第548章 擴展旅遊資源（2/2）

因為我國在運輸商船領域的發展實在是太恐怖了，僅僅海燕船舶公司製造出來的船隻總噸位達到了年3000萬噸，中國船舶工業公司也不遑多讓，總噸位達到了2000萬噸。

兩者加起來的年造船能力是非常恐怖的，要不是我國經貿發展速度驚人，擴大了船隻的市場需求，讓其他造船企業還有一點喘息的機會。

而且海燕船舶公司製造出來的運輸商船主要是滿足千帆船運公司的需求，而中國船舶工業集團的產能主要是滿足國有遠洋海運企業的需求。

至少今年能夠流入到其他船運企業手裡的總噸位還比較有限，但是就算是如此，就已經給其他造船企業帶來了非常大的影響。

許多企業原本就有購船計劃，畢竟國際貿易這些年繁榮了許多，對於海運業務的需求也出現了巨大缺口，沒有道理不增加運力。

只是千帆船運公司的崛起，讓許多原本打算大量新增船隻的海運企業有點猶豫，計劃也進行了縮減，在擴張的時候相抵保守。

特別是之前接受了大量商通貿易公司貨物運輸的船運企業，現在他們的業務基本上都被轉到千帆船運公司手裡，業務量出現了大幅度縮減。

雖然不至於讓他們吃不到我國的貿易訂單，但是相比起之前來，就要小很多，而且他們的價格和千帆船運公司相比，也要高許多。

這就讓他們的競爭力出現了大幅度下滑，要不是目前海運市場需求量大，他們還有生存空間，不然的話，就真的要GG了。

這些海運企業也知道自己的競爭優勢不強，所以對新船隻的要求自然也就更高了，而海燕船舶公司和中國船舶工業集團公司的船隻在成本降低這一塊技術處於領先優勢。

所以許多船運公司就算是有需求，也是希望能夠在我國的兩大造船企業拿到船隻供應，而不是那些註定要被淘汰的船隻製造企業的船隻。

現在的情況就是，海燕船舶公司和中國船舶工業公司的船隻製造訂單是越排越靠後，根本就忙不過來，而其他造船企業則是面臨訂單迅速下降的局面。

運輸商船製造企業的慘狀自然也受到了其他船隻類型製造企業的高度重視，特別是利潤率相對較高的郵輪和私人遊艇領域的製造企業，明顯感受到了壓力。

雖然海燕船舶公司還沒有開始進軍這塊市場，但是他們很清楚，這只是時間早晚的問題，所以在事情還沒有發生之前，先進行布局是非常有必要的。

今年就發生好幾起郵輪製造企業併購郵輪運營企業的案例，目的就是為了全面掌握上下游環節，讓其他競爭對手無縫插針。

在這種情況下，海燕船舶公司想要發展這方面的業務，就只能是指望國內市場的需求擴大了，讓國內的市場先將他們的這些業務支撐起來。

作為國內旅遊市場的巨頭企業，商通貿易公司就必須要將這個責任給挑起來，更何況是自己的兄弟企業，而且海燕船舶公司的技術實力也不差。

我國海岸線非常長，優秀的海岸旅遊資源並不稀缺，想要開發出來，也不是一時半會的事情，必須要提前才行，不能夠等到市場有需求了，才開始進行。

而且想要在旅遊市場持續獨占鰲頭，就必須要有憂患意識，如果他們的名山大川旅遊市場運作的非常好，肯定會吸引更多的資本進入到旅遊市場。

到時候，商通貿易公司想要在這些未開發的旅遊資源領域競爭，就沒有現在那麼容易了，所以提前雖然會造成一定的資金浪費，但是是非常有必要的一件事情。

除了海岸旅遊資源開發之外，他還將目光放在了原始風光旅遊資源上面，在這方面，我國的開發程度就更低了。

像雲南的香格里拉、四川的九寨溝、內蒙古的大草原等等，這些旅遊資源目前基本上是閒置的，想要自然發展起來，還需要很長一段時間。

作為國內最大的旅遊開發企業，商通貿易公司必須要發揮應有的作用，開發這些原始自然風光旅遊資源的同時，也能夠帶動這些地區的旅遊經濟發展。

趙一格外注意這些旅遊項目，倒不是很在意這些旅遊項目能夠給他帶來多少利益，而是因為前世國內的旅遊亂象叢生，讓他對此比較關心。

在他看來，想要解決這個問題，就是讓他的企業進來，雖然有壟斷的嫌疑，但是至少有他在，不會出現那麼多的旅遊亂象。

而且由於是統一的企業管理，在服務質量上面也可以保持相對一致，讓旅遊消費者既能夠方便遊玩，而且還能夠玩的開心。

說實話，我國的旅遊資源不少，但是由於相關亂象叢生，導致國內民眾就算是出國旅遊，也不願意在自己國家旅遊，這在他看來是一種悲哀。

按照他一如既往的習慣，既然別人做不好，那就自己來做，別人如何他管不到，也管不了，但是自己做得如何，他就具備完全的掌控能力。

其實除了這些旅遊資源之外，還有其他旅遊資源，例如人文旅遊，農家樂等等，只是這些旅遊資源目前還和我國現階段不是很匹配。

這種旅遊的發展爆發期，應該是完成了城市化之後，城市居住人口大規模增加，由於長期在城市居住，對於這種離城市不遠的鄉下走走，需求就比較大了。

不過這些旅遊資源，由於比較分散，商通貿易公司不一定要涉足進來，完全可以讓其他企業來經營，甚至是個體戶自己來經營。

人文旅遊資源不具備掌控性，商通貿易公司想要涉足其中，難度也比較大，而且就算是不掌控，也不影響他們的旅行社進行這方面的旅遊線路開發。

至於農家樂則是一個完全競爭的市場，而且比較零碎，不適合大企業參與其中，就算是參與進來，也應該是有限的參與，和農家樂經營者合作開發。

由於商通貿易公司手裡掌握著大量的客源，採取這樣的合作模式，對於農家樂經營者的規範效果也比較突出，也就間接的規範了這一塊的旅遊市場。

所以他就針對自己想到的這些問題撰寫清楚後，發給了商通貿易公司，讓他們在條件允許的情況下，開展這些新的旅遊資源開發工作。

旅遊資源其實屬於第三產業，而我國目前的經濟結構當中，第三產業的占比實在是太低了，這也間接的說明我國的第三產業還有巨大的發展空間。

他之前主要的精力還是放在第一產業和第二產業上面，因為這兩個產業，一個是解決我國的溫飽問題和工業原材料問題，一個是解決我國商品經濟發展的問題，和物質基礎提升直接掛鉤。

而且這兩個產業的提升，和我國國力的提升密切相關，而之前我國最需要的就是提升國力，而且還不是虛的國力。

現在在這兩個產業上面，我國已經具備了很好的實力，是時候開始考慮第三產業的發展，讓我國經濟能夠更進一步。

說實話，等到消化我國這輪貨幣擴張後，我國的第一產業和第二產業將會進入緩慢發展時期，不會如前些年發展的那麼快。

畢竟商品經濟不可能是無限發展的，就算是百姓手中的錢再多，他們能夠使用的商品總得有個限度，至少滿足必須生活品之外，其他商品的消費就完全是看個人的消費觀了。

所以在這種情況下，經濟想要更進一步，只能是大力發展第三產業，提升服務經濟在整體經濟當中的占比，最好能夠達到50%左右。

按照他的設想，我國的第一產業占比在10%左右，而第二產業占比在40%左右，第三產業占比在50%左右。

這樣的比例，既能夠保存我國的綜合國力，不至於脫實向虛，空有GDP，卻沒有真正的硬實力，前世發達國家的第三產業占比過大，他覺得這樣是不妥的。

又能夠提供百姓多樣化的就業方式，豐富百姓的物質生活和精神生活，經濟結構也相對穩定，不至於像北極熊那樣，經濟結構失衡，最終導致經濟崩潰。

他覺得從現在開始，擴大第三產業發展規模，正是時候，他的目光也會逐漸的轉向這個方面，這也是為什麼看到商通貿易公司的旅遊發展報告，就會想到這麼多的原因。

如果他的關注點不在這方面的話，他看到這些報告估計也就是看了，並不會有太多的聯想，也不會過分干涉企業的計劃。

只有當他覺得非常有必要去做一件事情的時候，才會腦力大開，方方面面都會思考一下，並且還會幹涉企業的正常經營計劃。

就想這次發送出去的郵件，他雖然沒有採取強勢的口吻，但是他相信商通貿易公司看到後，不會敷衍他，雖然不能夠保證100%執行到位，至少也能夠達到90%以上的執行度。