路基礎協議公開出來，讓其他公司和國家能夠免費使用，一定要將我們的標準做成國際標準。」

侯為貴和廖興凱聽到趙一的話，都點了點頭，表示明白他的意思，事實上他們已經為此布局很久，已經積累了一股勢，只等最後一刻到來。

「你們也不要自己單幹，你們可以聯合國家政府部門，制定一些網際網路標準，首先在我國內部施行，然後推廣到全球，這樣更具有說服力。

還有一些網際網路基礎技術，也要選擇時機免費公開，讓全世界都參與到網際網路內容建設，當然我們需要在這個裡面抓住最大的蛋糕，不能給別人做了嫁衣。」

趙一其實有很多網際網路想法，作為過來人，對此非常熟悉，也知道網際網路內容裡面的一些大頭是什麼，再加上他也不差資金，肯定不會讓別人拔得頭籌。

只是這些內容需要單獨成立一些網際網路公司來運作，因為網際網路公司也具有高度壟斷性質，不能夠集合在一家公司，甚至一個業務還要弄出來兩家公司相互競爭。

確定廖興凱和侯為貴明白他的意思後，這件事情就這麼過去了，接下來就是星空動力公司、星際快車公司、神龍汽車公司和未來空間技術公司的負責人進行匯報。

根據神龍汽車公司總裁孫兆熙的匯報，在1984年裡面，神龍汽車公司在全球銷售汽車數量達到500萬台，平均售價30萬元，銷量數量比上一年高，單價卻下降了。

市場份額還是20%左右，基本上和上一年沒有多少變化，這也不能說明神龍汽車公司沒有努力，只是暫時神龍汽車公司的極限就在這裡。

全年銷售收入15000億元，淨利潤率15%，淨利潤為2250億元，這方面神龍汽車公司做的還不錯，和上一年保持持平。

「看樣子國際市場已經出現了一定的飽和情況，你們的受眾一般情況下很難提高，想要保持更高速的增長，你們需要在保持國際市場的重視下，還需要加大國內市場的開拓。

國內這幾年經濟發展還可以，雖然大部分老百姓還不算富裕 但是也有一些小老闆具有購買汽車的實力，你們就需要針對這些群體提供一些合適的汽車產品。

之前的凌步10萬元一台，我覺得對於國內來說還是太高了，我認為你們可以研發一款低價車輛 能夠滿足國內百姓的需求 我覺得至少要將價格打到5萬元以下。

這款汽車採用薄利多銷的方式，讓我國百姓儘快擁有一台自己的汽車 當然汽車質量也不能敷衍 必須要對得起你們的牌子，別把自己的牌子砸了，影響你們的整個品牌形象。」

之前神龍汽車公司一直專注於中高檔汽車品牌的建設 甚至一些奢侈品牌都賣的不錯，憑藉技術優勢和新型銷售模式 這方面他們做的還不錯 成功的打開了國際市場。

現在既然已經達到了一個瓶頸期 就需要擴大業務範圍，將自己的觸角伸到低端汽車領域，給消費者帶來高性價比的汽車產品。

不說其他 就是趙一旗下的高科技公司的員工 如果達到5萬以下的價格 基本上都能人手一台 這方面的銷量就不是一個小數目。

而且現在教育、醫療和養老基本上都被國家納入到國家福利制度建設裡面，這給他們節約了很多的開支，也不用扣扣索索的過日子，有更多的余錢來進行消費。

再說趙一開始在全國大規模建設高速公路網絡，這為汽車的消費提供了基礎，不然道路很差，汽車銷售肯定會受影響。

「有些消費者可能暫時無法一次性拿出那麼多錢來進行汽車消費，你們可以聯合國內銀行機構，推出消費貸款。

讓那些工作穩定，薪資還不錯的消費者，提前實現購買汽車的願望。」

趙一雖然這麼說，但是目前對於消費貸不抱多少希望，一是消費習慣不會短期改變，二是目前存款利率太高，導致貸款利率不會太低，不利於這方面業務的開展。

接下來星際快車公司總裁蘇渺做匯報，根據他的匯報，在1984年，星際快車公司總共銷售出去I100型號的飛機100架，實現營業收入100億元。

雖然這和1983年的業績沒法比，但是趙一卻很高興，因為這100架飛機都是星際快車公司自己銷售出去的，而不是趙一旗下的公司購買的，兩者意義完全不一樣。

其中40架飛機被國內航空公司購買了，這幾年國家財政有點錢，所以國有航空公司獲得的財政支持就相對較多，也有一些錢購買自己的飛機，而不是全靠租賃了。

另外60架的飛機則是被東南亞國家的航空公司給購買了，特別是泰國航空公司，購買的數量最多，一下子就購買了其中的40架，可以說是財大氣粗。

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