第332章 世所罕見的發動機飛脫事件（一）（1/2）
星游航空在濱江機場雖然有過夜航班，但是卻沒有基地，所以，第二天回去滇雲的時候，只需要在酒店使用手持酒測儀簽個到就行，然後在記錄本上簽字。至於什麼航前協調，因為沒有準備室，所以大部分是在車上進行，或者乾脆到了飛機上再說。
星游航空的過夜酒店離機場倒是不算遠，大約二十分鐘的車程。等整套機組一上車，機長唐見就跟乘務長說了一下：「協調內容還是跟昨天一樣不變，安保預案你們到飛機上再說一下就行。」
大部分機組不會在車上說得很明白，因為畢竟這些內容有的是需要保密的，而司機不是機組人員，誰知道他聽了之後會不會亂說。
因而，唐見還算是比較注意這方面的，直接就說協調內容跟昨天來的時候一樣。這套乘務組就是昨天從滇雲過來的那套組，沒有一個人變的，這樣協調起來倒是方便得緊。
「好的，機長。」乘務長不曉得昨天晚上遇到徐顯的事情，所以看起來還是比較歡快的。
而相比於乘務組的輕鬆氛圍，坐在最前排的唐見和連山雪的飛行機組就顯得極度壓抑了，以致於時間長了，後面的乘務組似乎也感覺氛圍有那麼一點點不對勁，便是收斂了有些放肆的笑意，開始變得竊竊私語起來。
別說乘務組感覺氣氛有異，身為機長的唐見同樣感覺渾身不自在。昨晚他們等了一會兒連山雪之後，連山雪直接給他發了個消息，說讓他們自己吃去了，她自己回去了。
結果連山雪一不來，岳炘照的興致也去了大半，最後隨便另找了個地兒搓了一頓就回去了。今天在車上等著的時候，唐見還怕連山雪直接把航班給鴿了。不過，好在連山雪還是識大體，按時過來進場了。
然而，從連山雪進車開始，一句話都沒有說。連山雪不說話，唐見也不好意思跟她主動搭訕，這麼一來，整個駕駛艙的氣氛不壓抑才怪。
好在車程很短，二十分鐘的樣子，憋憋也就過去了。等到了候機樓出發層，機組下車，從出發層的工作人員通道進入。
通過這類工作人員通道需要任務書和登機牌，昨天過來的時候，公司那邊就已經給他們提前準備了任務書，由副駕駛連山雪帶著。
連山雪將任務書交給安檢人員之後，唐見驗證過證件之後順利通過，輪到連山雪的時候，安檢的小姐姐在看到連山雪的登機牌名字時，明顯是愣了一下，然後趕快看了眼任務書上的名字，再看看連山雪的樣子，旋即小心翼翼地問道：「你是連山雪，那個連山雪？」
「我可不知道你說的是哪個連山雪。」連山雪被安檢的小姐姐的樣子弄得莞爾一笑：「沒問題吧？」
「沒問題，沒問題。」安檢的小姐姐趕緊掃描完連山雪的登機牌，確認無誤之後，不知道從哪裡摸出來一個筆記本，怯生生道：「能給我簽個名不？」
「簽名？」連山雪愣了一下，瞄了眼前面還在過安檢的唐見，想著也耽誤不了多久，便是接過小姐姐的簽字筆，在筆記本上認認真真地寫下了自己的名字。
「可以了嗎？」連山雪將紙筆交還給安檢。
安檢小姐姐激動不已：「可以了，可以了，麻煩你了。」
其實原本她是想跟連山雪要合影的，不過想著萬一連山雪覺得合影太麻煩了而拒絕了怎麼辦？所以，退而求其次，要了個簽名。簽名這種事比合影要容易很多，接受度也高很多，沒什麼意外的話，連山雪應該可以答應的。
果不其然，連山雪還是很好說話的，很是爽快地就答應了下來。
過了安檢之後，或許是為了緩解氣氛，唐見壯著膽子還跟連山雪開開玩笑：「你現在跟大明星似的，還有人要簽名呢。」
連山雪望了他一眼，沒有怎麼說話，但是表情無比的淡漠，瞧得唐見很是心虛。唐見心裡暗嘆，自己一個機長做到低聲下氣這種地步也是沒誰了。
不過現在星游航空很大一部分收入都是連山雪帶來的。正如剛才所見，連山雪在普羅大眾之中風評非常好，尤其是女性，而女性的消費能力通常是比較強的。所以，所有關於連山雪的周邊賣得非常好。現在的星游航空收入的大頭反倒是周邊商品的運營。名義上星游航空是一家航空公司，可是實際上卻是一家周邊商品的銷售公司。
因而，現在星游航空想要活下去，那全都要看連山雪的臉色。要是星游航空撐不下去了，那整個星游航空都要面臨失業。若是換作以前，飛行員的影響其實並不算很大，大不了就是換個東家而已。現在就不一樣了，如今的就業環境不行，很大公司其實並不缺人，這就導致飛行員找下家的難度就很大。
以前的時候機長還好些，副駕駛前景比較淒涼。現在即便是擁有航線照的機長都沒什麼把握能找到下家。這就是現實！
很多飛行員就僅僅會開飛機而已，其實並沒有什麼特別的手藝，要是真失業了，那還是真的挺要命的。
在這個階段里，整個星游航空一部分是靠著清源集團的幫助，一部分就是靠著有關連山雪的周邊產品銷售，這兩大收入但凡是有一個受到影響，星游航空就要撐不下去了。
由此可見，連山雪對星游航空的重要性是到了什麼程度！
可以說現在星游航空上下除了溫靜姝，沒人敢對連山雪有所怠慢，那是真正有關自己飯碗的。
在此之前，唐見還覺得所謂的連山雪撐起一家公司實在是過於魔幻了，可是今天跟連山雪在機場走一遭，他才知道根本就沒有誇大。
在通過安檢的時候，安檢人員跟連山雪要簽名不說，過了安檢之後，時不時就有人認出連山雪，要簽名，要合影的多得是。若是連山雪不是穿著制服，這樣子跟一個明星其實已經沒有什麼區別了。
在登機口的位置，地服人員已經在等著了，一見機組過來，就先打開登機口門，讓機組先進去。
連山雪過去的時候，地服人員問道：「可以正常上客不？」
連山雪沒有說話，而是指了指後面跟著的唐見：「問他，他是機長。」
地服人員不好意思地放連山雪先走，等唐見上來才是問道：「機長，你看正常上客不？」
「收到流控通知沒？」唐見問了一句。
地服人員搖搖頭：「沒有。」
「那就正常上唄。」唐見跟地服人員吩咐一聲，然後快步跟上連山雪。
望著一前一後的飛行機組，地服人員心中大為奇怪，這機長和副駕駛看上去怎麼跟倒過來的一樣。副駕駛像是領頭的，機長反倒是跟跟班似的，這算啥？
連山雪進了駕駛艙，沒有立刻進行準備，而是放好箱子後就拿出反光背心，準備下去先做個繞機檢查。她出來的時候正巧撞上進艙的唐見，唐見瞄見了連山雪手裡拿著的反光背心，連是說道：「繞機檢查應該是機長來做，你就不用管了。」
「沒事，我下去走走，正好跟加油師傅說一下油量。」說著，連山雪沒在管唐見了，直接從廊橋梯子上下去了。
繞機檢查原則上確實是應該機長來做，不過並不禁止副駕駛做，連山雪的行為的確沒什麼問題。
穿了反光背心下來，連山雪還是按照規定，繞機檢查從左前機身開始，這時候，正巧也遇到在做繞機檢查的機務。
機務的繞機檢查可比飛行員的繞機檢查要嚴謹太多了，至少人家是有一個工作單的，查完一項沒問題之後打個勾，一項一項做，一項一項來，只要遵守規定，那肯定就是沒問題的。而飛行員雖然在標準操作手冊上有關於繞機檢查的詳細描述，但是並沒有相關的用於對照的檢查單。
所以，其實對飛機檢查的責任人應該是機務，而不是機長。不過，不管是機長還是副駕駛，原則上來說，他們確實不用對飛機的狀態負責，但是要是出了問題，機組也是跑不了的，因而，機組人員自己進行繞機檢查也是很有必要的。
連山雪下來的時候，機務正在檢查雷達罩上的雷擊點，瞧見連山雪下來，指了指飛機：「你們這飛機也太老了，還飛啊？」
「5993確實有點兒老了。我聽說在公司建立的時候，它就已經在別的地方飛了很久了，是有些高齡了。」連山雪應聲道：「這飛機剛做完第二次D修，應該不會有第三次了吧。」
5993是這架飛機的機號。連山雪記得她就曾經聽一些老教員說過，星游剛建立的時候5993飛機就在了，而是還不是新飛機。這麼一看，這飛機的機齡怎麼也能超過十二年了。
D修也就是飛機最嚴格的一次維護，一般是五到六年一次。經歷過兩次D修的話，那機齡基本都是十年以上的。
而在國內飛機的平均機齡是在十年，這也就是意味著5993其實已經算是高齡飛機了。要是再來第三次D修，那機齡就得往十五年以上了，屬於超高齡了，一般民航是不怎麼會飛這類飛機的。
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