第666章 汽車銷售巨頭（1/2）
國內零售服務業的快速增長，既對我國工業、農業有巨大的促進作用，讓他們的商品和農產品更加容易賣出去了，企業的營業收入自然也是大增。
也對我國零售企業的發展有巨大的推動作用，作為國內最大的零售渠道商，商通貿易公司的零售渠道營業收入也是呈現高速發展狀態。
前年商通貿易公司的國內零售總規模在5萬億元左右，按照20%的平均淨利潤率，為商通貿易公司帶來近1萬億元的純利潤。
當然，這個淨利潤不是單純的指商品利潤，而是只總體利潤，裡面包括房租、宣傳服務等等，畢竟這些資產，基本上也是商通貿易公司自有的，算在一起更能說清楚問題。
事實上之所有有如此高的淨利潤率，主要還是因為商通貿易公司提供的是全套商品零售服務，對商家來說，總體上還是非常划算的。
因為商通貿易公司提供的是從商品出廠運輸、倉儲、宣傳、銷售、售後等等環節，合作廠家需要操心的事情非常的少。
如果僅僅只是單純的賣貨，肯定沒有如此高的淨利潤，甚至其他環節消耗的成本比起零售端還要高很多，特別是對時效性非常強的商品，更是如此。
去年我國的零售服務業市場規模大約為8萬億元，按照這個淨利潤率計算，商通貿易公司的淨利潤為1.6萬億元。
事實上肯定沒有這麼多，因為其他零售渠道占據的市場份額也有10%左右，商通貿易公司旗下的零售渠道占據著90%左右的份額。
不過就算是在零售渠道上無法占據100%的份額，但是在商品運輸、倉儲等流通服務環節，商通貿易公司的占有率卻是非常的高。
很多不是自己的零售渠道商，也會選擇他們的這些物流倉儲服務，因為他們是在這方面做得最好的，難以有其他競爭對手。
加上自身就有龐大的物流倉儲服務業務需求，兩項比起來，雖然不至於達到100%，但是至少也有95%的市場份額。
這還是商通貿易公司在國內的零售渠道業務，他們在國外擁有的零售渠道，規模也不亞於內地，甚至還要高於內地。
經過激烈的競爭階段過後，東南亞各國的零售渠道，基本上都掌握在了他們的手裡，採用的也是直接經營的模式，具有較大的掌控力。
除了東南亞等國之外，其他地區的零售渠道，則是以入股方式為主，直接經營為輔，比例隨著地區有高有低，但是絕對影響力，還是非常的高。
像歐美日等發達國家，他們的對零售渠道的滲透率一直都在增加，現在整體上已經達到了40%以上的水平，個別國家甚至達到了60%的水平。
雖然這些都是入股參股經營，正常情況下是不會直接影響企業經營策略，但是在日常合作當中，卻是非常的順利。
其實當他們的滲透率達到了50%以上，他們就擁有直接影響這些國家的零售業能力，只是平時不會這麼做，只希望能夠安安心心的賺錢。
也正是因為有如此廣闊的國內外銷售渠道，讓商通貿易公司成為我國最大的進出口貿易商，甚至在其他很多國家，都是最大的進出口貿易商。
所以每年商通貿易公司的全球收入都非常可觀，導致他們自身的資產也是年年創新高，僅僅國內的資產規模就已經突破到了8萬億元。
這是因為趙一這麼多年來，基本上沒有從商通貿易公司身上抽取利潤，大部分利潤都是他們自己內部消化，導致他們的資產規模不斷的提高。
現在的商通貿易公司不僅僅只是專業從事零售渠道經營的公司，涉及的業務包括日用品製造業、各種服務業等等。
業務範圍非常的廣泛，只不過零售業相關的業務，還是占據著他們的主要業務份額，所以企業定位上，還是以零售渠道經營為主，其他業務經營為輔。
不過隨著我國服務業以及製造業發展越來越龐大，未來在這方面的業務占比可能會越來越高，他們的業務結構可能會發生明顯的變化。
現在國內的消費者主要還是以消費商品為主，未來這種消費理念可能會發生很大的變化，物質商品消費占據日常消費的比重會有很大程度的下降。
反而是對服務業的消費比例，會有顯著的提升，這也是為什麼趙一要商通貿易公司加大服務業的開發力度，儘快在服務業布局完善，等待未來服務業消費的大爆發。
而在海外直接經營業務裡面，去除電商業務，商通貿易公司的經營經營毛利潤也達到了4萬億元，比起之前有了很大程度的提升。
其中最大的利潤來源，還是代理兄弟企業的高端產品賺得的，例如神龍汽車公司的高端汽車，光是這一塊業務就為他們帶來了幾千億元的經營收入。
當然，這些合作都是相輔相成的，商通貿易公司為神龍汽車公司建立了完善的全球銷售渠道，4S銷售策略，也是神龍汽車公司在全球快速發展的主要原因之一。
其實很多企業都希望將自己旗下的汽車銷售交給商通貿易公司，只是商通貿易公司當時沒有答應，主要還是因為他們的要求有點讓商通貿易公司不好答應。
因為這幾年國內經濟的發展是有目共睹的，之前看不上的市場，現在很多汽車企業也盯上了，希望讓自己的汽車品牌進入到內地市場。
但是那時候國內的汽車市場規模並不是特別大，而且當時神龍汽車公司也在有意布局，只是當時還沒有完成。
在這個節骨眼上，商通貿易公司如果答應了，不是引狼入室嗎，雖然神龍汽車公司也不怕這些汽車企業，但是也會給他們帶來很大的麻煩。
國內的消費者目前還不是特別理性，對於外面的世界其實了解甚少，可能覺得神龍汽車公司的產品還不如國外的產品，這種情況不是不可能，「外來的和尚好念經」。
所以商通貿易公司雖然眼饞這些利潤，但是依然拒絕了，至少也要等到神龍汽車公司在國內的業務布局完善了，才會進行這方面的工作。
至於永遠拒絕其他汽車企業進入內地市場，是不太可能的，畢竟別人允許你進入他們的市場，按照對等原則，我們也應該拒絕別人進入我們的市場。
不過我國是發展中國家，在關貿總協定當中，具有很大的優惠力度，能夠較為自由的制定關稅等措施，對國內相關產業進行保護。
其實就算是如此，也無法阻擋其他汽車企業進入內地市場，只是他們雖然眼饞內地市場，但是卻不敢輕舉妄動。
之所以想要找到商通貿易公司來達成這個目的，主要還是商通貿易公司對於神龍汽車公司具有非常大的影響力，認為能夠在一定程度上左右神龍汽車公司的經營策略。
道理很簡單，他們怕了，如果進入國內市場和神龍汽車公司搶奪市場的話，難保神龍汽車公司不會在海外市場針對他們的傳統業務進行競爭。
他們目前和神龍汽車公司達成了一定的默契，那就是神龍汽車公司專心經營中高端汽車領域，而他們則是經營中低端領域，兩者互不干涉。
神龍汽車公司不搶奪他們的經營領域，是怕引起國外汽車企業的強烈反彈，導致政府制定相關強硬政策，給他們帶來很大的麻煩。
而其他汽車企業之所以默認神龍汽車公司占領中高端汽車市場，主要還是因為他們技不如人，競爭不過，反而怕對方看上了中低端市場，導致自己大潰敗。
所以一般情況下，他們不會輕易挑戰神龍汽車公司，特別是內地市場，海外市場他們也是推出過高端品牌甚至是奢侈品牌，只不過干不過神龍汽車公司。
之所以如此，就是因為海外市場本就是他們的市場，他們想要在高端領域競爭，是在正常不過的，神龍汽車公司也找不出藉口，針對他們發難。
但是國內市場則是不同，雖然沒有明面上的禁止條款，但是他們怕真的惹怒了神龍汽車公司，導致他們之間展開全面的競爭，他們沒有信心在這場競爭當中獲勝。
所以才希望通過商通貿易公司的渠道，讓自己的產品打入到內地，這樣即使神龍汽車公司有脾氣，最先倒霉的就是商通貿易公司旗下的汽車銷售公司。
而且商通貿易公司的汽車銷售公司，掌控者神龍汽車公司的全球銷售渠道，如果這兩者之間鬧矛盾，反而給了他們許多可乘之機。
只是商通貿易公司並沒有答應他們的要求，這個計劃自然也就失敗了，不過商通貿易公司表示，可以在其他市場代理他們的產品。
雖然他們的要求沒有得逞，但是為了未來考慮，還是有許多汽車廠商答應商通貿易公司的汽車銷售企業代理銷售他們的汽車產品。
所以現在商通貿易公司的汽車銷售公司，不再僅僅只是經營神龍汽車公司的品牌，全球幾乎所有的知名汽車公司，和他們都有相關的合作。
雖然在利潤率上，和神龍汽車公司的品牌沒法相比，但是全球中低端汽車的銷售數量要遠遠高於中高端汽車，總體利潤還是比較可觀的。
現在神龍汽車公司在國內大力推廣電動汽車，去年的國內全年銷量印證了之前商通貿易公司的預測報告，總銷量達到了2500萬台，比預測的還要高出不少。
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