第374章 叛亂的飛彈驅逐艦（上）（1/2）
徐顯在飛機上都已經進入最後彈射階段了。
在最終檢查員分別從左右兩側分別進行繞機檢查之後，確認飛機構型正確，沒有漏油，蓋板蓋好之後，就會有前部軍士過來連接飛機和彈射器......這說明飛機已經進入了彈射器的作用範圍。
可是，就在即將進入彈射器之上時，真還就出了問題。
隨著隱隱約約的警報聲響起，徐顯便是看在引導員在似乎接收到一點兒其他信息之後，給兩邊的最終檢查員打了個手勢。結果，兩個原本要負責最終檢查排故的人員竟然直接走開了。
「我去，什麼情況？」還沒等徐顯反應過來，就是看到引導員給徐顯打了個手勢，徐顯一下子就皺緊了眉頭。引導員的手勢很簡單，就是取消彈射指令。還沒等徐顯搞清楚狀況，引導員又給了一個手勢，那是引導其右轉的手勢。
這是取消起飛，還要滑回的意思？
雖然沒搞明白具體發生了啥情況，但是見二號彈射器那邊等待起飛的一架飛機似乎也開始滑回了，徐顯便是知道似乎並不是針對他一個人。
沒辦法，引導員的手勢都下來了，徐顯只能跟著照做。只不過在滑行過程中，徐顯發現甲板上不知何時多了不少滅火和機務人員，整個甲板看起來都是相當忙碌。
徐顯的原機位里一號彈射器很近，稍微滑一下就能到了目的地，等到徐顯就位，地勤人員放好輪擋之後，徐顯便是按照指令進行了發動機關車。
關車之後，艙蓋甫一打開，嘈雜的環境音一下子全部衝進了徐顯的耳朵里。
不是發動機的轟鳴聲，而是在短時間內甲板上湧上來了大量額外的人員，其中最多的就是在布置滅火裝置的消防人員。
一般來說，這種消防滅火的人員是很少這般集體出動的，徐顯還是頭一次見到這種情況。
目光所及，兩條跑道現在已經完全被清空，整個甲板上雖然人數增加了不少，但是全部集中在邊側處，讓出了大片甲板空處，仿佛是在等待著什麼。
徐顯從駕駛艙里出來，推了下負責的機務：「出什麼事了？搞得跟要打仗似的。」
現在這陣仗的確有點兒大了。
機務正在寫單子，撇撇嘴：「你見過打仗不讓人起飛的？還能是什麼事，滅火的都來了，肯定是有飛機要迫降了呀！」
「我去，我說怎麼這麼多人，兩個滅火隊都來了？」徐顯伸長了脖子，往著人群里張望著。
「什麼兩個滅火隊？是全來了！管線修理隊，支援隊，煙霧控制隊，排水隊，全齊活了。王隊都來了，就那兒！」機務指了指一個方向，不過現在積聚的人太多了，腦袋擦腦袋的，徐顯根本看不見。
「這不就是損管隊傾巢出動了？」徐顯還是第一次見到損管隊一下子出動這麼多人的。
損管隊是航母編制中比較特殊的存在，平常時候是不怎麼能見到他們身影的，只有在出現了威脅船體的問題時，損管隊才會出現。
他們的主要職責可以概括為，防沉，抗沉，防火，防爆，滅火！如果粗暴一點兒理解的話，可以將其視為船體維修隊和消防隊的結合。
損管隊指揮官平時沒啥話語權，他們也不怎麼參與航母的日常作戰，主要任務就是負責船員官兵的定期消防訓練。
沒錯，即便不是專業人員，只要在航母上就必須接受定期的消防滅火訓練，這是硬性規定。不過，平常時分，除了組織官兵定期訓練外，也就是對船體進行日常維護了，存在感確實不怎麼強。
但是一旦到了某些特殊時候，比如船體有損傷的時間，那損管隊指揮官的權力會立即暴漲，各個部門都有義務配合損管隊的指令，即便是航母的艦長有時候都要聽從損管隊指揮官的命令。
沒錯，就是這麼豪橫！
「不對啊！就算飛機迫降也不至於這麼大陣仗吧？我看那兩台消防車都上甲板了，就算是挨了一發飛彈，估計也就這排場了。」在航母上一共配備了三輛消防車，一個負責起飛區，一個負責降落區，還有一個在庫區備用支援。航母上的消防車要比地面上正常的消防車要小一些，前面為駕駛室，中間為滅火劑存儲區，其主要是水和泡沫液的混合物。一般這種小型消防車是兩人負責，一個開車，一個消防員負責滅火。
雖然體型小了些，但是好歹是消防車，對付一般的火情還是夠用的。沒想到，這次一下搞來了兩台，那得預計有多大的火勢啊？
「你不知道，我聽說是有一架巡邏的戰鬥機被擊中了機翼，情況很危險，能不能降落到航母上都是兩說，謹慎一點還是好的。瞧見沒，救援直升機都在待命了。」機務朝著直升機區努努嘴，徐顯順著望去，果然看見已經有一架救援直升機駕駛艙里坐人了，這是已經在做飛行前準備了。看樣子，的確是做好了隨時起飛的準備。
整個航母都表現出肉眼可見的緊張，如臨大敵一般。
此時，在航母甲板之下，航母空中交通管制中心可不比甲板上安逸，在雷達之上，他們始終在等待一個飛機信號。
突然，在雷達上，位於航母六十三海里處出現了一個雷達信號。
「是103？」空中協調官李滄拍了下雷達屏幕前的管制員：「進行信號識別。」
就在李滄話音落下的一刻，無線電里傳來了一個女人的聲音：「103，庚都管制，方位200，距離61，最低油量6.2！」
原本李滄還準備讓管制員進行信號識別，沒想到103自己先行聯繫了他們。正常來說，飛機已經在距離航路大約五十海里的時候才會進入航母空中管制中心的區域，103顯然是提前聯繫了。
不過這樣正好，省得他們進行信號識別了。
剛剛飛機已經報出了自己的方位徑向線和距離，這跟雷達上的信號點位置是重合一致的，那麼這個信號點就是103的雷達信號。
「103，確認一下你的機翼受損情況？」李滄現在最關心的還是飛機的機體情況。當初，103傳過來的信息只有簡簡單單的一句機翼受損，但是具體如何並不知道。
「現在操縱上沒有大的問題，至於再具體的，我也無法給出信息。」103飛機的女飛行員的聲音相當平淡，仿佛機翼受損也不是什麼大的問題。當然了，在戰機的顯示系統上，並沒有機翼受損的監控系統。機翼損傷情況如何，很多只能靠飛行員目視觀察，不過受到視線限制，有很多情況並不看不見。所以，飛行員說不清楚具體情況如何，還真不是在瞎說。
李滄也知道這時候沒必要糾結將受損情況細細分析出來，只要操縱上沒有大的問題，那就可以接受。
他拍了下前面的管制員：「正常引導。」
管制員點頭，立即給103飛機說道：「103，現在母艦能見度大於十公里，預期航向355，場壓29.89毫米汞柱，十海里目視報。」
所謂的預期航向就是待會兒航母所要轉向的航向，之所以要調整航向，則是為了給著艦飛機製造二十五到三十節的甲板風。稍微有點兒飛行知識的人都知道，飛機要頂風著陸。可是有時候，頂風風量不夠怎麼辦？由於航母是移動的，那就使用航母來人為製造足夠的甲板風。
反正不管如何，航母都是為了給著艦飛機創造一個更加舒適的著艦環境。
當然了，現在所說的預期航向表明航母現在的航向並不是355，而是需要等待轉彎。之所以要告知飛行員預期航向，是因為飛機的著艦流程是跟航母的航行方向有關。首先要確定航母的航行方向，飛行員才能以此為標準，進入著艦流程。
這裡，管制所說的十海里報可不是亂說的。因為以航母為中心，十海里範圍之內，那就是甲板之上的艦島塔台指揮，十海里是一個管制移交的分界點。
整個航母的進近區域分為五海里之內，高度六百米以下的最為敏感的航母管制區，這個區域是受到嚴格管制的，一旦進入就不能隨意退出。如果進入之後出現了飛機超出航母管制區的情況，那這架飛機就必須重新加入等待航線，再走一邊流程，一切重新開始，就是這麼嚴格。
當然，這個飛機超出航母管制區的情況最容易發生在四機編隊回收時，長機轉彎時機偏晚的時候。不過，這次只有103一架飛機進近，倒是沒這個憂慮。
在此外圍，就是五海里到十海里的區域，這裡是航母塔台管制的區域。十海里到五十海里則是航母空中管制中心的航母管制範圍。
每個區域之間有嚴格清晰的界限，飛行員必須對身處哪個位置有明了的認知。
在管制中心給出著艦條件之後，103飛機回答了一下：「103！收到！」
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