第777章 對未來國際貨幣的構想（1/2）

無人計程車使用的人工智慧技術，他沒打算交給神龍汽車公司，也就是說外面使用的無人駕駛技術，還是使用繁星軟體公司的那一套。

這麼做首先就是玄天科技公司手裡的人工智慧技術相比外面的人工智慧技術體系要高級得多，目前屬於獨家技術，擴散可能會引起其他的問題。

這也是為什麼玄天科技公司全體上下就那麼點工作人員，而且還不是核心技術人員，都是一些輔助人員，就是因為玄天科技公司掌握的技術層次要比外面高很多。

如果這些技術流落在外，雖然不至於讓他旗下的企業倒閉，但是給他帶來的麻煩確實很大，又要讓他忙亂很長時間。

所以為了避免這種麻煩，他需要的是保持現在的技術體系的穩定性，玄天科技公司技術雖然先進，但是他可以完全可以控制技術是否擴散。

這在其他的企業裡面是做不到的，一旦員工離職或者被人挖走，很有可能技術機密就要被泄露，而且這種情況發生的概率會很高。

目前之所以還沒有發生這種情況，一方面是目前國內的民眾思想還比較單純，加上公司待他們不錯，很難做出出賣公司的事情，但是未來是什麼情況誰也說不準。

另一方面則是嚴格的保密措施起到了作用，就算是一兩個人被挖走，也很難複製出來同樣的產品，就算是知道原理，很多東西也是生產不出來的。

其實就算是這些企業的技術秘密被別人發現和破解，其實也只是損失一點經濟利益，這對他來說，其實並沒有什麼大不了的。

但是玄天科技公司手裡掌握的技術，很多都是具備戰略意義的，不同於普通的高科技技術，這才是玄天科技公司和其他企業不同的關鍵所在。

例如他們的人工智慧技術，如果泄露出去，過不了多久可能其他國家就會掌握，這不僅會損害經濟利益那麼簡單，世界都會變得混亂不堪。

其次就是為了維持目前的社會體系，避免經濟出現過大的動盪，現在我國過了那種拼命追趕的階段，各個方面都處於領先地位。

在這個階段，首要目標就是平穩發展，過於激進的技術革新，反而可能適得其反，因為技術革新往往意味著帶來一定的動盪，過於激烈，產生的問題反而更多。

雖然玄天科技公司也會應用這些高端技術，但是卻會控制在一個適度的範圍之內，儘量避免對現有技術體系造成嚴重的打擊。

為了達到這樣的掌控力度，也是玄天科技公司不想要招收那麼多員工的原因，因為企業員工一多，很多事情就有可能身不由己。

因為每個員工都會有自身的利益訴求，就算是作為企業的總裁，有時候也會很難控制住這種趨勢，倒不如不招募那麼多的員工。

等到機器人工廠建成投產之後，現有員工很可能會辦理離崗，或者是被調到其他的企業任職，爭取一個員工都沒有，全部使用機器人替代。

無人計程車最關鍵的自然是人工智慧技術，其他的技術其實並沒有多麼的高端，他旗下的企業都有相應的技術和產品。

所以他需要考慮的是，無人計程車是自己生產，還是交給神龍汽車公司生產，之所以糾結這個問題，肯定是有原因的。

目前神龍汽車公司可以說是在國內汽車製造領域一家獨大，在海外汽車市場也是穩坐釣魚台，勢力已經穩固。

這種局面是好是壞，目前還無法判斷，只是他覺得這種局面時間長了，不一定就是好事，做一些必要的措施，他覺得還是非常有必要的。

玄天科技公司涉及汽車製造，不在於和神龍汽車公司爭奪市場，而是想要給神龍汽車公司一定的壓迫力，讓他們要有一定的危機意識，別沉浸在現有的輝煌成績當中。

玄天科技公司的存在，以及掌握的技術層次，他旗下的企業都有一定的認識，如果迫使玄天科技公司正面和他們競爭，就意味著他們徹底要輸了。

而正面競爭的開啟，就意味著老闆對他們的發展很不滿意，希望通過外部壓力，促使他們提升自己，不然就意味著市場會被嚴重擠壓。

只是重新搭建汽車製造產業，成本肯定更高，而全國出租需求總量卻不是那麼高，估計只需要300萬輛就足夠滿足目前的需求了。

而計程車運營年限可以達到15年，平均下來每年需求量只有20萬輛，規模非常小，平攤下來，單輛汽車的製造成本更高。

就算因為出租費用降低，導致乘客需求增加，他覺得全國500萬輛也應該差不多了，目前我國人口還沒有前世那麼多。

這樣的話，維持每年30多萬輛的產量就足夠了，也方便前期儘快替換有人計程車，形成一定的規模。

不過玄天科技公司製造的計程車也不是市面上的計程車產品，無人計程車就意味著沒有駕駛員，很多普通計程車發生的問題，無人計程車就很難處理。

例如惡劣天氣情況下，無人計程車出現了事故，就很難得到及時處置，如果是普通計程車，就會主動採取相應的辦法來減少事故發生的概率，或者是出現問題可以及時採取措施。

為了儘量讓無人計程車做到更廣泛的適用性，減少故障率以及特殊天氣、道路等問題帶來的經營障礙，很多東西都是需要獨特的設計。

甚至可以說和現有的汽車設計有著很大的不同，例如輪胎可能就不是使用普通的橡膠輪胎，甚至不是現在的車輪設計。

總之和現有的汽車體系還是有很大的不同，甚至不排除會應用新的技術，使得無人駕駛更加的安全、便捷和舒適。

基於這樣的思考，他已經有了答案，那就是將這塊業務留給玄天科技公司自己做，年產量控制在30萬輛左右就可以了，對現有的汽車製造業不會產生太大的衝擊。

其實除了無人計程車之外，也可以生產無人公交車，不過他不知道推出這樣的產品到底行不行，因為公交車人數太多，發生問題的概率更大。

其實只要擁有足夠多的無人計程車，公交車的需求量就會減少很多，相比起公交車，無人計程車的舒適型肯定要高得多。

只要無人計程車的價格不是很貴，加上百姓日益增加的收入，願意使用無人計程車的意願，絕對比公交車要高得多。

所以他覺得無人公交車還是往後看看，如果無人計程車獲得很大的成功，那麼公交車的需求量將會銳減，很可能只會跑很偏僻的路線了。

開完年會，春節前的任務算是圓滿完成，其他重要的事情，可能要到春節過後才會發生，都是能讓這個春節相對比較平靜。

和林和霞聊了一會兒後，趙一回到自己的工作室，開始和彼德舉行視頻會議，主要是聽取他們的全球金融布局的情況。

既然已經做出RB金融風暴將會席捲全球，自然不可能白白的流失機會，除了RB的金融布局之外，還需要在全球進行金融布局。

金融風暴發生後，首先遭殃的就是全球各地的股市和債市，而太陽花投資公司在全球各個股市和債市上的投資同樣不小。

特別是經過1987年的黑色星期一，不僅讓他們大賺了一筆，而且也讓他們在全球的股市和債市的占有率有了很大的提升。

在金融風暴發生之前，他們首先需要將自己手裡的這些有價證券出售掉，一方面是避免金融風暴導致價值縮水。

另一方面則是將各大資本僅剩下的資本引導到金融市場上面，消耗他們手裡的現金儲備，這樣他們應對風險的能力將會進一步的減弱。

任何金融危機，都是現金為王，因為危機來臨時，這種有價證券非常容易縮水，而且想要兌現也比較困難。

其次就是做空全球各個金融市場的股市和債市，至於外匯市場，他們倒是沒有做，因為這種市場受政策影響比股市還要大。

股市在金融風暴發生後，就算是出台一些政策，也很難改變局勢，只不過是影響強弱的問題，趨勢是不會改變的。

所以針對這兩個金融領域做空，風險性要小得多，匯市除非是特意針對某個國家，不然的話，最好不要這麼做。

太陽花投資公司雖然以他們手裡的資金規模，想要針對某個國家的匯市，真的很容易，但是這種出頭鳥的事情，他們是不會去乾的。

除非是有某個金融大鱷帶頭來做，他們跟在後面偷偷的發財，罵名讓別人承擔，他們只需要得到實惠就行，至於名望，他們不需要。

除了布局起源於RB金融危機的全球金融風暴之外，就是北方鄰居的金融布局了，他安排在那邊的棋子已經開始行動了。

要不了多久就有可能會出台按照他的意願形成的金融政策，所以太陽花投資公司必須要做好充分的準備，要將所有的利益給吃下來。

到了太陽花投資公司現在的體量，已經有能力吃獨食了，雖然可能面臨的壓力很大，但是他們現在也不是很在乎，因為全球金融風暴過後，全球資本都要面臨被收割一波的命運。

而且他們這麼多年來在全球縱橫捭闔，並不僅僅只是錢多而已，也編制了千絲萬縷的關係網絡，而且還非常的隱秘，表面上根本就看不出來。

太陽花投資公司只是他口了的一個總稱而已，事實上他們的觸角已經遍布全球各地，只有國內他們才沒有任何布局。

一是國內屬於金融管制，留給資本操作的空間很少，就是所謂的股市，體量也很小，根本就容不下大魚在裡面暢遊。

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