第160章 晉升第一副駕駛（2/2）
「星游6443，取消標準復飛程序，連續右轉飛本場上空，高度三千六百米！」塔台管制員更改了復飛程序。
「連續右轉飛本場上空，高度三千六百米！謝謝了，星游6443！」
隨著飛機的下降，徐顯大約感受到了亂流的強度之後，在穿過一千英尺的高度時，斷開了自動駕駛。
對於這種強亂流的情況，不能太晚斷自動駕駛。因為手動飛和自動駕駛飛是兩個完全不同的概念，飛行員很可能因為突然轉為手動飛行，一時控制不住飛機的情況。
這時候，如果斷自動駕駛斷得太晚，就沒有足夠得時間適應，便是會導致低空得著陸條件不佳，繼而不能很好地完成著陸。
著陸並不都是在最後的低空環境下完成的，沒有一個好的進入著陸的條件，那最後的著陸就是修正著陸，難度會非常高。
只有創造好足夠優良的著陸條件，才能完成一個出色的落地。著陸在最後進近階段其實已經開始了，若是想要割裂開，那就不能完成一個優異的落地。
斷開自動駕駛後，徐顯在面對超過十米的側風時顯得遊刃有餘，這倒是讓檢查員很是驚訝。
要知道，這並非是穩定風，而是存在亂流的。也就是說，風向風速是在持續不斷的變化的，只是大多數時間是保持110/25的風向風速而已。
「可以啊，手很穩啊！這種天氣對你來說好像沒什麼壓力啊！」檢查員一開始手是搭在駕駛盤上的，隨時準備接過飛機操縱。在他看來，這種天氣條件下，徐顯不一定能夠安穩處理。
徐顯看上去還有餘力：「還好，這個風還算是穩定，亂流不算強。」
「這都不算強嗎？」後面坐在觀察員的位置的第一副駕駛顯然不能苟同。
「換你飛，你搞得定不？」檢查員問第一副駕駛。
第一副駕駛顯得有些心虛：「不好說，至少應該沒那麼穩。」
「你倒是誠實！五百尺了！」檢查員稍微調整了下座椅位置，已經為最後的落地做準備了。
不過，徐顯的手真的很穩。PFD上的小方格扣著十字指引，沒有一點兒偏移的。
「你這跟指引的功夫是真的厲害。」第一副駕駛嘖嘖稱奇道。
跟隨指引是身為飛行員的一個基本卻有效的技能。然而，這個技能雖然非常基礎，卻是貫穿於整個飛行生涯。
當然，在隨著技術級別提高之後，有時候，一些機長和教員會出現超越指引的情況。那是由於指引存在微量的延後性，而資深的機長教員可以準確看出偏差所在，並不需要指引提示。
他們依靠自己的眼力可以更早更准地修正偏差，不過，對副駕駛而言，這個實在沒什麼必要，能夠準確及時地跟上指引就已經是非常難得的了。
至少徐顯暫時還沒有超越指引的想法。
嚴格來說，在進近過程可以一直跟指引，直到無線電高度五十尺。不過，隨著高度的降低，通常在決斷高度以下會轉為目視為主。
不過，徐顯並沒有按照常規。他確實將一部分注意力放到了外面，可是相當一部分精力還是放在了駕駛艙內。
徐顯打算依靠盲降信號下降到足夠低的高度。
這是一個相對取巧的辦法。從長遠來看並不算是什麼好事。因為如果過多依靠盲降信號引導，那麼就會逐漸弱化自己的目視判斷能力。在以後執行航班時要飛目視進近的話，那就非常吃虧了。
當然了，航班中飛目視進近的情況比較少。但是，在很多非精密進近的時候，在最低下降高度之後，大多需要參考目視。這時候，可沒有盲降信號引導了。要是飛行員沒有過硬的目視飛行能力，就很容易出問題。
所以，從長遠來看，這種過度依賴盲降信號的做法不是什麼好主意。不過，這次是檢查，徐顯沒必要在這個時候鍛鍊自己的目視能力，升級後，有的是機會練習。這時候，最要緊的還是保持正常的入場軌跡。顯然，參考盲降信號才是最正確的。
「一百到決斷！」檢查員說道。
徐顯身子稍微收緊了下，他也是有些緊張的。
「決斷高！跑道正前方！」
徐顯按照自己的想法，只是稍微看了下外面的跑道，更多的精力還是放在了儀表上。
檢查員其實是發現了徐顯的做法的，光看徐顯的眼睛就能發現徐顯大部分時間還是在看儀表的。不過，檢查員也沒有說什麼。
有了盲降信號的指引，徐顯的進場軌跡就非常好把握了。不過也是虧得徐顯手夠穩，在高度比較低的時候，盲降信號會非常敏感，稍微有點兒偏差都會使得航道杆和下滑道杆動得非常多，這時候要跟上指引的難度就非常高了。在低高度，不少人就算是想跟指引，很多時候估計都跟不住，然而，徐顯確實依舊分毫不差。
「五十！」
隨著無線電高度表的語音報告聲響起，徐顯終於將目光全部集中到外界。
五十英尺也是進入跑道上空的標準高度！
果不其然，徐顯一看外面，飛機就已經是在了跑道上空。
此時，徐顯稍稍收了油門，然後輕輕帶了下杆。
「穩住，穩住！」檢查員倒是好整以暇，還在提醒徐顯的操縱杆量。
這個時候，收油門帶杆是為了減小下降率，卸去飛機本身的能量。但是不能帶太多，這時候，油門還沒有收光，飛機能量還很充足，帶多了，飛機就容易進入平飄狀態了。
在航線檢查的著陸標準中，若是平飄距離過長，超過一定限制後，依舊是不能通過的。
徐顯著陸上的問題是由於自然而然的恐懼原因，帶杆量偏大，之前跟韓起飛行的時候，就出現了誇張的平飄距離。
這一次，徐顯強忍著過於強烈的帶杆衝動，配合著收油門的節奏，逐漸增加帶杆量，這樣的話，才能穩定地減小下降率和飛機能量。
飛機杆量也不能一直增加。在建立好正常的著陸姿態後，就不能再帶杆了，而是要穩住杆，以這個姿態進行接地。
幸運的是，在低空環境下，風速風向比五邊要穩定且更小，使得徐顯在拉平期間並沒有受到多少干擾。
「啪！」
油門杆直接拍光的那一下，主輪正好接地，配合的節奏非常完美。
徐顯拉出雙發反噴，同時左手平攤，指向檢查員：「交操縱！」
「接操縱！」檢查員很順理成章地接過了操縱，同時開始修正飛機地著陸滑跑方向。
「減速板升起，反噴開鎖！」
隨著飛機速度的減小，徐顯繼續履行自己的PM職責：「自動剎車解除，六十！」
減速到地速六十節的時候，檢查員收回反噴和減速板。
「星游6443，F6脫離，右轉F，F9前等！」塔台管制指揮道。
「F6脫離，右轉F，F9前等！星游6443！」徐顯將應答機轉換到地面模式之後，就可以從容地進行著陸後程序了。
「右轉上F啊！」檢查員笑道：「本子找出來吧，一會兒簽完字下班，是不是還要有一個單子是吧，別忘了！」
每次晉升的時候，飛行員都要去飛標領自己的晉升本還有一張航線檢查單。若是航線檢查通過了，就要在本子和單子上簽字。
檢查員這麼說意思就是徐顯這次檢查通過了。
徐顯大喜：「謝謝教員！」
「謝我幹嘛？你自己飛的，符合要求，我就給你簽字，哈哈！」檢查員說道。
看得出來，檢查員的語氣充滿了調侃，對徐顯的操縱非常欣賞。
「沒有，沒有，其實剛才我也有點兒緊張的。」徐顯謙虛道。剛剛拉平的時候，是徐顯最緊張的時候了。
檢查員大笑：「你也知道緊張啊！這才像一個副駕駛嘛！」
飛機的停機位非常近，從F9就可以直接進入機坪。飛機到港之後，接上APU，關閉發動機，做完關車檢查單。
完成好一切，徐顯樂呵樂呵地去飛行箱裡找晉升本和航線檢查單。只要檢查員在這兩處地方簽字，徐顯就是三級副駕駛了。
這一刻，徐顯心中抑制不住的激動！
可是，就在徐顯將本子和單子遞出去的一刻，耳邊忽然響起一聲巨響！