第375章 叛亂的飛彈驅逐艦（下）（1/2）
「103，甲板已經清空，可以進行著艦進近。」在看到飛機已經到達六百米，即最低等待航線高度之後，李滄給予了103飛機的著艦許可。
「103，收到！」那個清亮的女聲依舊是語氣不變，仿佛機翼受損也不會使得她產生任何情緒上的波動。
得到著艦許可之後，當時飛機正好過了一號點。這時候，103飛機並沒有立即連續左轉，因為進入接近階段一般是從三號點開始，也就是說，脫離等待航線通常是從三號點脫離，而非等待航線上任意一點便可脫離。
三號點的位置正好在航母九點鐘方向，飛機方向跟航母方向正好相反，這時候，等103飛機越過三號點之後，便開始自行下高，再以一個大於航母反方向的角度，開始左轉。
103飛機選擇的是一個與航母航向夾角120度，駛離原航線，以圓弧軌跡左轉，最後飛至航母后部三海里處，水平距離在0.1海里，高度在三百五十節的樣子。
在這個轉彎過程中，絕對不能脫離半徑五海里的航母管制區，不然就要重新進行一次等待航線，就會非常影響航母的回收效率。
在大約切過航母前端的時候，103飛機開始左轉，切入三邊起始。
這裡要注意，因為103就一架飛機，而非編隊飛行，不用考慮其他飛機。若是有編隊飛行的話，長機在給僚機打了脫離手勢之後，第一個左轉脫離，其餘僚機保持平飛，計時十秒之後，第二個僚機跟長機一樣，向左滾轉脫離，之後剩餘的僚機以此類推，以十秒為間隔。
所以說，在編隊飛行回收時，如果第一個長機的左轉脫離時機偏晚，就會導致後續僚機也會跟著晚。以致於後面的僚機由於平飛距離過長，可能會退出航母管制區。因而，長機對於脫離時機的掌握就要相當精確，否則，就會坑了跟隨自己的僚機。
這樣操作的話，在編隊飛機全部進入三邊航線的時候，每架飛機之間間隔就會有大約三十秒的樣子。
不過，這次103飛機並不存在編隊飛行的情況，所以她的自由度是相當高的。只要保證自己不脫離航母管制區，稍微晚點兒進行左轉脫離也不會有問題。
在左轉脫離加入三邊的過程中，必須要保持高度不變，同時可以收些油門，帶住杆，讓速度減下來。
在速度低於兩百五十節之後，就可以開始放起落架，放襟翼了，開始建立著陸構型。
此過程中，除了要保持高度八百英尺不變之外，轉入三邊航跡之後，其與航母航向之間的水平距離必須精確保持在1.2海里，這是一個固定的數值。如果飛行員轉入三邊改平之後，與這個數值有較大偏差，那無疑就是一個不合格的著陸航線。要是教員在飛機上打分，光是這一項，就是直接一票否決。
103飛機的飛行員技術相當純熟，在雷達屏幕上，李滄可以清楚地看到飛機信號點跟航母航向之間的水平距離正好就是1.2海里，沒有一點兒偏差。
李滄是知道103飛機上的飛行員是誰的，對於如此精確的操作，他並沒有多少驚訝。
103飛行員在轉入三邊航線之後，開始逐漸下高度六百英尺，同時調整油門，使得速度矢量處於迎角括號的E字標內，這會使得飛機始終處於合適的進近迎角。
這時候，飛機就應該考慮何時轉入四邊的問題了。何時轉入四邊，其時機的把握也是一個技術活。如果轉得太早，就會導致五邊太短，這不利於飛機在最後階段的修正。而如果轉得太晚，可能會轉出航母管制區，這同樣是不被允許的。
跟陸基機場上的短五邊起降不一樣，航母著艦的一個最大不同就是航母著艦點是移動的，飛行員需要計算提前量。
通常來說，在切過航母塔康台之後兩到三度的時候，便是開始轉入四邊，同時繼續下高度，坡度保持在二十五至三十度的樣子。在轉四邊的起始階段，不要著急尋找航母所在，因為受到視角限制，飛行員可能需要付出大量精力才能目視到航母，這樣就會分掉很大一部分精力，導致飛行員對艙內儀表的注意力丟失。所以，在接近五邊航向時，那時候再開始將目光放到外面，這樣就不會導致儀表數據的丟失了。
「103，C18E，目視燈光，油量3.3！」在轉入五邊之後，103飛機做了著艦的最後報告。這時候，不僅要報告呼號，還要報告機型以及剩餘油量。
至於所謂的目視燈光，指的是目視菲涅爾透鏡助航燈光系統，在國外很多時候會將其叫做「肉球」！
「收到！停住之後，原地停車，飛機由損管隊和機務人員接手！」塔台指揮道。
平常在著艦之後，會在引導之下滑離著艦區域，同時摺疊機翼。不過，這次飛機受損，由專業人員儘快接手飛機才能將可能的危險降到最低，所以塔台才讓103儘快停住飛機，然後交由損管隊和機務人員處理。
這跟在緊急情況下，客機著陸後占用跑道原地撤離一個道理。總不能在飛機受到嚴重損傷之後，還讓飛行員將飛機滑到停機位吧？萬一在滑行過程中出現了什麼問題怎麼辦？誰來負責？
「103，收到！」103飛機的飛行員在轉入五邊之後，其所對方向並非斜角甲板航道的345，也非航母航向的355，而是介於兩者之前的350，這就牽涉到降落斜角甲板的技巧。
正是由於航母是移動的，那麼也意味著斜角甲板所在的五邊航道也是平行著不斷向前的。所以，飛行員是不能直接採用斜角甲板的航道，而是要根據航母的運行航向，飛一個航母航向與斜角甲板航道之間的距離。其表現在平視顯示器上，便是速度矢量所在位置並不是在跑道之上，而是在跑道微微向右的地方。
為什麼艦載機的著艦需要額外的著艦資質認證，就是因為航母著艦的環境跟路基機場還是有太多不同，並非一個在陸基機場上能正常起降的飛行員就能無差別地轉到航母平台上，其中差距實在太大了，程序也是相當不同，因而才需要額外的資質認證。
著艦指揮官在飛機進入十字線中心之後開始計時，從計時開始到完成著艦，最佳時間應該是在十五秒至十八秒之間，如果這個時間與合適的時間相差太大，著艦指揮官甚至可能指揮飛機進行復飛。
其主要原因在於，要是這個時間偏差太大，則意味著飛機的最後下降軌跡或者下降率出現了比較嚴重的問題。如果不復飛，可能在著艦期間出現一些不可預計的危險。
甲板上，徐顯戀戀不捨地望著一架C18拖著長長的煙跡自五邊而來，徐顯心中默默數著數，不過十六秒，飛機準確無誤地落到了甲板之上。
在飛機接地的一剎那，飛機的發動機短時間內爆發出強大的轟鳴聲，這是加到了軍用推力的表現。
跟陸基機場降落不同，航母降落時，在接地的一刻，並不會將油門收到慢車，而是一把加到軍用推力。
所謂的軍用推力便是除加力情況下的最大推力。這是為了防止艦載機脫鉤，一旦艦載機脫鉤，而油門又收到了慢車，那航母那短小的跑道根本不足以讓艦載機再度加速到恰當的起飛推力，這麼一來，艦載機就只能往海里鑽了。
為了防止此類情況發生，在接地的時候，飛行員不僅不能收油門，反而是要加油門。這樣的話，就算飛機脫鉤了，照樣可以再拉起。
不過，這架飛機的接地動作相當漂亮，掛鉤準確無誤地勾到了第二根阻攔索，飛機猛地被拽了停下，同時感受到飛機勾住了阻攔索，飛行員便是立即收了油門。
真是相當漂亮的落地呢！
按照原計劃的指令，飛行員立刻關閉了發動機，同時關閉所有外部燈光。
在發動機的轟鳴聲緩緩平息下來之後，首先是一小部分人推著一個鐵架梯子靠著飛機駕駛艙，讓裡面的飛行員先出來。
隨著艙蓋的打開，飛行員一步跨出來，摘下頭盔之後，露出一個清麗的面龐。
「女的？」徐顯一愣，沒想到裡面的飛行員竟然是一個女性，海航之中還有女飛行員？
在飛行員出來之後，有兩個人先行確定了飛機大致是安全的，這下，更多的人才逐漸聚攏上來。不然，貿然大量的人員上前，萬一飛機還有危險，那豈不是損傷太大？
因而，在少量人員大致確定飛機沒有具體危險之後，更多的人才圍攏上來，對飛機進行處理。
「女的？你這什麼話？人家可是海航一枝花！」機務很是奇怪地望著徐顯：「你不會不知道吧？」
「我應該知道嗎？」徐顯一翻白眼，他也不是什麼喜歡八卦的人，而且他來這邊也沒多久啊，咋就可能面面俱到？便是不悅道：「不過，整個南艦就她一個女飛嗎？」
機務一豎手指：「準確來說，她不是咱們南艦的一枝花，是整個三大艦隊的一枝花，明白了？」
「嗯？三大艦隊一枝花？」徐顯回憶一下，剛才人有些太多了，而且距離太遠，徐顯只能大約分辨出來性別，具體啥樣子，漂不漂亮，漂亮到什麼程度，徐顯是兩眼一抹黑。
不過，既然號稱三大艦隊一枝花，那想來模樣是不差的。
在民航那邊，女飛就已經算是稀罕的了，在航母艦載機部隊裡，徐顯根本就沒想到竟然也有女性飛行員。即便是有女性飛行員，大概率也應該是直升機機隊，可她卻是戰鬥機中隊，這完全超乎了徐顯的預計。
徐顯目送她進入艦島之後，隨口跟機務問道：「叫什麼名字啊？」
「嗯？誰？哦，她啊！秦清！怎麼樣，好名字吧，真好聽！」機務嘴巴都咧到耳朵根了，看起來對海航一枝花這個稱號很是信服。
「秦清？」徐顯咂咂嘴：「聽上去確實很秀氣......」
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