第269章 開發更便宜的汽車（2/2）

另外60架的飛機則是被東南亞國家的航空公司給購買了，特別是泰國航空公司，購買的數量最多，一下子就購買了其中的40架，可以說是財大氣粗。

而且還有一個好消息是，經過一年的測試評估，星際快車公司的I100終於拿下了歐洲和鷹醬的航空許可證，能夠在這些地區的國家銷售I100型號的飛機了。

這可是不容易呀，整整折騰了一年才獲得了這個資格，讓星際快車公司終於是苦盡甘來，未來的前途值得期待。

憑藉I100型號的安全性和經濟性，肯定會在歐美主要市場獲得不錯的成績。

畢竟航空公司不可能和利潤過不去，只要購買了I100型號的飛機，就意味著能夠實現20%左右的利潤增長，這個誘惑沒有任何一家航空公司能夠抵擋得住。

國內的航空市場爆發還需要一兩年的時間，目前還是在消化飛的航空公司和誠惠飛機租賃公司的飛機存量，等這個階段過去後，就是國內航空市場再度爆發的時候。

同時在1984年9月份，星際快車公司的I200型號的幹線客機已經開始首飛，還需要經過一年多左右時間的空中測試，最早也要到1986年正式推出市場。

「你們能夠獲得這100架訂單不容易呀，說明你們的飛機已經獲得了其他買家的認可，希望在以後的日子裡面再接再厲，爭取拿下更多的訂單。

再加上你們獲得的歐美適航證，說明你們的飛機銷售業務即將進入正軌，未來還是值得期待的。

為了避免以後出現不可預知的麻煩，我認為你們以後還是專心民用飛機領域的研發和生產。

非民用領域的飛機業務會分離出來，單獨成立一家飛機研發生產公司，這對你們開拓國際民用市場有好處的。」趙一說道。

聽到趙一的話，蘇渺沒有任何不滿，現在軍用飛機的研發費用已經占據了星際快車公司大部分研發費用。

在研發的軍用飛機有好幾款，可以說讓本就不富裕的星際快車公司有點承受不了。

而且這些軍用飛機項目還遲遲不能變成實物，也就無法創造利潤，長此以往，對星際快車公司是一個巨大的拖累。

現在能夠將這塊業務分離出去，蘇渺再高興不過了，雖然軍用飛機的前景也不錯，但是具體怎麼樣還不清楚，但是現在帶來的壓力卻是實實在在的。

經過星空動力公司總裁何翰林的匯報，星空動力公司在1984年，實現全年2700億元的收入，其中大頭還是來自神龍汽車公司的訂單，其次來自國內其他汽車公司的發動機訂單。

而來自星際快車公司和未來空間技術公司的訂單，雖然單價高，但是數量有限，實在是賺取的金額不多。

至於船舶動力方面，由於剛剛研發成功了幾款船用動力系統，只是目前還沒有進行任何實際使用，所以這方面的訂單暫時還沒有。

這方面的業務發展，接下來就需要看海燕船舶公司的表現了，如果海燕船舶公司能夠拿到足夠多的訂單，那麼這方面的前景還是值得期待的。

同時根據趙一的指示，他們還在研發船舶核動力系統，為未來的軍事艦艇做準備，只是這些還是處於秘密研發階段，不好拿到明面上來說。

除此之外，還有軍用常規動力系統，這方面的研發也是秘密進行中，只是進度要比核動力系統要快得多，預計再有一年的時間，就可以完成全部型號的動力系統的研發。

星空動力公司全年實現淨利潤810億元，淨利潤率30%，比上一年降低了10%，主要是在這一年，星空動力公司投入到研發上的資金多了很多，而且發動機的利潤率也略有下降。

至於未來空間技術公司，經過劉星得匯報，基本上是保本經營，對此趙一已經有了心裡準備，在這方面想要賺大錢，真的很難。

未來空間技術公司能夠保本經營，已經算是做的很不錯了，全球大部分都是虧本經營，賭的都是未來前景。

之前成立未來空間技術公司，趙一已經做好了持續補貼的準備，現在能夠保本經營，已經讓他很開心了。

只要未來空間技術公司能夠培養足夠的航空航天人才，到時候，時機成熟，趙一就會加快太空領域的發展，將太空領域打造成一個可以賺錢的行業。

只是這個時間目前還不清楚，按照趙一的想法，必須先將地面的事情給理順里，當經濟發展到一定的瓶頸期後，在開啟太空模式，效果會更好，也會少了很多干擾。