第527章 新能源汽車市場大爆發（2/2）

之前大家比較熟悉的是燃油汽車，民眾對於用電的新能源汽車可能會存在顧慮，這就必須要積極的進行宣傳，告訴消費者新能源汽車的優勢所在。

當然，這次宣傳的重點還是放到汽車價格上面，說一千道一萬，汽車價格才是消費者最關心的，日常使用成本對於新消費者來說，反而不是他們關注的重點。

只有那些已經購車的老消費者，才能深切的體會到日常使用成本到底有多高，他們更加在意新能源汽車的使用成本。

商通貿易公司除了讓4S店在當地開展各種形式的宣傳活動之外，他們還在全國各大電視台購買了數量不少的GG時段，對新能源汽車進行宣傳。

如果是傳統燃油汽車，神龍汽車公司根本就不需要開展如此規模宏大的宣傳活動，因為神龍汽車公司的牌子就是硬通貨，獲得消費者的廣泛認可。

但是新能源汽車畢竟是個新事物，在沒有獲得口碑相傳的效果之前，消費者嘗試的意願是很低的，但是口碑發酵又需要很長的時間，他們根本就不願意耽擱如此長的時間。

於是在8月1日開始，國內各大電視台的宣傳GG是到處可見，同時政府相關部門還特意出台了新能源汽車的鼓勵措施，政府準備補貼購車總價10%的費用。

雖然不多，但是起到了一個很好的輿論導向作用，而且商通貿易公司也邀請了眾多的專家學者上電視節目，講述新能源汽車的各項優勢。

如此多管齊下，終於讓新能源汽車逐漸成為百姓的日常生活話題，很多人也由於將新能源汽車納入到自己的購車計劃當中。

之前想要購買神龍汽車公司的汽車，價格可是非常的高昂，最低端的也要5萬起步，而現在的新能源汽車在擁有諸多優點的情況下，起步價也做到了2萬。

加上今年的薪水漲的是非常的快，導致大家手裡都有點余錢，而且今年薪水漲的如此兇狠，讓相當一部分人有點不好的猜測，認為貨幣可能會貶值。

這就導致很多人根本就沒有想著存那麼多錢在手裡，只是很多人手裡的資金無法全款購買汽車產品，阻擋了一部分人的消費熱情。

等到商通貿易公司幫助神龍汽車公司的新能源汽車宣傳的差不多後，民生銀行和國內的其他大型國有銀行，紛紛推出了汽車貸款業務。

各大銀行對於家庭購買的第一輛新能源汽車，貸款額度占比達到七成，也就說，如果購買2萬元的新能源汽車，消費者手裡只要有6000塊錢就可以。

如果說百姓手裡有大量的資金不太可能，畢竟他們的薪資上漲很快也就這麼幾年的事情，但是6000塊錢的存款，絕大部分工薪家庭都可以拿得出來。

而且各大銀行給出的貸款利率也是比較低的，這對普通消費者來說，算是一個重大利好消息。

自從推出汽車貸款業務以來，商通貿易公司旗下的4S店就開始排起長龍來，很多人都選擇了購買家庭第一輛汽車。

說實話，之前他們還擔心全國的銷量不會太火爆，無法完成趙一定下來的目標，但是經過一個月的銷售統計之後，僅僅一個月的時間，就賣出去了200萬台。

要知道之前每年的燃油家庭轎車市場，也只有50萬輛左右的銷量，這次新能源汽車價格進一步下探，同時還提供了諸多方便的金融服務，加上收入持續增加，徹底激發了消費者的購買熱情。

為了方便消費者購買汽車，不管是汽車貸款，還是後續的汽車保險業務，都可以在4S店一站式的搞定，不用消費者花費太大的精力處理相關的事務。

基於第一個月的良好銷售業績，商通貿易公司經過統計分析後，得出結論，國內的年銷售量可能會達到2000萬台。

這個銷售預估其實遠遠超過了神龍汽車公司的預估，本來他們建設的五大轎車生產基地是按照年產量1000萬台標準來的，這已經是他們超前建設了。

因為之前的燃油汽車時代，年銷售數量也才50萬台出頭，他們已經將產量提高到了20倍，算是對未來銷售市場非常的有信心了。

沒有想到的是，商通貿易公司的分析竟然比他們的預估還要大膽得多，說實話，這個分析報告給了神龍汽車公司極大的震動。

雖然商通貿易公司的分析報告有點讓人不敢相信，但是依據商通貿易公司以往的商業分析成績，他們還是選擇接受這份分析報告上面所說的內容。

於是神龍汽車公司除了繼續在這5大生產基地進行擴建計劃之外，還選擇在武漢另外修建一個新能源汽車生產基地，將全年的產量擴大到2000萬的規模。

其實以目前國內乘用車市場的汽車保有量來說，基本上可以說是空白市場了，就算是從現在開始每年2000萬台的銷量，也需要花費5年以上的時間，才能夠達到每家一輛小轎車的水平。

之前老人總是說等到生活在樓上樓下，家裡有電燈電話，就意味著過上好日子了，經過這些年的經濟發展，這樣的標準實在是太低了。

至少全國通電普及率幾乎做到了100%了，這些年來，國家電網可是不遺餘力的建設覆蓋全國的輸電網絡，以滿足國內百姓點電能消費的需求。

現在正常的日常用電，已經達到了100%的覆蓋，但是未來隨著工業化的進一步發展，他們還需要繼續增加電網的承載能力，還需要不停的修建新的電網設施。

而樓上樓下，則是由中國房屋公司來承擔這個任務，而這項任務也在緊羅密布的進行當中，只要5年左右的時間，就可以滿足相當一部分人的這個願望。

只要再給中國房屋公司10年的時間，就可以做到滿足國內絕大部分民眾這個願望，而且還會遠遠的超出了他們的預期。

因為中國房屋公司購買土地非常的便宜，加上新的農業生產模式的大量發展，對農業土地的限制沒有前世那麼大，擁有城建的土地資源相對寬裕。

基於當前的土地資源現實情況，中國房屋公司進行的城市規劃，是以綠色城市、生態城市、科技城市、宜居城市、文明城市為目標的。

以各個目標做出來的城市規劃，未來不僅能夠滿足城市居民的樓上樓下的願望，還會遠遠的超出他們的這個心理預期。

現在神龍汽車公司的新能源汽車普及計劃，則是向著發達國家的目標靠攏，讓每家每戶都能夠擁有自己的小汽車。

只是根據商通貿易公司的統計分析報告，目前絕大部分消費者還是選擇購買了最便宜的新能源汽車，占比幾乎達到了8成，剩下的2成選擇了檔次更高的新能源汽車。

雖然神龍汽車公司的入門級汽車使用年限可以長達15年，但是以我國的經濟發展速度來看，很多家庭會在5年以後，考慮更換更高檔的汽車。

到時候就會迎來一大波換車潮，本來就是巨大的空白市場，再加上疊加的換車潮，未來我國的汽車市場規模會非常的龐大。

別說是未來了，就是按照商通貿易公司給出的分析報告來統計，接下來的一年，我國光是家庭乘用車市場規模就會達到6000億元左右。

雖然總體盈利能力無法和海外市場相比，但是這對神龍汽車公司來說，卻是一個重大的利好消息，至少讓神龍汽車公司對海外市場的依賴度下降到一定的水平。

說實話，這些年來，神龍汽車公司遇到的刁難可是不少，如果不是技術水平處於絕對領先地位，還真的很難扛下來。

正是因為如此，他們的低端車汽車產品都只是銷往汽車產業薄弱的國家，在汽車工業基礎不錯的國家，都是以銷售高端汽車為主，這樣才能稍微緩解所在國的敵視。

這也是為什麼這麼多年來，他們的海外汽車銷量基本上穩定在500多萬台，不是神龍汽車公司不想繼續開拓，實在是有諸多因素的限制。

而他們又嚴重依賴海外市場，如果不顧一切的話，非常容易被各國政府下死手，到時候對神龍汽車公司來說，將會損失慘重。

這次國內汽車市場的大爆發，給了神龍汽車公司巨大的信心，雖然利潤率可以用微薄兩個字來形容，但是至少抵禦海外市場的風險能力要強大的多。

利潤率雖然也被神龍汽車公司非常重視，但是維持目前我國的汽車工業發展局面在他們看來更加重要，因為這背後是千千萬萬個家庭的生計。

之前如果沒有海外市場的話，神龍汽車公司是不敢冒任何風險，但是現在國內市場的爆發，就算是海外市場有點風吹草動，也能夠基本保留目前國內汽車工業發展的局面。

只要再過個幾年，國內市場徹底培育起來之後，加上我國龐大的人口優勢以及經濟總量優勢，未來神龍汽車公司真的是「海闊憑魚躍，天高任鳥飛」。