第666章 汽車銷售巨頭（2/2）

現在神龍汽車公司在國內大力推廣電動汽車，去年的國內全年銷量印證了之前商通貿易公司的預測報告，總銷量達到了2500萬台，比預測的還要高出不少。

雖然主要還是以低端汽車銷售為主，但是5萬元以上的中端汽車銷量，也不占少數，占比達到了20%，也就是說在國內銷售出去了500萬台。

至於20萬元往上的高端品牌，雖然也有不少，但是數量和總量相比，簡直是不值一提，國內財富雖然大部分都被他旗下的企業掌控，但是一些富裕起來的人，還是有能力消費高端品牌的。

至於總裁款頂級汽車，除了他旗下的企業總裁之外，倒是沒有任何人購買，實在是太貴了，貴到一般企業的經營者和富裕起來的人，都購買不起，或者是捨不得這筆錢購買。

用上千萬元的資金購買汽車，還不如將這筆錢投入到擴大經營或者是其他投資裡面，產生的效益比起購買汽車要划算得多。

所以他們的總裁款頂級汽車，一般也只有那些全球巨頭企業的負責人以及頂級富豪個人才會選擇購買，其他人估計也只有看看聽聽而已。

所以這個年代，擁有一輛神龍汽車公司的總裁款汽車，絕對是當地有名的人物，也絕對是超級大富豪，它的價格就為他們的身份做了證明。

經過這麼多年的銷售，神龍汽車公司的總裁款在頂級汽車領域，地位已經非常的穩固，至今沒有任何挑戰者。

不過神龍汽車公司並不滿足於此，打算在今年或者是明年，推出更高檔次的頂級汽車，質量和價格都比總裁款要高級。

這是因為他們為趙一個人研發頂級汽車的團隊，這麼幾年下來，積累了許多新的技術，如果單純的只是為趙一個人服務，顯得非常浪費。

所以他們打算利用這些技術，雖然比趙一座駕使用的技術要低，但是放在市場上面，都是妥妥的黑科技，新打造一款更高檔的品牌，也不是不可以。

隨著國內汽車保有量的持續提升，國內可能再過兩年，就會降低汽車關稅，神龍汽車公司的布局也算是完成了，到時候會讓其他汽車品牌進來競爭。

其實這麼做，對手神龍汽車公司的影響會非常小，道理很簡單，因為那時候，燃油汽車在國內可能根本就銷售不出去。

一方面是因為國內一直宣傳綠色環保的概念，特別是搖光環境治理公司這麼多年默默的為此做出了出色的貢獻，有了標杆，國內民眾也是紛紛效仿。

而燃油汽車相比起電動汽車來說，肯定不是那麼環保，而且神龍汽車公司一直都可以進行以舊換新，對回收回來的舊汽車，讓搖光環境治理公司進行環保處理。

只是之前國內的汽車保有量並不高，所以這項措施並沒有很好的宣傳，但是未來發揮的作用肯定非常大，能夠做到真正無害處理。

二方面是神龍汽車公司的電動汽車質量並不比其他汽車公司的燃油汽車差，在同檔位裡面，都是質量最好的，也是技術含量最高的。

已經體驗過了神龍汽車公司的汽車質量和駕駛體驗，在駕駛別人的燃油汽車，很多消費者估計都不太會習慣，導致購買數量減少。

三個方面則是我國的電能替代工作完成之後，加油站數量會大幅度減少，取而代之的則是充電樁和充電站，這對推廣燃油汽車非常的不利。

而在神龍汽車公司布局電動汽車的時候，就已經有意建立專利壁壘，不管是自己暫時用不用的上的專利和技術，神龍汽車公司都會進行研發。

反正每年神龍汽車公司創造的高額利潤，除了一部分需要上交之外，留給他們研發和擴大生產經營的資金同樣不少，研究經費非常的充足。

這麼幹的話，導致其他汽車企業想要進入電動汽車領域，變得非常困難，處處都會碰到神龍汽車公司的專利，可謂是寸步難行。

如果想要繞開專利，就需要花費更大的研究經費，導致汽車成本高企，就算是研發生產出來了，也會面臨競爭力缺失的境地。

四方面這是我國在自動駕駛技術上面已經研發多時，加上原本在這方面的技術儲備就非常的豐厚，事實上和其他汽車廠商的差距，不是幾年，可以說是十年以上。

別說是中高端汽車，就是神龍汽車公司在國內發售的低端汽車，都會使用上等級較低的自動駕駛技術，對提升駕駛人員的駕駛體驗，非常具有幫助。

如此多的措施之下，國外的汽車品牌想要進來混的風生水起，相當的困難，到時候降低關稅，他們也無法在國內翻出風浪。

商通貿易公司的汽車銷售公司本身就是全球4S服務的首創者，加上之前只經營神龍汽車公司的中高端汽車品牌，取得了非常好的口碑。

所以他們現在代理其他汽車公司的品牌，也是有選擇性的，全部都會經過自己的檢測，各項數據都達標了，才會代理，力爭給用戶提供的產品，都是經過嚴格檢測的。

這既是為了維護自己銷售公司的聲譽，也是為了消費者的生命健康著想，為提升他們的全球銷售市場份額，具有極大的好處。

事實上經過他們銷售出去的汽車品牌，基本上沒有發生過問題，雖然這麼做，售後服務收入大幅度減少，但是對他們來說沒有太大的影響。

因為商通貿易公司和汽車廠商簽署的都是全包合同，就是說，他們不僅僅只是負責將汽車銷售出去，同時還會為消費者提供各種售後服務，不需要生產廠家承擔。

這麼做雖然看上去風險性很大，但是這對於商通貿易公司的汽車銷售公司來說，並沒有什麼風險，因為凡是通過他們檢測的汽車，基本上都沒有太大的毛病，售後服務成本其實非常的低。

而且這麼做的好處，就是可以拉開他們和其他汽車銷售公司的差距，從而形成競爭優勢，讓自己所占的銷售市場份額進一步提高。

因為其他的銷售公司想要建立完善的汽車檢測標準、完善的維修和售後處理系統等等，都是比較困難的，他們之前其實依賴廠家的比較多。

建立這些東西，既要有龐大的資本優勢，能夠承擔更大的風險，對附屬服務進行更多的投資，同時又要有技術優勢，能夠做到汽車廠家都做不到的程度。

在汽車檢測以及售後維修這一塊，商通貿易公司的汽車銷售公司，做的比起原廠家都要厲害，已經是他們4S銷售體系的核心競爭力。

這裡面既有兄弟企業提供的諸多技術支持，像汽車檢測模擬系統、快速檢測工具和系統等等，都是外界所沒有的。

同時也是他們這麼多年來，始終將服務客戶作為自己的核心競爭力，培養了一支技術過硬的隊伍，擁有明顯的人才優勢。

所以他們收取的收益占比也相對較高，是按照20%收取的，比普通的銷售渠道要高許多，但是很多廠家竟然同意了他們的方案。

雖然他們的提成要高出不少，但是將產品交給他們，廠家需要操心的事情同樣很少，事實上可以大幅減少廠家的其他成本。

而且他們承擔的風險也大很多，如果真的有汽車品牌需要大規模召回，其中的損失也是由他們承擔，汽車商場不需要承擔這筆損失。

正式因為如此，他們對於自己代理的品牌和車型，甚至是生產批次，都會進行嚴格的檢測，比起廠家自己的檢測要詳細的多，也準確得多。

很多廠家興沖沖的帶著自己旗下的品牌過來，結果經過商通貿易公司的汽車銷售公司檢測，結果出現諸多的問題，很多隱秘的問題，都被查出來了。

甚至有的汽車廠商願意給出一筆檢測費用，讓他們將自己的檢測報告給他們一份，因為正常情況下，他們是不會直接提供檢測報告，只是摘要一些出來，作為檢測回復。

也正是因為他們有嚴格的檢測流程，導致他們賣出去的汽車質量都能夠得到保證，獲得了消費者的信賴，加上服務也是業內知名的。

所以他們其實擁有一大批的忠實客戶，當他們代理更多汽車品牌車型的時候，他們的知名度也在全球迅速提升。

現在導致的結果就是，很多消費者只是詢問汽車是哪家銷售公司購買的，反而對於汽車品牌的詢問頻率越來越低。

因為發生過好幾起，同一個品牌的相同車型，結果不同批次之間有很大的差距，有的批次一點問題都沒有，而有的批次，出現嚴重的質量問題。

如果只是認品牌和車型，並不能夠保證他們能夠購買質量非常好的汽車，對此，他們反而是信任商通貿易公司的汽車銷售公司。

所以現在的汽車銷售領域，只有商通貿易公司的汽車銷售公司和其他汽車銷售公司，前者能夠保證質量，後者只能是隨緣。

現在全球汽車銷售當中，通過商通貿易公司的汽車銷售公司銷售出去的汽車，數量占比也是越來越高，導致汽車廠商對他們的依賴也是越來越高。