第161章 論基礎建設的重要性（1/2）

「這些功勞都是這些企業高管的功勞，我就是一個出錢的，平時也就是當個甩手掌柜，對於他們能夠將這些企業運作得這麼好，我也是很滿意。」趙一謙虛地說道。

「你這就過分自謙了，俗話說得好，『要想火車跑得快，全憑車頭帶』。」主任笑著說道。

「我只是陳述事實而已，還是主任謬讚了，這是我過來前寫的一份計劃書，你給過目看看。」趙一說完，遞給了主任一份建議書。

跟這些政府「老油子」這樣扯下去，都不知道什麼時候能夠談到正事上，所以乾脆就將建議書遞給了他，讓他先了解一下他的具體想法。

主任接過趙一遞過來的文件，標題為《建設我國高速公路骨架網絡的建議書》，翻開首頁，開宗明義道：「社會經濟發展依賴於高效的交通運輸網絡，目前我國主要經濟活躍區域都為沿海城市，而內地城市由於交通不便，經濟發展大大滯後。

隨著時間的推移，這種經濟差距會越來越大，形成經濟發展極不平衡的現象。

追求幸福生活，是每一個人的基本權利，但是這種經濟差距，會造成大規模人員，特別是貧困地區的人員快速地向沿海發達地區流動。

形成沿海地區人口密度急速增加，資源配給向東部沿海地區集聚。

當這種虹吸效應一旦形成，其趨勢很難逆轉，連帶的社會問題就會大量產生，如大城市住房緊張，房價高速增長、教育資源集聚，形成教育不公平現象、環境污染嚴重，增加環境治理成本和影響百姓身體健康等等問題。

而且大城市固然可以更高效地配置資源，但是大城市病也是不可避免，百姓的基本生活需求空間會大大的壓縮。

但是由於經濟差距太大，又遲遲不願意離開大城市，最後造成大城市普遍比較臃腫。

為了解決這個問題，我覺得在改革開放初期，經濟還未形成明顯的差距，虹吸效應還未真正地形成，大規模建設高速公路網絡和高速鐵路網絡勢在必行。」

主任看到這裡，神情微微有些驚訝，我國發展初期主要是發展外貿型經濟，沿海城市對於外貿型經濟具有天然的優勢。

而內陸城市由於交通問題，生產出來的產品無法運輸出去，即使運輸出去，也是價格昂貴，沒有多少競爭力。

即便是到了後世，內地工人價格比沿海工人價格低得多，很多工廠依然不願意將工廠內遷。

經濟基礎決定上層建築，沿海城市經濟發達，投入到教育的資金就較多，不管是在基礎教育還是高等教育方面，都對內陸地區形成絕對的優勢。

後世不管內地省份的學生多麼努力學習，名額終究有限，造成很多教育公平性的問題，也是一直所被國民詬病的問題。

所謂「窮山惡水出刁民」，這句話充分地說明了經濟發展程度，決定著百姓的思維開闊度，更是影響到當地的百姓精神面貌。

越是經濟不發達地區，貪腐現象越明顯，一切靠關係才能夠辦事，行政差別對待明顯，形成很多不公平現象。

這種現象更是加劇了當地人員的逃離，「惹不起，但是可以躲得起」，這句話就成為了真實的寫照。

特別是有本事的人，更是不願意待在家鄉建設家鄉，如此惡性循環，造成內地經濟差的地區，既無人才可用，有無商人往來。

主任抬起頭來看了一眼趙一，看見趙一自顧自地在飲茶，神情平和，仿佛這次提的建議並沒有多麼放在心上，給主任的感覺是風淡雲清，泰然自若。

繼續看下去，上面說道：「我國目前主要經濟模式是外貿型經濟模式，將生產基地建設到沿海地區城市，是一條正確的道路，可以減少貨物流通成本，對接海外市場更加方便快捷，但是我認為這種形式單一的發展模式不可持久。

我預計未來10年到20年左右，我國的經濟體量會和美國的經濟體量差不多，這種單一發展模式會造成國際依賴度增加。

一旦國際關係惡化，特別和美國的關係惡化，對我國的經濟打擊會非常大，我們老祖宗總是提醒我們，『預則立，不預則廢』，這些具有明顯可預見性的結果，需要從一開始就要著手規劃。

我認為解決的辦法就是發展內需市場，也就是說兩隻腳走路，一隻為外貿型經濟，另一隻為內需性經濟，但是內需性經濟需要老百姓口袋裡有錢，而怎麼讓老百姓口袋裡有錢呢？

增加百姓收入就需要給當地配置合理的產業，農業發達地區，則提供優良的農作物種子，目前我旗下的青農生物實驗室正在做這方面的相關研究，相信不久會有一些不錯的成果出來。

而農業不發達，農業耕地少的地區，則需要因地制宜，發展具有當地特色的經濟模式，如風景秀麗的地方，適度發展旅遊經濟；人口多的地區，可以發展生產型經濟。

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