第374章 叛亂的飛彈驅逐艦（上）（2/2）
在管制中心給出著艦條件之後，103飛機回答了一下：「103！收到！」
這時候，103飛機便是開始進入等待航線。航母上每個中隊都有自己的等待高度，這是之前就規定好的。飛機必須要在移交航母塔台之前下降到預計的等待高度。並且減速到250節。
李滄記得103中隊的等待高度九百米，不過現在看飛機距離母艦還有一點路程，這時候，就需要給103飛機騰出高度層來。
在進近的飛機進入等待航線之後，全靠下面的飛機騰出高度層之後，才能自行下降，下面的高度層不騰出來，就無法進近。現在103飛機前面還有一個兩機編隊在進近，為了讓103儘快落地，他們必須人為干涉進近過程。
否則，在正常情況下，從進入等待航線開始，他們整個航母管制都會遵循最少通訊原則，也就是非緊急情況不會人為改變進近程序，全由飛行員各自把握，分別進近。
不過，現在就不是正常情況，管制必須要人為干涉了。
當然，若是按照正常程序，前面進近的飛機是不會對103飛機產生什麼影響的。可是，李滄就擔心103飛機後面出現一些操縱情況，無法按照程序要求，準確的操縱飛機，即便現在飛行員報告飛機還沒有操縱問題。但是，作為整個航母打擊群的管制領導，空中協調官，李滄必須考慮所有的可能性。
現在不是戰時，沒有必要冒著風險。如果不給103飛機騰出足夠的余度，後面突然出現了操縱問題來，進近程序無法完成，那麼將會導致進近區域一片混亂，那時候就將更加危險。
航母進近收回的程序本來就極為緊湊，很大程度上就是靠飛行員遵守程序的執行力度，只要有一個飛行員出了問題，那麼整個進近區域都會出現問題。
與其時刻擔心飛機會不會後期出現操縱問題，還不如釜底抽薪地騰出進近余度空間。到時候，即便出現了問題，也好處理。
眼看103飛機開始下高減速了，在此過程中，航母已經開始轉入預期航向，而李滄直接接過話筒，指令道：「121，122從一號點上升高度脫離等待航線。」
所謂的等待航線就是在航母航行方向九點鐘方向的一個圓形航線，其右側切點始終保持在航母上，也就是說，這個等待航線其實並不是固定的。
等待航線的直徑不會超過五海里，也就是說，等待航線不管多大，都不會超過航母管制區。這個等待航線是從高度六百米開始，每三百米為一個高度層。比如，103飛機所在中隊的等待航線高度就是九百米，她就是從九百米切入這個等待航線。
而等待航線中，上高都下高都是有限制的。以等待航線和航母交接的切點為一號點，逆時針方向計，十二點鐘方向為二號點，九點鐘為三號點，六點鐘為四號點，而一號點也就是在等待航線的三點鐘。
這四個點一般是作為飛機的切入點。
而一號點到三號點的上半圓只能上升高度，三號點到一號點的下半圓只能下降高度，這個硬性規定，誰都不能違規，不然容易造成交通衝突。
如果有一架飛機在等待航線的上半圓，這時候他發現下一個高度層空出來了，他想要下降高度。按照規定，他就不能立即下降，必須要通過三號點之後才能下降。
原本121和122所在的中隊的等待高度就是六百米，他們準備從三號點切入等待航線，只要一到三號點，他們就能下高，開始接近階段了。
可是，為了給103飛機清空進近空間，他們就不能繼續進近了。而是在切入三號點之後，繼續飛一個半圓的等待航線，過了一號點之後，按照程序上升高度。之所以要先飛一個半圓，在於三號點到一號點的下半圓是不允許上高的，因而，李滄才指令過了一號點就立即上高，增加高度之後，脫離等待航線。只要脫離等待航線，就不是程序管制，管制中心可以進行雷達引導，將121和122引導到相對遠離的位置。
「121（122）收到了！」
「脫離等待航線之後，航向270，加油機會跟你進行匯合，確保油量足夠。」李滄說道。
因為121和122也是執行任務返回的，油量本來就不多，要是還要長時間等待，可能會出現油量告警的情況，這時候就需要加油機給他們續上一口，以保證油量無礙。
庚都航母上是沒有專用的加油機的，若是要加油，採用的是夥伴加油的方法。沒錯，就是用C18E型兼職，外號「超級加油蟲」！
李滄說完，跟傳訊員吼道：「甲板部準備好沒有？」
「加油機馬上就可以起飛了。」傳訊員回答道。
「好！」李滄點點頭，拍了下管制員：「我去上面了，有情況就聯繫我。」
李滄所說的去上面就是指的艦島上的塔台管制室，103最後的進近階段都是在塔台管制室的指揮下，他需要時刻盯著。
此時此刻，徐顯在交接完飛機之後，就準備先回簡報室休息。可是，剛一轉身，就發現原本空蕩蕩的跑道上突然出現一架C18E型戰鬥機。
現在整個甲板上就只有這一架戰鬥機在運轉，所以格外顯眼，徐顯一眼就注意到了。
戰鬥機要起飛這本來是沒什麼好看的，只不過這架戰鬥機的配載實在過於豪橫。只見這架C18左右兩側機翼下面和機腹處，一共掛了足足五個副油箱。
「不是......他想幹嘛？掛五個副油箱，準備繞海岸線逛一圈？」徐顯還是第一次見到這麼豪橫的掛載方式，平時掛一個副油箱就差不多了。一下子掛五個，真是生平僅見。
相比於徐顯大驚小怪的作派，人家機務則是見多識廣了，隨意道：「乾乾加油機的活唄。肯定是上面有飛機要長時間盤旋了，這飛機一會兒給兄弟們嘬一口，正常！」
「當加油機？」徐顯一怔：「這邊沒有專用的加油機嗎？」
「以前有啊！把一型電子戰飛機給改成了專用的艦載加油機。不過，後來發現專用艦載加油機實在麻煩得很，不僅維護起來麻煩，而且相比於夥伴加油，根本就沒什麼大的優勢。還不如讓超級加油蟲時不時地扮演一下加油機的角色，好用又方便，多好。」機務不以為意。
徐顯這就不樂意：「C18好歹是戰鬥機。既然是戰鬥機，那就好好干戰鬥機的活，幹嘛讓人做加油機的活？」
「你這思想就落後了，現在多用途戰機才是主流。」機務撇撇嘴：「國外的先進戰機，一型戰機將轟炸機，殲擊機，強擊機的活全乾了，加上電子吊艙還能進行電子戰，這才叫全面，這才叫專業，知道不？」
徐顯臉一黑：「你該不會說的是C42以後也是這樣吧？」
「對啊！C42的預期就是多用途戰機，陸軍，空軍，海軍，海軍陸戰隊通用。不過，海軍陸戰隊那邊對垂直起降功能一直猶豫不決，導致C42的STOVL型一直出不來，結果苦了我們海軍用不著，也是無語得很。」機務咬牙切齒道：「陸戰隊那群人真是靠不住！」
若是要實現垂直起降的功能，就需要加裝一套複雜的升力風扇系統，這在原機型上改動太多。若是只有海軍一家需求，那實在是需求量有些小了，得不償失。結果買家之一的海軍陸戰隊對STOVL模式的必要性一直爭論不下，這就導致C42的垂直起降型進度一直停滯不前，搞得海軍也沒得用，著實是殃及池魚。
徐顯嘴角抽動幾下，他是空軍的人，也不好在海軍和海軍陸戰隊之間說什麼，只不過，想想海軍陸戰隊的做法是有些不地道的。
空中，103飛機在到達十海里之後，報告：「103，十海里了，目視母艦。」
「103，轉塔台頻率。」
「轉塔台，收到了！」航母塔台頻率是預設的頻率，103飛行員一切換就行。
在切換到塔台之後，飛行員從一號點進入等待航線，高度保持九百米，速度兩百五十節。在切入一號點之後，她發現下面的六百米高度層並沒有飛機，便是知道管制肯定清空了空域，她可以無阻礙地進行進近。不過，切入等待航線之後，她還不能下高到六百米，必須在飛越三號點之後才行。
在雷達之上，李滄可以看到103飛機已經進入等待航線，他知道前面飛機已經被調離開來，103飛機可以按照程序持續進近，這也就意味著飛機的最後進近已經開始。
他朝著傳訊員下令：「通知甲板部，清空甲板上所有非損管隊和機務部人員。另外，通知王隊，做好準備，飛機馬上要著艦了。」
這裡的王隊就是損管隊指揮官，王天毅。
「是！」傳訊員接令而去！
不久之後，工作人員開始清空甲板，徐顯也是屬於那種閒雜人等，不過他本來就準備回去了。正當他準備回去的時候，隨意掃了下天空，頓時一皺眉，拍了下機務，指著天空：「你說的不會就是那個在......冒煙的飛機吧？」