第337章 落地（1/2）

在開啟EEC硬備用模式下，發動機就失去了對EGT的超熱保護。不過，按照平常的情況來看，發動機大約還是可以撐上幾分鐘的。這個發動機可以支撐的時長數據是有事例佐證，是寫在手冊里的，並非連山雪隨隨便便臆想出來的。

可是不管是在手冊里，還是在各個其他飛行員的親身經歷中，對於失去了超熱保護的發動機到底能維持多久的正常運轉並沒有固定的說法。五分鐘只能說一個大概率的可能**件。

曾經徐清在很多年之前那場極有代表性的MAX失控事件里，也曾經打開過EEC硬備用模式用于越障。當時，他在開啟EEC硬備用模式後，完成了一個完成的五邊起落，最後並沒有發生EGT超熱的情況。

而也確實存在過，有人在開始EEC硬備用模式後就立馬過熱的。其中主要取決於機組對發動機推力的設置。

要是發動機設置在一個相對較低的推力下，大概率在很長時間內，發動機都不會過熱。出現過熱的情況，一般只有在使用大推力，甚至極限推力的時候。

然而，EEC硬備用模式本來就是解除發動機限制舒服的模式，在這個模式下，很多東西其實沒有一個固定的可遵循的路子。

實際上，在開啟EEC硬備用模式到襟翼收上，其前後不過一分多鐘，在這段時間內，二號發動機是保持著極限推力。等機翼完全收上之後，她就立刻開始減小油門了。

可是就是這短短的一分多鐘的極限推力時間，還是催生出了發動機過熱的徵兆。

遇到這個情況也怨不得別人，只能說運氣不是很好。

「這是要過熱嗎？」唐見前一秒還在高興將非指令性的偏轉消除了，可是下一秒卻出現了更加嚴重的問題。

現在他們就只有一台二號發動機了，要是這台發動機也出現問題了，豈不是飛機就要處於無動力狀態了？

這是唐見無論如何都接受不了的。

「我試一下收油門，看能不能控制住過熱的問題。」連山雪面色凝重道。

逐漸收回過熱發動機的推力是處置發動機過熱的記憶項目。即便現在發動機的EGT還沒有超過極限，但是已經離極限非常之近了，連山雪決定提前採取行動，抑制住發動機過熱的情況。

然而，跟連山雪的嘗試背道而馳的是還在緩慢增加的發動機EGT指數。即便在減小了相應發動機的推力之後，EGT的上升趨勢只不過稍微減緩了一些，但是並沒有任何回落的趨勢。

「不能再減了！」看著不斷在減小的油門，唐見急忙制止。現在發動機的推力已經無法維持飛機高度了，開始出現了小幅度的下降率，再往下減油門，下降率會持續增大，他們可沒有足夠的高度來揮霍。

其實，當連山雪發現自己一直在減小推力而EGT還不下降的時候，就已經知道收油門的方式根本就是不可用的了。

一般來說，如果僅僅是推力過大而導致的EGT短暫過熱，在減小推力之後，EGT的指數會快速減小。而剛才她減小推力的時候，EGT的上升趨勢只是短暫降低了些，並沒有任何回落的樣子，這就說明推力並不是造成發動機過熱的根本原因。

這已經超出機組所能解決的範疇了！

結局已經註定了！

正如唐見所言，連山雪便是不再減小油門了，再往下減，他們所剩不多的高度就要損失殆盡了。

果然，在連山雪沒有減小油門之後不久，二號發動機的EGT快速升高，最後突破極限，整個EGT的數據顯示的背景都呈現出了紅色。

二號發動機終於還是過熱了！

星游運控中心的人全都圍在話筒周圍，這時候有一個剛輪到他過來值班的工作人員在進來運控中心時，發現一大群人圍成一團，頓時疑惑道：「發生什麼事了？」

不過，他也沒有多問，他就是負責通訊的，屬於運控中心裡相對邊緣的人物。只要領導讓他聯繫誰，他就聯繫誰就可以了。因而，他對自己崗位之外的事情並不是很感興趣。只不過望著人群聚集方向瞄了兩眼，就準備到自己的座位上去了。

忽然，他注意到在人群外圍的一個電腦屏幕上出現了警報訊息。

「航班監控的？」他皺了下眉頭，點開那個報警信息，一瞬間6334航班二號發動機的EGT過熱信息給跳了出來。

「這是......發動機過熱了？」他拍了下前面的同事：「你來看看這個？」

「看什麼啊？」前面的同事還在關注寧升與機組的通話呢，現在被後面的人一叫，頓時有些煩躁地回過頭：「什麼事？」

這個工作人員並非專管航班監控的，飛行知識儲備沒那麼多，他只能大概知道這好像是發動機過熱的表現，但是並不確定，所以得要喊個人過來證實一下。

他指了下旁邊的屏幕：「這是發動機過熱的意思嗎？」

「發動機過熱？」同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：「這不就是發動機過熱嗎？EGT都超溫了！」

「哦哦！還真是發動機過熱了。」他恍然大悟，還為自己能猜中警報內容而感到高興。

「這是警報訊息？」同事打量了下屏幕：「這是航班監控的警報訊息吧？」

「這個......好像是6334航班的。」

「6334航班？怎麼這麼耳熟？」同事腦子停轉了那麼一下下，竟是沒有立刻反應過來，旋即同事的身子猛地一個打顫：我TM.......寧總，出大事了！」

蹲在話筒旁邊等待機組通訊的寧升被外圍傳過來一道悽厲的喊聲嚇了一跳，撥開人員，只發現有一個人面如死灰地指著屏幕：「6334航班的二號發動機過熱了！過熱了！」

「你說什麼？」寧升臉色大變，直接越過人群，來到屏幕前。寧升可是各種技能周全，立時在鍵盤上敲擊幾下，6334航班二號發動機的詳細信息便是出現在了屏幕之上。

其他數據都還好，只不過EGT的指數確實已經明明確確地超過了極限！二號發動機確實過熱了！

「該死，怎麼會這樣？怪不得剛才機組一直不說話了。」原本寧升是聽到機組反饋已經收上襟翼，並且非指令性的不可控偏轉也已經消除，一切似乎都在朝著好的方向發展。連山雪甚至聯繫塔台要求做好接收飛機的準備了。

可是，奇怪的是，在此之後，機組就再也沒有說話了。不做任何情況通報，也不說任何要求，就這麼保持無線電靜默。

寧升還在奇怪機組到底在幹什麼，現在看來一切都明朗了。肯定是被發動機過熱的情況給拖住了，忙著補救發動機過熱呢，哪裡還有心思再在無線電上廢話？

在航班監控的屏幕上，寧升還可以看見二號發動機的推力維持在了大約58的樣子。按照發動機過熱的處置程序，這時候二號發動機的推力要一直收到慢車位，最後要將發動機起動手柄都給切了。然而，機組卻沒有按照標準的處置程序來做。

這自然不是機組就做錯了，而是機組根據具體情況做出的隨機應變。

現在一號發動機直接就沒了，要是二號發動機再切了，豈不是直接就喪失動力了。現在機組能夠保持58左右的基礎推力，應該是判斷通過減小推力已經無法使得EGT回落了，索性就暫時不管EGT了。

既然發動機過熱已經無法阻止，那便是不用再在意了。

這是一個非常野蠻而粗暴的做法，卻也是最合理的方法。與其將精力花在根本無法解決的問題上，還不如趁著發動機苟延殘喘的時間裡，怎麼儘快完成落地，來得實在。

「寧總，機組這是不管了？」有人也看出來機組的意圖了：「這樣可以嗎？事後不會被追究嗎？」

機組對發動機過熱的情況不管不顧，這嚴格意義上來說是違反程序的，但是寧升作為總飛行師有一套自己的看法：「這就要看他們能不能安全落地了。如果能安全落地，那這個行為就是臨場應變能力強。要是後面出了什麼問題，那這就是違規行為，便是要罪加一等。」

民航就是一個很看重結果的行業。只要最後的結果不錯，在調查過程中，對某些方面的問題就會有比較不同的認定。

正如寧升所說，現在6334航班機組對發動機過熱的處置是有一定爭議的。這個行為到底是對是錯，很重要的區分標準很多是要參考最後的處置結果。

「雖然說是發動機過熱並不意味著就會立即關車，但是應該會很快的，這可怎麼辦呢？」旁邊人開始七嘴八舌地議論起來：「現在直接轉回本場，還來得及嗎？他們離本場應該不遠吧，一千英尺的高度，勉勉強強應該是夠的。」

星游6334航班的飛機確實離濱江機場不遠，按照高距比來說，即便是二號發動機因為過熱而熄火了，大約還有一丟丟的可能性能返航落地。

但是，寧升的臉色相當不好看。若是光看現在飛機和機場的高距比，那確實還有一線生機，但是現在涉及到另一個重要的問題，旁邊人沒有關注到.......

那就是轉彎！

「什麼，你說不回濱江了？」唐見無比驚訝地聽到連山雪的話時，整個人都不好了：「現在這個高度為什麼不能回濱江，高距比不是......還有一點兒操作空間嗎？現在發動機不還是在運轉嗎？」

「不要騙自己了，這發動機頂多還有半分鐘！」發動機過熱出現之後，並不會立刻熄火，總歸是要再等等的，但是這時間會非常短，所謂的現在發動機還在運轉就是自己騙自己。

連山雪已經沒時間再跟唐見廢話了，她眯著眼掃視前方，仿佛是在找尋著什麼。

「你在往哪裡飛？」當唐見發覺到連山雪不準備更改方向的時候，喉嚨上的青筋都暴起來了：「你在幹什麼！機場在後面！」

「你也知道機場在後面啊！」連山雪冷笑一聲：「既然機場在後面，那我們只要轉超過大半圈才能對準跑道。你難道不知道在轉彎的時候，高度損失會多快嗎？一千英尺根本就不夠我們轉彎的損失高度！」

唐見瞳孔微動，剛才他著急之下確實忘記了他們需要轉一個大彎才能對準跑道，不管是左轉還是右轉，結果都是一樣。在轉彎的時候，飛機的升力損失很大，那下降率比如正常大翼水平的狀態要大很多。現在他們就只有一千英尺的高度，根本就禁不起折騰。

即便是現在油門還能保持住58，能不能飛回濱江都不是那麼可以肯定的事情。因為在轉彎時，不僅僅會產生升力損失。而且，飛機一轉彎，飛行員在側滑上就不好把握了，難以精確地消除側滑。

但凡存在側滑現象，飛機遭遇的阻力就會進一步增加，使得下降率更快。

原本連山雪的想法是在消除飛機偏轉之後，在短時間內，再保持一個稍大的推力，緩慢上升到一個較高的高度。這樣一來，即便是後面發動機出現問題了，他們也有足夠的高度余度來進行操作。

可是任誰都沒想到，在襟翼收起後不久發動機就出現了過熱的情況，根本就不給飛機上升高度的機會。現在別說是上升高度了，就連原本一千英尺的高度都難以保證了，仿佛老天爺跟連山雪開了個巨大的玩笑。

「那怎麼辦？那怎麼辦？你既然開EEC硬備用模式了，就應該想到這個可能性。現在二號發動機馬上就要廢了，按你說的又回不了濱江，你說怎麼辦？你要為此負責！」唐見怒吼道。

雖然唐見說的有些難聽，但也不是沒有道理。當初連山雪堅持要開啟EEC硬備用模式的時候，就應該將這種情況納入考慮範圍。畢竟，所謂的發動機能撐五分鐘只是大概率事件，並非是絕對的。萬一就是運氣不好，跟現在一樣，沒多久就過熱了怎麼辦？

如果是連山雪沒有考慮到這一點，那跟唐見賭博式的消耗燃油而對機翼損傷視而不見的行為有什麼區別？

反正都是賭嘛！

「雖然我們轉不回濱江機場了，但是如果能保持直飛的話，那下降率就好控制了。」連山雪說道。

「直飛？」唐見愣了一下，瞧了眼導航頁面：「你想幹嘛？前面有機場嗎？沒有啊！你要就近迫降嗎？」

唐見覺得連山雪肯定是瘋了，若是能直飛的話，那下降率肯定好控制很多，飛機可以飛更久的時間。可是前面並沒有機場啊，至少在導航頁面上沒有顯示出第二個機場，同時在唐見的腦海里，濱江附近也沒有其他機場啊。

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