第493章 離子推進器（1/2）
上午最後一組就是星際快車公司、星空動力公司和未來空間技術公司，這三家企業都涉及到航空航天領域。
星際快車公司的客機業務基本上穩定了下來，已經徹底成為了全球航空業的三強之一，而且還是後來居上，已經開始領先另外兩家航空巨頭企業。
星際快車公司憑藉自己的技術優勢，在市場競爭當中抵消了另外兩家航空製造企業的其他優勢，並且越來越受到客戶的青睞。
航空運輸業其實是高度競爭的領域，除了在管理上面降低成本之外，另一個就是降低飛機的使用成本，擴大自己的利潤率。
而這恰恰就是星際快車公司旗下客機的優勢所在，讓他們的客戶在市場競爭當中占盡優勢，讓他們的競爭對手不得不跟進購買星際快車公司的客機。
正是因為這個原因，導致目前的航空客機市場動向越來越偏離星際快車公司這邊，再加上其他方面也絲毫不遜色，拋開政治因素，其他方面另外兩家企業沒有任何優勢。
根據星際快車公司的報表顯示，現在連北邊也在考慮引進星際快車公司的客機，目前正在就採購問題商談當中。
這次趙一之所以將星際快車公司和未來空間技術公司放到一起，是因為他非常關心星際快車公司負責研發的太空梭的情況。
至於星際快車公司的超大型客機，趙一到不是特別的關心，如果各個環節都具備了條件，以星際快車公司的研發實力，研發出來只是遲早的事情。
而太空梭就不同了，對於星際快車公司來說也是一個全新的領域，雖然也叫飛機，但是兩者之間的差距非常的明顯。
與太空梭相對的就是宇宙飛船了，這部分的研發是由未來空間技術公司在進行，加上結構相對簡單可靠，在過去的一年裡面，已經執行了5次太空發射測試任務。
趙一詳細的詢問了關於太空梭研發進度上面的事情，按照蘇渺的話說，想要達到趙一的設計目標，最遲還需要兩年的時間，最快一年左右的時間就可以進行太空測試。
對於這樣的進度，趙一說不上滿意，也說不上失望，基本上是按照正常的步驟在走，再加上目前對太空梭的需求也不強烈，也就沒有說太多。
除非他自己親自上陣，不然的話，催促並不會解決根本性的問題，這不僅僅只是各個零部件環節的問題，還有整裝技術上的難題。
趙一需要的是一個遠超鷹醬的太空梭，出來就必須足夠的安全可靠，並且還需要使用成本非常低，不然的話，就沒有必要搞這個東西了。
星空動力公司前段時間主要忙於高速列車的動力系統研發，前段時間既然已經開建京津高鐵，就說明他們已經完成了階段性任務。
現在星空動力公司主要是在研究汽車高性能電機系統，其他的各種動力系統也在按部就班的推進當中，太空梭的動力系統就是其中之一。
對於星空動力公司，趙一是非常滿意的，這家企業在滿足兄弟企業產品動力需求上面，基本上沒有掉鏈子，而且提供的產品也是非常的優秀。
他旗下其他企業的產品具有相對優勢，很大部分都有賴於星空動力公司提供的優秀動力產品，例如前面說的飛機發動機，還有神龍汽車公司的汽車發動機等等。
而且如果不是他們提供的優秀火箭發動機，未來空間技術公司想要實現火箭回收，難度就會大得多，從而也不可能實現高額的盈利能力。
對於未來空間技術公司，趙一比較關心的就是他們的空間站研究進度，根據劉星的講述，最遲在1988年，完成全部工作，開始實現太空發射和組裝。
如果在接下來的太空測試環節沒有任何問題的話，今年年中之後，就可以開始進行空間站的組建發射任務。
聽到這個，趙一非常的高興，並且讓劉星開始展開空間站的宣傳工作，將他們的空間站運作模式向外界講清楚，以便達成更廣泛的科研合作。
未來空間技術公司的太空站採用的是全商業化運作模式，如果不提前和國際社會展開合作談判，等到正式發射完成時候，可能還沒有接到商業合作。
因為真的開始發射組裝的話，以未來空間技術公司的效率和技術，基本上也就是一年的時間，而國際合作談判的時間往往又很長，拉拉扯扯，非常的麻煩。
除了即將完成的空間站研究任務之外，劉星還匯報了他們的其他打算，那就是開啟月球探測計劃，目前他們已經開始組建相關的項目團隊。
聽到他的安排，趙一比較關心的是，他們有沒有那麼多人手來進行這個全新的太空計劃，要知道在太空站沒有組建完成之前，很多人是不能夠離崗的。
知道趙一的顧慮之後，劉星表示，在過去的一年裡面，他們接手了大批的大學生，雖然都是新兵蛋子，但是只要有一個老人帶著，將項目搭建起來，慢慢研究即可。
也就是說，未來空間技術公司也沒有指望馬上能夠出成果，只是提前搭好項目組，配備人手做前期工作，等到空間站項目完成之後，就可以支援大批的老員工了。
按照未來空間技術公司的中長期計劃，完成月球探測之後，緊接著就開啟火星探測活動，同時還會進行月球基地的研究工作。
如果真的建立起來了能夠持久運行的月球基地，就可以開啟他們的下一個商業項目，才能夠讓他們持續盈利。
如果想要進行更遠距離的太空探測，除了常規動力之外，還需要離子推進器的支持，趙一詢問星空動力公司是否有相關研究計劃。
離子推進器的概念出來已經很久了，但是研究進度非常的緩慢，目前的最大推力也只有幾N，能夠實現雙位數就已經是了不起的成就了。
現在的離子推進器的使用場景主要是用在衛星在太空上調整姿勢，因為他們的動力效率更高，攜帶少量的物質就可以，這在未來空間技術公司的衛星上面就使用過了。
但是想要實現建立月球基地的目標，這點動力可是不夠看的，必須要拿出更大動力的離子推進器，以便降低太空運輸成本。
按照趙一自己的想法，建立月球基地是肯定的，等到條件成熟的時候，應該以月球為基地，建立太空港，甚至在月球上完成大型星際戰艦的組裝生產工作。
雖然也可以在地球太空上建設這樣的大型建築，但是畢竟有安全性隱憂，更重要的是，全太空環境下，工作效率也要低很多。
月球就不一樣了，雖然也有重力，但是重力相比起地球來說就要小得多，而且月球也足夠大，在上面布置產業鏈再合適不過了。
而這一切的基礎，還是動力問題，而常規的化學燃料提供的動力雖然強勁，但是想要進行遠距離運輸難度就非常的大。
趙一需要的不是預先設計好的固定運轉軌道，這種模式用來探索月球、火星等固定目標的太空活動還可以，因為一切都可以計算。
但是想要進行更自由的太空探索，甚至是太空採礦，就不行了，目前最接近需求的就是離子推進器了，如果再和可控核聚變相結合，簡直就是將遇良才，相得益彰。
何翰林聽到趙一的話，表示目前星空動力公司雖然一直在研究離子推進器技術，但是暫時沒有任何突破性研究成果，至於何時能夠成功，是個未知數。
本來聽到這裡，趙一準備給星空動力公司開下掛，但是轉眼一想，目前不是急需的，暫且讓他們自己研究即可，如果到時候真的還沒有的話，在親自下場也不遲。
對於未來空間技術公司的計劃，趙一表示了認可，至於經費問題，暫時也不需要他注入，因為前期研究並不會消耗太多的資金。
等到他們大規模開展研究的時候，他們的空間站項目也完成了，如果國際合作順利的話，就有大筆資金進帳，支持他們的後續研究工作。
至於上面說的大量的大學生進入公司，他對此沒有感到驚訝，雖然之前我國在這方面的實力非常的弱，但是現時不同往日，我國在這方面的實力後來者居上。
不說趙一自己創辦的天問大學，一開始就有意針對太空探索開設專業，並且也招了較多的學生，就是其他高校，也會意識到太空領域的發展潛力，有針對性的部署。
另一個原因，前面也說過了，這方面的人才出國留學的比前世少很多，大部分都選擇在國內就業，這也為未來空間技術公司增加了員工來源。
中午提供的是自助餐，趙一簡單的吃了點東西之後，就開始下午的會議，首先就是他旗下的軟體公司、網際網路企業組成的一組。
包括繁星軟體公司、積木軟體公司、千尋科技公司、星漢科技公司、聆訊科技公司和金盾科技公司，其實北極星遊戲公司和商通貿易公司旗下的電商也屬於這個範疇。
但是這兩家企業都屬於二級子公司，目前還沒有資格前來這邊參加年會，北極星遊戲公司現在雖然營收非常的不錯，但是瓶頸卻是非常的明顯，市場容量就那麼大。
至於商通貿易公司旗下的電商業務，目前還沒有推出來，就算是推出來了，也需要一定時間的發展，在沒有發展壯大之前，暫時由商通貿易公司監管。
等到電商業務發展壯大之後，根據業務屬性以及更好的配合度來講，未來大概率也不會升級成為一級企業，最多就是給予像天璣乳業公司那樣的獨立二級子公司。
商通貿易公司掌控著絕大部分的線下銷售渠道，同時在批發和物流倉儲上具有非常大的優勢，新生的電商業務必須要依靠這些配套設施的支持。
等到電商業務大發展後，也需要進行統籌安排，將電商業務和線下實體渠道業務進行配合和調整，避免導致前世的那種尷尬的情況。
這樣的話，電商業務始終歸於商通貿易公司是非常有必要的，但是又不能因為實體業務的需要而一味的限制電商業務的發展，所以給予較高的自由度又顯得非常重要。
繁星軟體公司過去的主要工作：一是將自己旗下的個人軟體進行雲端化升級，將來為消費者提供更多更個性的服務。
同時還會對工業軟體等進行升級，而且也會提供自定義雲端方面的接口，方便企業使用自己的私有雲，而且也開啟多人協作工作模式，能夠大幅度提高企業工作效率。
不過這些升級業務一直在進行，但是還沒有推出市場，主要還是全球網際網路普及率較低，暫時還沒有必要忙著推出，甚至中間還會發布小升級版本。
二是繼續夯實自己的企業和工業管理軟體業務，雖然發展速度比起之前要慢些，但是市場壟斷地位還是牢不可破，業務增量還非常的可觀。
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