第389章 千帆船運的發展規劃（1/2）

孫和招呼趙一坐下之後，並讓秘書上了兩杯茶，他從自己的辦公桌上拿過來一疊文件，然後坐到趙一對面，將文件遞給了趙一。

趙一將文件拿過來，仔細的看了起來，由於文件並不厚，所以沒一會兒，趙一就給看完了，將文件遞還給孫和。

「從文件裡面看，公司的情況並不樂觀，具體情況你說說吧，看看有沒有解決的辦法。」趙一嚴肅的說道。

「由於我們成立時間太短，許多事情都只是剛剛起步，不管是公司的運作模式還是相關的商業合作，都只是進行了初步的接洽，只是達成了一個意向。

我們目前旗下的船位總噸數為600萬噸，主要是從華夏國際石化公司接過來的20艘30萬噸級別的大型油輪，主要是負責華夏國際石化公司的石油運輸業務。

至於其他船隻，我們已經向海燕船舶公司下達了訂單，目前都還在建造之中，想要形成一定的規模，估計需要到今年年底了。

根據我們的計劃，船隊初步形成1000萬噸油輪船，20萬個標準貨櫃船，500萬噸礦砂船和40萬立方米液化天然氣船。

只有達到了這個標準，我們才能夠初步滿足兄弟公司的海運貨運需求，而按照海燕船舶公司的計劃，這些船隻最早也要到今年底，最遲要到明年初才可以交付給我們。」

趙一聽到這裡，插了一嘴，說道：「這些都是客觀因素，我剛從海燕船舶公司那邊過來，能夠完成這個目標，他們已經是盡了最大的力氣了。

這些都是客觀因素造成的困難，想要突破是需要花費時間的，想要立即解決這個困難是做不到的。」

孫和明白趙一的意思，他說道：「我們也知道這是實際情況，海燕船舶公司那邊已經盡了最大的力氣。

所以會根據可預見的船隊規模和船隻入列的情況，來規劃我們和兄弟公司之間的運輸安排，爭取能夠有序的進行運輸任務轉移和交接。

為了保證這個船隻移交到我們手裡就能夠立即運作起來，我們做了一下的幾個方面的事情。

第一個充實我們的人員規模，我們公司目前剛剛運作起來沒有多久，各個方面的人才都非常匱乏，特別是和遠洋運輸相關的人才，我國更是匱乏。

改革開放前我們的出口貿易並不多，遠洋運輸人才肯定不會很多，改革開放後，我們的出口貿易倒是增加了，但是我們的遠洋運輸都是委託給了國際第三方巨頭來進行。

所以這些年我國雖然在這方面的人才數量有所增加，但是這些數量和我國的總體貿易規模來說，就完全不匹配了。

所以我們沒有辦法尋找到足夠多的現成專業人才，必須要經過我們自己培養，才能夠擁有足夠的人才可用。

所以我們目前主要的工作就是從外面挖人，而香港之前一直是東亞貿易中轉中心，那邊這方面的人才相對比較豐富。

因此我們目前已經委託人力資源公司在香港幫助我們招募這方面的人才，包括遠洋物流運輸管理人才和遠洋船舶上相關專業人才。

第二個就是建立我們的人才培養體系，按照我國經濟的發展趨勢，未來我國的出口貿易還是會有很大的增長空間。

那麼在未來很長一段時間裡面，我們自己的遠洋運輸人才的缺口始終是存在的，雖然香港等地為我們堅決了燃眉之急，但是他們之前的貿易規模相比起我們來，就要小得多了。

也就是說僅僅依賴於外部人才的引進，只能夠解決燃眉之急，而不能夠從長遠來解決我們在這方面的人才睏乏問題。

而我們公司又立志於做成全國最大，乃至世界排名前列的遠洋運輸企業，就必須要解決這個人才匱乏的痛點。

因此建立我們自己的培養體系就顯得尤為重要了，我們目前採用的傳幫帶的模式，就是聘請外面的人才進來後，我們都會在人的身邊安排至少兩個人進行學習。

除了關鍵崗位對人才技能要求比較高外，像普通的水手等職位，只需要跟著學習一段時間後，就能夠很好的勝任這樣的工作。

第三個就是建立我們的業務開拓團隊，雖然目前我們主要接到的業務都是兄弟公司那邊轉過來的，而且在未來相當長一段時間內，也是這些業務支撐公司走下去。

不過正是因為如此，我們就更應該建立我們自己的業務開拓團隊，將我們的業務範圍從兄弟公司這邊擴大到外部，逐漸讓外部業務的占比得以提高到一定的比例。

第四個就是組建我們自己的港口開發及運營子公司，只是我們公司運作時間尚短，想要將這一塊做起來還需要一定的時間，目前這家子公司才剛剛成立，還沒有正式運作起來。

由於我國目前的港口運營人才也是比較短缺，我們打算先從外面聘請相關的人才進入公司，將公司運作起來，然後慢慢的培養我們自己的人才隊伍。

第五個就是積極加入和組織成立相關的海運協會，目前我們正在積極的尋求加入到國際海運協會，爭取成為裡面的成員之一，這對於我們開展海上運輸具有重要的意義和作用。

雖然我們目前運作起來的時間尚短，但是我們擁有的船隻噸位卻是已經不少，已經具有一定的影響力，所以對於加入這個組織，我們還是比較有信心的。

不過這只是加入到別人成立的組織，是要遵守別人制定的相關規章制度，難免在利益激烈衝突的時候，我們的利益可能無法得到很好的保障。

所以我們也需要積極組織建立我們自己的相關海事組織，不過這些都是我們的長期規劃，想要短期內就具有獨自組織建立這樣的具有影響力的協會，還力有未逮。

不過我們還是需要按照我們自己的步驟來進行，我們第一步就是尋求成立國內的海運協會，這個方面的工作比較好做，也是最有可能做成功的。

第二步就是和東亞及東南亞等國，成立東亞海運協會，如果我們的實力能夠在短期內增強到一定程度，那麼我們就可以直接成立亞洲海運協會。

等第二步完成之後，那麼我們的海運實力也就達到了一定的程度，就可以積極的組織成立國際海運協會，將全世界的海運企業組織起來，協調相關事務。」

趙一聽到孫和對於千帆船運公司的規劃，點了點頭，表示對他的這份規劃表示認可，雖然裡面也有一些瑕疵，但是相對是比較完善的。

他說道：「你說的這些，我表示認可，思考的問題也比較完善，只是裡面還有一些地方可以加以改進。」

聽到趙一的話，孫和也露出了感興趣的表情，希望能夠聽聽老闆的見解，他剛才說的這些都是他自己和公司員工思考了很久才定下來，自認為還是具有很高的操作性。

「那還有請趙總不吝賜教了。」孫和對趙一說道。

「賜教倒是談不上，你們的這些規劃都很不錯，如果都能夠順利進行下去，千帆船運公司也就能夠在世界海運領域立足了。

不過裡面有些問題還是可以進行優化的，例如裡面的人才隊伍建設，你們主要採用的是傳幫帶的模式，不是說這種模式不好，而是不一定能夠達成你們的目標。

『教會徒弟，餓死師傅』這句話你應該聽說過吧，你們目前聘請進來的大部分人才都是外部的，這些人已經深諳市場競爭規則了，你們聘請過來肯定也是花費了高薪的。

你應該可以想像得到，這些人為了保住自己的高薪，不希望自己的崗位輕易被別人取代，雖然不一定會忤逆公司的決定，但是是不是真心的教，還是一個未知數。

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