第494章 這就有點科幻了（2/2）
但是在最後一公里的配送環節，這個成本和效率就存在嚴重的問題，也是他們開始針對最後一公里的配送端開展了相關的研究。
繁星軟體公司和神龍汽車公司合作研發的自動駕駛技術，給他們打開了一扇窗戶，自動物流車也就納入了他們的視野。
但是自動物流車肯定短時間內是沒戲了，這不僅僅只是涉及到技術上面的事情，還有各個國家的交通法規限制，而且在無人環境下，也很容易被道德低下或競爭對手破壞。
雖然這條路走不通，但是思路卻是打開了，他們決定採用無人機提供最後一公里的配送服務，各項研究工作進展非常的順利，難點就卡在電池電量不足的問題上。
不過這個問題隨著新型電池的出現，也迎刃而解了，這也是他們推遲時間的原因之一，因為新慧能源公司的新型電池投產至少需要半年時間。
這段時間裡面，他們既需要等待新慧能源公司的新電池上市，同時也是在積極的擴大物流配送無人機的生產產能，為電商上線做準備。
至於他們研發的物流配送無人機的性能如何，趙一也進行了相關的詢問，單個無人機倒是問題不大，相信以他們的實力能夠很好的解決。
但是如果以物流配送無人機作為主要配送手段的話，那麼就意味著每一個配送點都需要管理成千上萬台無人機，管理和操作上面的難度就不簡單了。
而且還需要保證成千上萬的無人機能夠準確的識別空中路線，將商品準確無誤的送到各個消費者的家裡，難度又提高了好幾個檔次。
而且現在可沒有到處遍布移動網際網路，就算是升級到2.5G的移動網際網路，時延太高，不適合作為配送無人機的無線通信手段。
「為了管理龐大的無人機群，我們積極和積木軟體公司合作，利用他們的智能城市大腦相關的技術，研發了中央智能控制系統。
經過我們的測試，單套系統可以同時最多管理10萬架無人機，可以讓他們在空中靈活的行動，並且可以自動充電，自動規劃飛行路線等等。
除了中央智能控制系統之外，為了解決信號中斷的情況，我們還在每一台無人機中內置了智能系統和地圖信息系統。
雖然由於算力的限制，可能無法做到中央智能控制系統那麼智能，但是基本的配送和返回服務還是沒有問題的，避免迷航事件發生。
至於網絡通信，我們採用的還是衛星通信方式，為此我們已經和未來空間技術公司達成合作，在未來的一段時間內，將會發射滿足業務需要的通信衛星數量。」賈思琪說道。
趙一聽完之後，內心至於一句臥槽來表達了，雖然這些技術對於他來說算不得什麼，但是對商通貿易公司來說，難度就非常的大了。
其實他也知道無人機市場規模還可以，只是認為目前的條件下，發展無人機是沒與必要的，也就從來就沒有提這茬，只在華夏軍事工業公司裡面表達過這個想法。
沒有想到，商通貿易公司經歷千難萬阻，竟然將這件事情給做成了，而且做得比前世的無人機要高級得多，智能化程度更高，人為參與更少。
如果有此利器的話，商通貿易公司的電商業務將會是其他競爭對手無法比擬的，至少在配送服務商是沒有競爭者的。
「你們能夠將智能技術應用到這方面，是一個非常不錯的想法，但是有怎麼保證不會泄密呢，要知道在國外部署的話，可以被人隨時以各種理由進行調查。」趙一問道。
智能技術是趙一旗下產業的核心技術，是處於高度保密的，這不僅僅只是商業利益上的事情，因為還可以運用到軍事領域。
聽到趙一的詢問，賈思琪露出不出所料的神情，笑著說道：「我們當然不會傻乎乎的將核心技術部署到國外，那樣不可控因素太多了。
為了解決這個問題，我們將中央智能系統部署到通信衛星上面了，而且所有通信衛星上面的智能系統可以相互通信和協調。
甚至還可以相互借算力，以平衡區域業務不平衡造成的部分算力緊張的情況。而且部署到通信衛星上面，還可以減少一半的時延，這對無人機的應急管理具有重要的意義。」
趙一聽完了這種天才般的解決方案，都忍不住叫聲好，不僅做到了保密性，同時還能夠減少中央智能系統對無人機管理上的時延問題。
更重要的是，這樣的通信衛星系統，已經具備了發展遍布全球的通信移動通信的基礎了，這也是相當了不起的研究成果。
要知道摩托羅拉的衛星通信網絡系統，目前還只是一個口號，想要研究出來一套成熟的系統，需要十多年的時間。
而這套技術，僅僅只是花費了一年多的時間就搞定了，這是他沒有想到的，他還以為一套這樣的系統，需要他自己親自上陣才可以，顯然他嚴重的低估了手下研發人員的創造力。
如果這樣一套衛星通信系統配合上他提供的超高數據壓縮通信技術，那麼支持的通信終端設備數量瞬間呈現幾何倍的提高。
現在他們的單顆衛星支持的連接終端最大為10萬台，如果和這套超高數據壓縮通信技術配套的話，單顆衛星連接終端數量直接提升100倍以上，達到1000萬台。
這是非常恐怖的數據，如果給全球所有人提供移動通信服務，只需要發射60顆衛星就可以，而且還能夠保證數據傳輸速度不低於1Mbps。
「這種通信衛星，單顆的價格如何？」趙一問道。
「由於採用了非常多的新技術，價格自然不便宜，光是造價就達到了10億元，加上配套系統和支持、發射等等費用，一顆的使用成本為12億元。」賈思琪說道。
趙一聽到後，卻是思考一個問題，既然技術已經達到了這種程度，還有沒有必要升級現有的2G網絡，這些業務完全可以納入自己的囊中，何必便宜別人。
別說是單顆12億元了，就算是提高到15億元，60顆也只需要900億元，而全球人口只有50億，如果按照一般人入網的話，每人需要承擔的成本只有36元。
而一顆衛星如果不出意外的話，使用壽麵至少在10年以上，這還是考慮到更新換代的因素，如果按自然壽命，則是可以使用15年以上。
這就讓趙以非常的糾結，到底要不要自己干，就算是每人收取10元的月服務費，幾個月的時間就收費成本了，後面就是純收入了。
10元月服務費，除了特別窮的國家外，大部分國家的民眾都是可以承擔的起的，而且有了衛星通信服務之後，隨便到哪裡都不用擔心會斷網了。
當然，衛星通信也有其固定的缺陷，就是地下空間或者是密閉空間是無法連通的，至於像前世那樣使用鍋蓋一樣的設備接收，卻是可以通過技術手段解決的。
這方面的技術，已經在北極星公司獲得了應用，不然他們賣出去的電視機想要接收到亞視的衛星信號還需要配備專門的接受設備，提高了用戶的使用難度，銷量也不會這麼高了。
趙一在心裡經過一番理性的分析之後，決定還是推後處理，理由有幾個方面：
第一個是恆通通信公司和華為技術公司已經幾乎壟斷了全球通信設備領域，而且自己旗下的企業移動運營業務也不少，沒有必要推倒重來。
第二個就是不確定因素較多，特別是我國還沒有成為霸主的情況下，想要將所有的利益都吃到嘴裡，不留給人活路，自然會引起激烈的利益衝突，商業和政治方面的壓力都有。
第三個就是技術已經出來了，等到商通貿易公司的電商上線之後，只要是個專業人士，都能夠看得出來裡面的技術含量。
這一方面肯定會吸引前所未有的關注和一定的恐慌，但是另一方面確實很好的震懾那些搞小動作的人，讓他們不要將矛盾激化，不然就要面臨砸鍋的風險。
也就是說，現在雖然恆通通信公司和華為技術公司壟斷了通信技術領域，賺了很多錢，但是你們不要眼紅，如果激怒了我們，直接就是全球衛星通信時代的開啟了。
到時候，你們這些移動通信運營商很可能是一口飯都沒有，我們會將全部的飯吃到自己的肚子裡，就算是採用行政手段來限制，到時候也只是兩敗俱傷而已。
略過這個想法，趙一繼續問道：「你們的無人機成本如何？是否解決大風帶來的墜機問題？」
「我們的終端物流配送無人機，出廠成本為1萬元，不過更換新慧能源公司的高性能電池的話，成本可能會有一定幅度的上升，目前暫時不好計算。
至於環境適應能力方面，我們也進行了相關的測試，根據我們的測試，10級大風一下，包括10級大風，無人機基本上可以保證穩定運行。
風再大的話，就會出現不可預測的風險，所以我們今後打算遇到10級大風以上惡劣天氣的情況下，會停止終端配送服務。」賈思琪說道。
趙一對此比較滿意，沒有他想像的那麼高，就算是全球配備100萬台，也就100多億元，雖然投資還是非常的龐大，但是節約的人工成本和提高的配送效率，就可以補回來。
其實初期根本就用不了那麼多，最多配備10萬台就足夠了，後續等到業務量上來之後，再增加也不遲。
而且無人機採購數量增加的話，相關產業也會越來越成熟，成本自然會下降非常的快，這些都是可以預料到的。
「你們有沒有打算將民用無人機生產和研發組成一個獨立的子公司，拓展無人機應用領域，例如航拍、遙感領域，這裡面也有非常大的市場潛力。」趙一問道。
聽到趙一這麼說，賈思琪聽了後點了點頭說道：「之前倒是沒有這個想法，畢竟只是滿足企業內部的需要。
不過聽了趙總你說的，確實應該成立專門的公司來經營民用無人機，反正我們的技術實現現成的，經過我們公司內部採購之後，成本也就收回來了，後面就是純賺了。
而且還能夠降低整個無人機產業的成本，利潤率會跟高，競爭能力也會更強。」
聊完了電商業務之後，趙一又就其他的事情會談後，看到賈思琪出去，趙一覺得未來越來越有意思了，真希望看到滿天無人機的場面，想想真有點科幻的問道了。
賈思琪的管理能力之前就得到了趙一的高度認可，因為商通貿易公司的業務複雜度是趙一旗下企業當中最大的，能夠領導這麼一家巨型企業就已經說明了問題。
但是她對旗下電商業務的處理方式，卻是讓趙一對她的評價更上一層樓，她具備的不僅僅只是管理能力，而且還有非常高的創新意識，在經營方式上非常的大膽和敢想。
雖然這樣的創新不一定是賈思琪個人想出來的，但是她能夠果斷的採用這種看似科幻場景的方案，就已經是體現了她的能力，說明她領導下的企業具備創新氛圍。
既然商通貿易公司都在無人機領域走到這個地步了，華夏軍事工業公司應該要加把油了，爭取在下一代裝備當中，無人裝備要占據到一定的比例。
因為商通貿易公司打開了潘達拉魔盒，大家都看到了無人機的潛力，雖然技術上不如我們，但是也會投入大量的資金研究，進程加快是肯定的，所以這邊也不能原地踏步。